Нежданчики — передн. подвеска

Начал замечать стук справа, и вспомнил рекомендации бесплатной дилерской диагностики о амортах и стойке стабилизатора. Так же после загородной поездке заметил что машина как будто стала ниже, т.е. цепляла препятствия, которые обычно (на глаз) проходились спокойно. Приехав домой, решил заглянуть под машинку и посмотреть где потерло защиту. Заглянув и поставив фонарик под защиту, понял что просвет реально ниже 10 см! Фонарик к слову Led Lenser P4

С завода вроде как на 60ке клиренс должен быть 13 см! Подумал что вдруг просели пружины и решил задать этот вопрос на сервисе.

Отвез машинку в понедельник с утра, спросил насчет пружин — мастер сказал что замена пружин особо не меняет ничего. Может первые пару месяцев чуть выше- но потом так же садится. Оставил машинку и уехал на отцовском Brompton Bike, который когда еду на сервис кладу в багажник ;) Это к слову самы крутой складной байк, который делается в Англии (стоит соответственно неплохо — больше 50 т.р. с нынешним курсов уже вероятно больше)

В обед позвонили и огласили "весь список":
— аморты под замену — правый "конкретно обоссался"© Х2
— стойка стабилизатора
— прокладки под пружину Х2
— отбойник амортизатора Х2
— опорная чашка Х2

Мне как старому преданному клиенту повезло, аморты SACHS мне достались по летним ценам :) Вечером забрал машину и счастливый уехал домой. Ничего не гремит не стучит. По приезду домой опять заглянул под машинку и поставил фонарик между защитой двигателя и асфальтом — фонарик почти влез — что означает, дело было в амортах