Привет, парни!
Есть желание чуть видоизменить машину до первого рестайлинга.
Тема уже не новая, вполне себе изъезженная, по этому, думаю, люди с опытом подобных трансформаций найдутся и помогут советом.
Задача, как стало понятно из названия записи — переделать Прадо 150 из дорестайлинга в первый рестайлинг.
Да, можно купить готовый комплект, установить и ездить, но… сначала я хочу составить полный список запчастей, необходимый для переделки, и сравнить с тем, что предлагают с готовым комплектом, а так же попробовать проценить эти детали в розницу (магазины, разборки, барахолки и т.п.)
Посему мне и нужна помощь тех, кто уже данную процедуру прошел. А так же возможно, запись будет интересна и тем, кто только задумывается о пободном перевоплощении своего Прадо.
Итак, погнали:
1 схема
1. Бампер от рестайлинга (2013-2017 г.в.)
а. Если брать новый не оригинал, то, как я понял, придется выпиливать отверстия под омыватели и парктроники по шаблонам на внутренней части бампера.
б. Взять б/у оригинал, возможно с незначительными дефектами под ремонт и покраску.
Чтобы смонтировать форсунки омывателя от дорестайлинга надо будет подгонять отверстие в бампере, правильно? Крышки (декор. накладки), закрывающие форсунки в бампере остаются от дорестайлинга? Подходят они на первый рест?
2. С решеткой все понятно:
а. Новая не оригинал.
б. Если повезет — отдадут в сборе с б/у бампером.
3. Фиксаторы бампера в крыло. Нарисованы они на многих готовых комплектах. Но, как мне кажется подойдут и мои, родные. Или все-таки данные фиксаторы нужны?
4. ПТФ и кольцо.
а. Штатные ПТФ от дореста вроде как встают с незначительной доработкой креплений. Покупать новые смысла нет.
б. Хром кольца либо новые, либо попадутся с б/у бампером.
5. Набор металлических кронштейнов из 3-х штук. Тут совсем темный лес. Кто-то их ставит, кто-то оставляет штатные. Но вроде как визуально из-за того, что решетка радиатора будет шире, то и соответственно бампер в том месте будет поуже, и крепиться он тогда должен уже не в штатные кронштейны, а ниже.
Нужны ли данные кронштейны?
5а. Ещё один момент, которого нет на схеме: Правый и Левый пыльники радиатора, которые стоят под бампером и решеткой радиатора и отгораживают радиатор от фар. Они остаются от дореста или надо менять на рестайлинговые детали?
2 схема
6. Молдинг капота. Свой молдинг я уже менял после покупки на не оригинал. полтора года — полет нормальный. Геометрия в норме, не цветет. С вероятностью 99,9% возьму такой же, китайский, но, соответственно, рестайлинговый. Вопрос лишь один: Нужны ли под него какие-то дополнительные прокладки, резинки, уплотнители?
7. Решетка радиатора.
а. Оригинал б/у с вырезом под камеру, приоритетный вариант.
б. Новая не оригинальная.
8. Фары Больная тема, честно говоря. Хочу от комплектации "Style", черные с ДХО.
а. Оригинал без дефектов кусаются по цене.
б. Оригинал с дефектами + ремонт — хз, смотря что за ремонт и как они себя потом поведут.
в. Новый Китай, которые, как многие говорят — не светит.
Фары — это вообще наверное самая важная и значимая деталь в подобной переделке. Советуйте из личного опыта, что лучше взять.
9. Кронштейны фар пластиковые, 4 штуки. Ну тут все понятно, куплю новые не оригинальные.
3 схема
10. Молдинг пятой двери Тут, мне кажется, разницы нет в плане искать б/у оригинал или купить новый аналог. Лично для меня куда более острый вопрос стоит в том, чтобы не сверлить дополнительных отверстий. Возможно ли края данного молдинга закрепить на двери как-то иначе: например посредством специального праймера и хорошего двухстороннего скотча?
11. Корыто, как его принято называть, под номер.
а. оригинальное б/у.
б. новый не оригинал (приоритетнее).
12. Фонари. Они у меня уже от рестайлинга установлены.
Парни, пишите, комментируйте, советуйте, делитесь опытом! Может быть даже кто-то продает необходимые мне запчасти — кидайте ссылки, буду признателен!
Комментарии 15
Кронштейны бампера боковые нужны именно от рестайла. На вид они одинаковые, но я пожадничал сначала и оставил от дореста, бампер слева выскакивал (бампер оригинал) замена на соответствующий, решила проблему. И вообще на этих кронштейнах не экономьте, лучше брать оригинал. Деталь оказалась ответственной. Три металлических кронштейна нужны, они отличаются. Еще надо будет перенести среднее крепление этого кронштейна путем высверливания контактной сварки и крепления на новом месте заклепками, болтиками или сваркой, кто на что горазд. Пыльники радиатора остаются, но подрезаются. Еще добавьте к списку абсорбер пенопластовый переднего бампера и накладку большую над радиаторами которая стоит. Задняя сабля, обязательно сверлятся крайние отверстия и крепится, лучше на нержавеющие болтики. Все остальное ерунда. Она прижимается сильно, иначе будут щели и колхоз.
