Что было я рассказал. Теперь что будет расскажу.
Компрессор из под бампера ушел так-как там грязно, влажно, холодно и жарко(от времени года зависит)!
Передний контур троил жутко и требовал замены верхних брекетов, меняли мне одни ребята аморты, после этого отверстие для штока стало не круглым а овальным(((
Магистраль от компрессора до ресивера секла очень сильно и в многих местах. Магистраль проходила под капотом и летом нагретая, слегка коснувшись о что-либо, появлялась дырка.
Клапана, кнопки, преобразователь, все слишком бюджетно чтоб долго пользовать. Клапана может и расчитаны на жесткие условия, но при -20 залипали два на подъем!
Переходим на многими пользованные, распространенные варианты.
Компрессор теперь Viair480 думаю справится(он же лучший) шланг и обратный клапан родные.
Влажка комоци 2х.
Рессивер 2х по 12л(одного мало, поднимет только перед)
Клапана газовые 4-х контурные.
Перед на Рубена 130х3 чтоб ехать в низу и жестче она. И занизили аморты чуть.
Зад остается тем-же(экономим) только провели ревизию(заменили резинки, уплотнили). Зад троил так, что одна спускала за 6ч полностью. Морда кстати ложилась вся, часов за 5 с верхней точки!
С зади появились еще дропы на 75мм
Пульт управления AVS 7
Ну и двух стрелочный, черный манометр от камаза 2х(если что можно и табло поменять).
Дальше нужно искать кеш на диски и приводить в порядок кузов!
Ну и ниже результат…
А? Мне нравится!
Комменты 18
Все не плохо, но есть два "но":
1. Подвод воздуха к задним подухам закреплен не очень. Как бы со временем там травить не начало.
2. Комп стоит тоже не очень. Головку компа надо располагать или вертикально вверх или вниз. Перекос плохо для его поршневой группы — гравитацию никто не отменял ;)
Как то так.
Комп со временем станет ровно!
А подвод к задним нормально, на фото промежуточный вариант
Жека крутан ! Задний дроп, это вышло совсем жестко )))
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти