Процесс переварки медленно, но верно движется по вечерам. Днем постепенно восстанавливаю всё остальное.
В частности вульфом и шлифмашинкой снял старый гравитекс по низу машины и под бамперами:
Под багажником зачистил днище от грязи и ржавчины где подлазил — вульфом, где не получалось — щеткой по металлу. Обработал всё преобразователем ржавчины. Выдул компрессором грязь и мусор из всех полостей.
Предварительно снял фаркоп:
Почистил вульфом, щеткой и сверху преобразователем:
(Теперь немного не по теме кузова, просто делал в один день.)
Снял печку. Промыл, продул компрессором, смазал моторчик (работает кстати):
На данный момент перевариваем с батей заднюю часть машины и она стоит на домкратах. Из смотровой ямы днище дальше не достаю, поэтому пока занимаюсь салоном, в частности дверными картами. Отчет завтра-послезавтра.
Обновлено:
Так как старый поролон на заслонках печки просто рассыпался, я его заменил
Так как фотки делал уже на собранной печке, на них нет четвертой заслонки которая внутри. Но поверьте на ней тоже новый поролон )
Комментарии 6
кстати, войлочные колечки моторчика печки с двух сторон напитал маслом?
Вообще промазал все втулки вала ротора (кроме естественно самого ротора и щеток). Оставил пропитаться на ночь, утром промазал еще раз. Потом прочитал ваше сообщение. Пошел в гараж, покрутил моторчик в руках и присутствия войлока не обнаружил. На самом валу есть колечки под шайбами которые держат ротор в корпусе, но они из пластика. Втулки в корпусе моторчика в которых вращается ротор вроде медные (ну или из какого-то мягкого металла). Но вот войлочных колечек, честное слово, не нашел. )) На всякий случай промазал еще раз. Главное что добился желаемого результата — моторчик стал свободно вращаться.
Если моторчик рекордовский, то войлочные кольца изнутри стоят с обоих сторон.
Всё нашел пропитал. Они там под корпусом. Спасибо )
советую еще заменить старый паролон на заслонках, покури тему форума opelrekord.ru/index.php?s…t=0&p=297247&#entry297247
Я уже его заменил. Сейчас обновлю запись.