По кронштейнам бампера к крыльям понял.
По металлическим кронштейнам бампера — поперечина, как я понял, вертикальная которая, родная, просто в ней придется сделать ещё отверстие, ниже, и закрепить в нем покупную поперечину горизонтальную, в которую будет застегиваться бампер. Абсорбер пенопласт, эм… наш совсем не подойдет? Даже если что-нибудь подрезать? Сколько может стоить б/у оригинал? Есть его артикул?
Накладка над радиатором, как я понял остается почти у всех та же, но чуть подрезается.
Эх, а вот сверлить машину совсем не хотелось…
А по фарам что скажите? Как светит китай, сталкивались?
Спасибо.
На родной вертикальной поперечине приварен небольшой кронштейн, который поддерживает эту конструкцию в середине. Он аккуратно снимается и крепится ниже. Абсорбер недорогой, лучше купить от рестайла, с ним все будет плотненько и хорошо. Про накладку над радиатором первый раз слышу, что оставляют. Она другая, там отверстия для регулировки фар сделаны, ну и вообще деталь важная, определяет внешний вид подкапотного пространства и законченность конструкции. По фарам, у меня стояли китайские, черные style, вид огонь (у меня в блоге есть эта машина). По свету меня устраивало, лучше чем престарелый штатный ксенон, а уж с галогеном можно и не сравнивать. Проблемы могут быть с дхо, выгорают.
Видео Ваше на ютюбе глянул по распаковке комплекта второго рестайлинга, и там подробно описали проблему с выгоранием диодов. Может имеет место сразу впаять резистор, уменьшающий напряжение и кренку от скачков напряжения?
И у меня то в дорестайле ДХО нету, а в рестайле они отдельной фишкой выведены. Думаю придется делать что-то вроде реле, которое будет начинать подавать питание на ДХО после, допустим, трех секунд стабильной работы двигателя. Такими действиями, думаю, я дам этим ДХО шанс прослужить мне подольше.
sergeykolo
На родной вертикальной поперечине приварен небольшой кронштейн, который поддерживает эту конструкцию в середине. Он аккуратно снимается и крепится ниже. Абсорбер недорогой, лучше купить от рестайла, с ним все будет плотненько и хорошо. Про накладку над радиатором первый раз слышу, что оставляют. Она другая, там отверстия для регулировки фар сделаны, ну и вообще деталь важная, определяет внешний вид подкапотного пространства и законченность конструкции. По фарам, у меня стояли китайские, черные style, вид огонь (у меня в блоге есть эта машина). По свету меня устраивало, лучше чем престарелый штатный ксенон, а уж с галогеном можно и не сравнивать. Проблемы могут быть с дхо, выгорают.
Как решают проблему с дхо?из замена на оригинал возможна?
Просмотрел ваши видео👍с фарами от второго рестайлинга, думаю с первым такое тоже возможно
Честно говоря фары от первого рестайла не разбирал, но думаю, что по корпусам аналог оригинала. Я бы поискал качественные китайские аналоги оригинальных фар, ключевой момент наличие именно моторчиков для автокорректора, а не для ручного. Такие фары дороже и сделаны скорей всего на Тайване фирмами типа DEPO. Это будет оптимально. Да по ДХО тоже делал реле задержки после включения зажигания, правильное решение. Еще момент, будет гореть на приборке диод AFS, его глушим: выпаиваем или закрываем.
У меня 2.7 и на приборке я ни разу за полтора года ещё не встречал такой лампочки)
Думаю у меня в комплектации её просто нет)
Если галоген, то нет.
Если прям ни чего не найду, то возьму китай и буду делать ретрофит фар!
Если брать все оригинал, даже б/у выйдет дороже чем китайские з/ч (хотя я думаю все зависит от того как повезёт).
Я бы и на китайских фарах поездил, за качество света не переживаю, выезд на трассу у меня пару раз в год. Думаю в китайские фары вмешиваться придётся (перегорание дхо, те же линзы)
Тогда возможно есть смысл после покупки китайских фар сразу махнуть в них линзу и перепаять диоды в ДХО?! А после уже ставить комплект.
Я тоже заморочился этой темой, на просторах авито нашёл:
1. оригинальную решетку радиатора+оригинальный молдинг
2. бампер взял оригинал б/у в цвет, но все же он под покраску
3. оригинальный молдинг задней двери (хром)
4. Накладка на пятую дверь (корыто) взял не оригинал в цвет, заказал с Владивостока (с ней в комплекте пришёл уплотнитель, но я заказал оригинальный)
И сейчас передо мной встают те же самые вопросы!Самый главный конечно же фары, для себя уже решил, что буду брать оригинал (так как перечитал кучу борт журналов и многие пишут, что китайские фары-не рекомендованы). Самая главная проблема, что все з/ч я заказывал с других городов, т.к. у меня в городе, в продаже один только оригинальный бампер (и тот восстановленный). Так что с фарами будет трабл, если я кому то просто подарю 40-50 тыс. 🤷♂️
Ну если найдешь что в Волгограде — дай знать, съезжу, посмотрю, отправлю тебе транспортной.
Спасибо 👍
Покупка комплектующих поползень чем вызвана? Только нежеланием катать китайские фары? Или так реально дешевле выходит?