Доброго дня, Флюенсоводы и не только.
Официалы приговорили АКПП. Работают все скорости, кроме 3. Согласно диагностики на Клипе, пробуксовывают фрикционы 3 скорости.
Боюсь, заменой электромагнитных клапанов, проблему уже не решить)
Масло, к слову, в отличном состоянии.
Поэтому сейчас у меня дилемма — надо найти контрактную АКПП для К4М и при этом не попасть на развод\мертвую АКПП\другие проблемы.
В нашем регионе, Дальний Восток, таких коробок нет. Придется везти с центральных районов нашей необъятной.\
Вопрос, посему, следующий: может посоветует кто нормальный разбор\магазин с контрактной АКПП, где не налюбят и продадут нормальную коробку.
Каталожный номер АКПП 8200897941, DP0-111. Не знаю, можно ли ставить коробку с другим каталожным номером?
Комментарии 14
Поделился
Все гидротрансформаторы устроены и работают одинаково. Сложностей в ремонте никаких. Лучше отремонтировать. Цена сравнима с контрактной, но на контрактную никакой гарантии.
Dp0 она же АЛ4 ремонтируется на раз-два -три, после ремонта как новая,
Посмотрел на разборах.
Б/у от 40 000руб.
Но есть ещё восстановленные — от 55 000 руб.
Ремонт АКПП может быть не слишком дорогой — DP0/2 простая и распространенная.
Я об этом тоже думал. Но посчитал стоимость. Порядка 40 выходит с учётом работы и масла.
Так это надо ремонтерам считать, а не тебе, или ты её отдефектовал уже?
Я бы добавил: если авто оставлять себе — ремонт…
Я смотрел по средней цене за ремонт.
Да и у нас в городе все сервисы боятся брать французов. Тут все заточено под японопром. И не дай бох у тебя не Тойота) Хрен найдешь сервис)
Поэтому я даже не могу сказать точно — смогут ли правильно собрать АКПП
Мдя, глянул место проживания…как угораздило франца-то взять…марканадобылобрать ;)
Снять-поставить можно самостоятельно. АКПП отправить транспортной в крупные города с большим валом ремонтов, к мастерам, у которых руки помнят тепло предыдущей отремонтированной. Поискать сервис по тырнету/ютубу, чтобы дефектовка была под запись. А там уже решать. Я бы свою отремонтировал, стертые/поддтёртые фрикционы будут на всех б/у, нового не будет 100%. А у тебя, после ремонта и замены, будет новая АКПП…
Огромный плюс европейцев на дальнем востоке — очень низкая цена. У нас они просто не котируются. Поэтому удалось урвать этот прекрасный авто за малую денежку.
По поводу отправки — больше нервотрёпки. Отправлять неизвестно куда и кому. Пока дойдет, тут уже праздники на носу.
В итоге, Флю на будет стоять полтора месяца. А разница с контрактной составит тысяч 5-7.
У нас поближе к европам, но клан япономанов очень сильный. Если не купить — то поговорить за "нацтояцее ипонское кацыство" :)
Если машина одна и машина нужна — без вариантов, конечно, только контракт, но где брать…новосиб/красноярск/борнеаполь из крупного
Тут выше предлагали вариатор без пробега по России.
Будет первый Флюенс, перешедший с акпп на варик)
Если бы так все просто было. Увы.