im Jazz nur Mädchen ( В джазе только Девушки или Кузовщина центральная часть )

Народ, вас когда-нибудь соблазняла машина на долгий секс с ней? Моя 34-ка оказалась хитрой, сначала она предложила устроить фотосет, в котором раскрыла все интимные зоны и по своей 20-ти летней молодости потребовала публичности, 34-ки те ещё эксгибиционистки, смотрим фото.

К слову сказать с нижней частью у нас было больше всего секса как это обычно и бывает. ) 20-ть лет тот возраст для машины когда открытые части тела в повседневности уже не нужны, характер и выдержка выходят на первый план, посему в повседневности ажурное бельё не используется сменяясь на термобельё а в особо холодные времена на бельё с начёсом. )

Теперь фотки процесса, две недели я не выбирался из-под машины и не слазил с неё, что тут скажешь, я был один, она была одна, а на двоих у нас было целый табун лошадей энергии.

Фото конечно не откроют всю полноту картины, ведь было темно и интимно и тем более было сложно оторваться что бы делать ещё какие-то там фото.

Но всё же пару моментов что бы взглянуть на промежуточный вариант состояния машины окутанной заботой.

Как вывод.

Вообще с необходимыми игрушками со всем можно справиться одному, только терпение, но для такой темпераментной красотки второй человек порой был бы очень кстати. )

Любой профиль гнётся из обычного листа, стоит только сделать надпил с обратной стороны, потом усилить швом. Все изгибы чеканиться заранее. Надо помнить о герметизации швов, а всего покрашенного металла снизу не лениться и закрывать антигравейкой сразу. Любые намёки на сквозную ржавчину вырезать, если где-то треснула или вспучилась заводская шумка или антигравийка, чистить, там ржавчина. Сейчас очень большой выбор преобразователей и грунтов, надо пользоваться с умом, кто не разбирается, всё читается, никаких космических технологий. Более того, когда прочитается, можно прекрасно подбирать аналоги из других отраслей, например из строительной, тупо дешевле в несколько раз, не говоря уже о надёжности, главное немного в химии металлов понимать, хотя и это не обязательно, можно же в тупую составы сравнивать, задвигая маркетологов на полку.
Сантиметр шумки на дно влезет, правда порой приходиться трамбовать ))) Отдавать кому-то в руки если можешь сделать сам? Для меня не вариант, когда делаешь сам не упускаешь мелочи, найти мастера который будет ещё и другом что бы сделать качественно… Здесь уже не надо ничего объяснять.
По поводу поддомкратников, я восстановил заводские, но не полностью, дырки в порогах не стал резать, живее будут, тем более домкрат давно ромбовый с резиновой накладкой сверху, заводской домкрат лежит дома как артефакт. Как итог, за один можно поднимать всю сторону. Можно было бы ещё вварить уголок на всю длину, что бы как бы в любом месте поднимать машину, но личное ИМХО, кроме массы и пару секунд сэкономленного времени, толку от этого немного, хотя жесткость немного повыситься, но после всей работы это и так танк а не машина, при боковом ударе, тьфу-тьфу, боюсь сложиться то что въедет. Отбортовку порога лучше восстанавливать ровно и вровень с заводской, тогда пороги становятся без зазоров снизу.

Параллельно были устранены мелкие косяки по проводке, восстановление индикации включенного ручника, прозвон цепей, проложена сантиметровая тепло и шумо изоляция в дополнение к заводской. Проверил и промыл печку. Дабы не возвращаться.

Сменено два гаража. Так как из одного нас прогнали на ровном месте. (( Мы уже разделись, приготовились, а тут такое. ) Пришлось спешно одеваться и искать более уютное место.

Всё выше изложенное автором — чистое ИМХО. Советы и обоснованная критика приветствуются.