После покупки естественно едем на подъёмник.
Меняем ВСЕ жидкости и фильтра.
ГРМ и ремни навески ограничиваем осмотром, (владелец заверил, что поменял всё практически перед продажей). Визуально похоже на правду, принимаю решение продолжить эксплуатировать на небольшой срок.
Осматриваем ходовку
Итог стандартный набор автомобиля в эксплуатации. Умеренные люфты: всех крестовин, втулок и сайлентблоков рессор, наконечников и шаровых, небольшое запотевание задних амортизаторов.
Решено было сделать всё "под ключ"
Шаровые, наконечники, маятник- фирма "555"
Крестовины — "TOYO"
Аморты — TRW
Стремянки — ориджинал :)
И если с передней подвеской, рулевой, амортами и крестовинами вопросов не возникло, всё поменяли без проблем, то рессоры показали фокус.
А фокус вот в чём-задние втулки (оригинал) подошли без проблем, а вот передние сайлентблоки остались загадкой, размерность пытались определить неделю! Лично я перелопачивая интернет, персонал СТО, менеджеры трёх крупных магазинов запчастей, иииии… так и не смогли определить что за сайлентблоки/рессоры стоят на машине. Кстати после снятия на рессорах обнаружилась полустертая маркировка с номером телефона )))))
Квест провален — заказываем и устанавливаем новые рессоры.
По пути накидываю кенгурятник, который достался с машиной и устанавливаю ПТФ.
Комментарии 6
Он у меня новый, прошёл 2 или 3 т к порвался и наделал дел.
Ойййй…знаю проходили, правда не из за балансиров, чуть позже опубликую свои приключения
Я как то тоже не смог найти сайленблок на рессору, но был в Перми проездом до этого, взял коренной лист в запас с сайленблоком, пришлось лист менять. Сейчас грм меняю 60тк прошёл, вовремя нашёл косяк. Ремень балансиров выкинул 6 лет назад
Я на последней замене тоже балансир ставить не стал.
Сайленблоки рессоры разные, так как много кто рессоры стал делать самые популярные и дешёвый Чусовские и качество норм.
Согласен, на тот момент я о Чусовских не знал, всё таки только начинал плотно знакомиться с маркой