Вот и случилось, то чего боялся, но штож… (с последней замены прошло почти два года, или 35тыс. км назад)
Был найден правильный механик, и за полтора дня все было сделано в лучшем виде.
Начал двигатель дуть патрубки ОЖ и чуть позже ож. начала уходить в никуда с характерным бульканьем где-то в глубинах двигателя, после того как глушил двигатель (булькало не так как кипит, а так вроде бы жидкость перетекает из одной емкости в другую) но эмульсии не было, и пара тоже, масла не брало — совсем.
Решено вскрывать.
По результатам вскрытия пробило между 1 и 2 цилиндром и шло дальше, болты ГБЦ возле первого цилиндра были в масле, остальные сухие.
Камеры были сухие без нагара, первая в антифризе. Цилидры имели не большой люфт, но в блок было решено не лезть, задиров или рысок в колодцах нет.
Поменяли маслосьемные колпачки, прокладку болты ГБЦ и уплотнительное кольцо распредвала на заглушке (давно масло от туда подтекало, но чтобы его заменить надо только на снятой голове это делать)
Работа обошлась в 2000грн и запчасти чуть больше чем 3000грн
Виной пробоя прокладки послужили непоменянные на новые болты гбц ( такая наша версия)
Комментарии 3
Комментарий удалён
Спасибо за информацию
Зато, теперь всё новьё! Удачи в эксплуатации!
Пора уже ремень грм и ролики менять плюс навесные ремни, в ближайших планах подушки между рамой и кузовом, в компрессоре кондиционера подшипник на замену просится и т.д. По хорошему машину лучше менять на новую, иначе жить можно уже на сервисе, время беспроблемной эксплуатации подошло к концу.
Спасибо, всем желаю того же 🍻