Меняю масло каждые 7500. С этим у меня строго. Пристально слежу за цифрами на одометре. В этот раз проехал на 100 км больше положенного (о ужас). Масло с самого начала лью только Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 Его советовали 2 ОД (Сигма Сервис и Рольф Витебский) и по отзывам на D2 все кто его льет, довольны. Покупаю всегда здесь. В СПб что-то больше нигде и не находил именно AV-L. От замены до замены без подлив, уровень держится четко. А как у вас с этим? Что льете и как часто подливаете?
Комментарии 45
Теперь останешься на шелл, или перейдешь на что-то подешевле?
пока будет в наличии в РФ Шелл, буду брать его, ибо не вижу смысла экономить на том, что раз в год покупается. Экономить буду на пиве бельгийском…
В первый раз залил Volkswagen 5w30 Longlife — долил где-то 200 граммов за 10 тыс. километров.
Во второй раз Mobil ESP 5w30 — вообще не доливал все 10 тыс. км, уровень сохранялся даже после длительных поездок.
В третий раз залил Shell Helix Ultra 5w30 — долил 1 литр за 6 тыс. км
Во всех трех случаях были поездки на "большую землю" — т.е. около 3000 км туда и обратно.
Скоро очередная замена — я думаю выбор очевиден — Mobil ESP 5w30 (учитывая цену и качество)
Кстати, Евгений из Skoda Club Piter очень хорошее видео на эту теми записывал
Lukoil Armortech заливал (CHPA), подливал. Но замена в основном больше была для промывки двигателя. На первой замене машина прошла 2,5 тыс, сейчас машина прошла 4,5. Но на весну закупился уже shell
Я после раскоксовки залил 5w20 поехал 1000 доволен! Мотор нагрев быстрее ! В пробках не стою !
shell 0W-30 C2 c3
300-400мл за пробег 7-8т.км.
Если не подлить, то уровень просто будет на 1/4.
Некоторые считают, что можно не подливать, значит и "не угорает"))).
В основном Шелл 0W-30 на GTL (504, зимой 502).
Тут небольшое отступление — подходит масло машине или нет лучше определять анализом. Я себе сделал такой.
Этим летом откатал на Мобиле ЕСП 5W-30 все 10т.км. Подливал также свои 300мл (Шелла)
0W30 у официалов, пока без доливов. Машина в рабочие дни ездит в спокойном режиме, в выходные гораздо активней)
Mobil 1 esp 5W30. Не подливаю. Менял раз в 7500, планирую менять раз в 10 000. А то масло и 200 м/ч получается не выхаживает с моими пробегами, жалко сливать еще хорошее.
На 1.4 если не крутить то от замены до замены, если покрутить хорошо то бывало и лампочка загоралась ближе к замене.
ОГО!
Не подливаю, расхода нет.
Какой пробег? Двигатель?
1,8MT, 69 тысяч с небольшим.
Все впереди ещё.
Это вряд ли.
Тоже лью в 1.4 AV-L, тоже не ест совсем (пробег 89к). В Питере брал это масло много где, в том числе на автодоке. Последний раз заказывал в ваг центре по 563р за литрушку.
Я лью special g 5w40, от официала, хочу после гарантии попробовать шеврон про дс, до этого в гольф лил масло афигенское. Подливаю совсем немного грамм 100 но этотнормально естественный угар масла.
Лью это, подливаю тоже это. за свои деньги не плохое.
На газонокосилке ездишь?
Rumpsthn
Лью это, подливаю тоже это. за свои деньги не плохое.
😂
Rumpsthn
Лью это, подливаю тоже это. за свои деньги не плохое.
Дешевле подсолнечного🤣
Я лью мобил 1 0w40. Так и не понял какой расход. То бывает топишь и не доливаешь. А бывает потошнить немного и уходит гр. 100. Странный 1.6 движок. Но я не считаю это проблемой. Мне нравится в этом двс экономичность, по трассе вообще минимальный расход, . У современных машин много косяков. Да и идеальные машины не делают.
На прошлой подливал 0,2 на 5000 км, если гонял. Пробег был 90000. На новой не подливаю, но и не гоняю особо. Пробег 11000
Ездил на вальвике SynPower 5w30, менял каждые 7500 — все было хорошо, ничего не доливал. Теперь езжу уже с год на Shell Helix Ultra 5w30 — тоже все хорошо, ничего не доливаю. Вообще никакой разницы между маслами.
