Не потеем маслом зимой — Замена прокладок теплообменника

Всем привет!

Последние тысяч десять приглядывал за небольшим запотеванием корпуса теплообменника со стороны масляного фильтра. Летом хорошо вычистил это место стыка- пока было тепло, прокладка держала, с приходом морозов снова начала потеть.

Заехав на сервис (BlackAvto) и рассчитывая отделаться заменой внешней поперечной прокладки, ребята указали мне и на следы масла в районе внутренней продольной.

Что ж, пришлось увеличивать бюджет на работы более чем вдвое, зато об этой плановой замене можно больше не думать.

Для замены нужно выкачать часть антифриза (около 2-3 литров) и потом после замены залить его обратно.

Всё стало на место прекрасно, собрали, проверили включение и выключение вентилятора- всё гуд- всё заняло чуть больше часа.

Почему важно не допустить течи прокладок- во избежание смешивания масла и антифриза, но самое главное- теплообменник заботливо установлен аккурат над генератором и ремнём. И если масло польёт на ремень, его может втянуть, намотав на себя, коленвал. На BMW такие случаи редки, а вот, например, на KIA с этим уже познакомились многие.
Поэтому загляните- проверьте, пора ли уже провести эту работу.

PS
Так как пробег уже 85000км, планирую заменить масло в коробке. Езжу я 95% времени плавно и не гоняю по трассе с высокой скоростью, поэтому не имею пунктика по поводу первой замены ранее, чем рекомендация ZF в диапазоне 80000 и 120000км- как и не меняю масло в двигателе раньше, чем хочет машина (это обычно 9000-9500км). Да и лишних денег сейчас на это нет- поэтому думаю, на 90000 будет оптимально.

Однако решили заодно почитать коррекции.
Я в этих параметрах не специалист, но знаю, что всё, что ниже +80, это супер состояние равное новой коробке.
Поэтому по полученным цифрам мастер порекомендовал выложить хейтерам автоматов, BMW и прочего "ломучего ацтоя" подобный коллаж, который я слегка зацензурил вот таким образом):

В общем, уважайте машину, мойте радиаторы, заправляйтесь нормальным бензином, добавляя в него на каждом ТО очиститель топливной системы, избегайте поддельных свечей и фильтров- и обслуживание и ремонты будут по большей части плановыми и прогнозируемыми заранее.