Поскольку не имею отношения к автомобилям в профессиональной деятельности, занимаюсь творчеством для души. Поэтому строго не судите. Советам буду признателен
Итак. Блоки 4В12 различаются приливами на главной масляной магистрали. Я уже встретил 3 вида. От этого зависит и выбор масляных форсунок
Мне понравились ED4, и они очень правильно бы встали на мой блок, но отверстия на блоке успел просверлить и нарезать под форсунки 4в11т
Их придётся подгибать и рассверливать сопло. В сравнении с остальными диаметр меньше в 2 раза. Но пока ещё думаю.
Болты. 4в11т с шестью витками резьбы. С учетом кривизны рук при сверлении и нарезании показалось маловато. Нашлись болты на 9 витков, заявленных якобы с мотора G64B
Проверим на давление открытия, и если не отличается поставлю их
Комментарии 6
В поршнях от ED4 нет полости в днище поршня для охлаждения, поэтому достаточно просто поливать маслом снизу, то есть не требуется настолько точное позиционирование форсунки как в случае с 4В11Т. Поэтому проще и дешевле ставить форсунки в опоры коленвала
"Проверим на давление открытия, и если не отличается поставлю их" не отличаются, я проверял
тоже заморочился с ними. сегодня купил от g4ke комплект за 1600. по тащу блок на фрезеровку.
А мог бы мне отправить и поставили бы в коренные опоры
Собираю второй шорт блок. Так как первый не пошел. Лежит ещё один под расточку. Так что все ещё вреди.😀 Да и 4 комплекта форсунок за 1600 будет дешевле чем пересылка Туды сюды…
Cat43
А мог бы мне отправить и поставили бы в коренные опоры
Моя цель занять руки и мозг. Процесс ради процесса и потом посмотреть результат. Если не получится, то в чермет и на разборку. Спасибо за предложение🤝