А разве на CZDA допуск 504/507? Мне казалось 502/505
разницу знаете между этими допусками? :)))
Это как сравнивать половину батона и целый батон
504 — лонглайф (500 или 600 моточасов), 502 — 250 моточасов
точно не помню цифры
Теперь знаю.
А зачем тогда каждые 7500 км менять, если оно на 500 моточасов рассчитано? Я понимаю когда замену водитель объясняет 250-ю моточасами в городе, и что на эти 250 моточасов рассчитано масло. Но когда оно на 500 моточасов рассчитано, то зачем менять каждые 7.5 т.км?
Как достигаются эти 500 моточасов против 250 моточасов? Наверное присадками. Насколько с присадками лучше — не знаю.
MustBDV
разницу знаете между этими допусками? :)))
Это как сравнивать половину батона и целый батон
504 — лонглайф (500 или 600 моточасов), 502 — 250 моточасов
точно не помню цифры
Да ладно, а есть тест отработки после 500 моточасов
допуски получают масла только после платных тестов.
Читал про бнв допуски лонг лайф. Платят бабки какой-то конторе, которая тесты делает. Она берет масло, замеряет свойства, заливает в стенд (двигатель бнв), гоняет его в течение 500 часов (либо 600 не помню) в разных режимах, затем снова замеряют свойства. Если все в допусках, то дают допуск бнв лонг лайф (не помню наименование допуска). Но бенз европейский и российский отличается, потому все и меняют каждые 7500, и я в т.ч.
MustBDV
разницу знаете между этими допусками? :)))
Это как сравнивать половину батона и целый батон
504 — лонглайф (500 или 600 моточасов), 502 — 250 моточасов
точно не помню цифры
Вы не в том государстве живете, чтоб через 500 м/ч масло менять. Это вам в Гейропы надо с их чистыми дорогами, мягким климатом и качественным бензином.
Хорош сказки сочинять :) единственная паленая заправка 98-м произошла у меня в Чехии, на заправке benzina (крупная сеть).
Кстати, к "тяжелым условиям эксплуатации", из-за которых рекомендована более частая замена масла, относятся не только пробки, но и длительная езда на скоростях свыше 140кмч :) Например, вся Германия покрыта сетью автобанов, на большей части которых нет ограничения скорости, и народ совершенно спокойно ездит там крейсерские 170кмч. Это очень удобно и классно, а уж качество дорог — выше всяких похвал. Но не стоит ли в таких случаях тоже почаще маслице менять?
А уж как на моточасы влияют дороги — вообще не понятно
MustBDV
разницу знаете между этими допусками? :)))
Это как сравнивать половину батона и целый батон
504 — лонглайф (500 или 600 моточасов), 502 — 250 моточасов
точно не помню цифры
Кажется, вы слишком упрощаете :) 502/505 имеет большее щелочное число и лучше подходит для регионов с плохом бензином. Там и ещё отличия есть, но я не помню. На ойлклабе можно почитать
верно подметили
kolayshkin
А разве на CZDA допуск 504/507? Мне казалось 502/505
Да они почти одинаковые. 502/505 вроде если 95 лить. Если 98/100 (а я только такой бенз заправляю) то 504/507. Кстати на Карок с двигателем CZDA допуск именно 504/507
да мне тоже непонятно, почему на одинаковых моторах Skoda рекомендует разные масла на разных моделях
потому что масло одинаковое по сути
с 0 и до 96к грамм 300 стабильно за 7,5к на 1,8 не важно на каком масле
Грам 500 доливаю . На 8. Если наваливаю то литр где то
Первые 100тыс матюль 8100 5-40, зимой 300гр, летом 500гр от замены 7-8 тыс. Последние 20 тыс км перешёл на мобил 1 фс 5-40, аналогично по доливу. Вполне норм считаю, а тот кто говорит, что турбо движок не расходует ни грамма масла тот пздит.
В том то и прикол, если современный движок не потребляет масло, значит оно разбавляется бензином и я бы задумался, 30- 50гр на тысячу обычный расход для CZDA .
Откуда такая информация?
Многолетний опыт наблюдений за своими и чужими авто, времена огромных поршней и толстых колец давно прошли, поэтому потребляют и ипонцы не исключение .
познавательно, но не убедительно)