Ну, наверное, заголовок несколько гиперболизирован, но судите сами:
5 лет, один владелец, ни одного дтп, 81000 км честного пробега, аккуратная эксплуатация, своевременное то (учащенное). За последние 6 месяцев (все есть в журнале)
1. Вышла из строя прокладка по стыку насоса ОЖ и ГБЦ. Пропадал антифриз.
2. Скол и сразу ржавчина на крыле у заднего бампера.
3. А на днях совсем уж неприятная штука случилась. Перестала работать печка. Вернее печка то хорошо греет, но совершенно не регулируются потоки воздуха. Дует только в салон, ездить так невозможно почти зимой, жарко голове, а ноги замерзают.
Ездил к ОД, вердикт — поломка сервопривода. Да причём именно того, до которого так просто не добраться и для его замены надо снимать панель полностью…
А это вместе с работой чуть менее 15 тысяч.
А мне думалось рановато ещё для такого((
Комментарии 41
Думаю что не надо идевлиз ровать любую марку автомобиля, это в принципе, такие же ведра как и тазы, как и мерседесы, все они производятся +/- одинаково, это как помидоры из одного лотка хочешь получше — вот по 7 рублей, хочешь подешевле — вот по 5. А по большому счету, что та что та имеет одни и те же элементы подвески и кузова, перевозят тщедушное тельце хозяина из точки а в точку б.
Это я чему, к тому что все машины рано или поздно ломаются, проступает заводской брак и тп.
Тут недавно видел запись одного вольвовода, который на 140 вылетел с трассы. Так там столько хвалебных речей было в сторону только, каждый был готов на своей на чеор сквозь трену проехать лишь бы доказать что да, действительно очень крепкая тачка. Хотя если предположить что водителю чудом повезло остаться в живых, то это должно подтолкнуть всех к пониманию что нужно ездить аккуратнее, а не надеяться на "суперавтомобиль" вольво)
Провел для себя паралель, основаную на перепродаже б/у машин с европы, и собственному автосервису, пробег ни что по сравнению с возрастом. Убивает возраст и материалы, топливо масла и климат в котором ездим, то есть перепады температур, пробег то уже второстепенное на сегодня . Кто то может не согласится, но все слышали истории я за 2 года проехал 300 тыщ и поменял одну лампу, так ездит европа, и мы за 10 лет 150 тыщ, и меняем пол машины.
Хз-хз. Рио 10 лет, 80тыров, кроме масла(расходников) и стойки стаба ничего не менял. Давно не идеал конечно, много чего можно уже поменять, но кроме небольших звуков, никаких досаждений ничего больше не вызывает.
Зато у друга трехлетняя солярка в такси, пробег за 200. Движок капитален, недавно прокладку ГБЦ выдавило, щетки гены стёрлись, катушка и много другой мелочи.
Конечно есть исключения ихмного, но то чтоя написал относится к основной массе, по поводу вашего друга, сам когда то таксовал, и видел отношение таксистов к машине, их вообще в пример ставить нельзя.
😱 проще сразу продать, чем эту рухлять ремонтировать. А дальше будет ещё хуже
Если это и все поломки за 5 лет, то я рад что езжу на такой надежной машине!
Не все… плюсом лопнула задняя пружина и сломался стеклоподъемник.
Но тут, возможно, есть моя вина, поэтому их не учитываю.
Ну ещё из фигни моторчик/привод замка бензобака и правый замок двери (выходит из строя если стоит автозапирание при наборе скорости).
Сервопривод даже я, рукожопый, поменял сам. Провозился часа полтора, но сделал. Сам сервопривод сделан по еблански изначально, плюс у меня заведомо не был закручен один саморез и привод работал на излом.
Привод можно заказать на алишке
Это всё типичные проблемы.
57 тыщ км замена термостата
89 тыщ км замена термостата + теплообменник
Это мелочи а не поломки, прокладку поменять, сколы лучше всегда сразу подкрашивать, где крылья есть такая болезнь и не только на октавиях, реагенты у всех разные и сам бампер трет. По поводу сервопривода лучше поискать кто менял, официалам лучше все снять что бы удобнее им и дороже было. На крайний случай панель можно снять самому, не трудно.
Моя Октавия февраль 2018 года… 180 000 пробег… работа в такси… Забросил журнал, потому что просто нечего писать… ничего не сломалось…
Такая суровая правда, маркетологи — пид@расы. Тачку экономически обосновано скидывать до 5 лет и тысяч 50-60 км. Не понимаю как тут некоторые пишут, что новую брать не будут, будут ездить 10 лет на старой. Наступит момент когда выкидывать бабла будет не оправдано, и на тысячах 150 начнёт рыгать мотор…
Иногда даже выгоднее платить кредит и ездить на новой, чем ремонтировать старую)
А ты хотел ездить и ничего не делать вобще?)) у знакомого новая камри на 800км пробега акпп ушла в мир иной)))) так что отремонтируй и получай дальше удовольствие)
Я все это понимаю)))
Тут дело в другом- знаю октавии с пробегом 120+, которые без поломок столько проехали. Вот примерно на это и надеялся.
Ну это +- от 80 до 120 её долго, к тому же может у них трассовый про ег и климат всегда в одном положении работает.
Да и знаешь, на фоне того сколько новый щас выйдет авто, лучше отремонтировать и ездить дальше))
Может человек исходит из противоположного критерия — успеть купить новый автомобиль сейчас и уже тогда спокойно ездить дальше
Kamania
Я все это понимаю)))
Тут дело в другом- знаю октавии с пробегом 120+, которые без поломок столько проехали. Вот примерно на это и надеялся.
Тут дело иногда и не в пробеге, а в годах. Для современного автомобиля 5 лет это уже хороший показатель. И даже автомобили, имеющую безупречную репутацию в смысле надёжности, если капнуть поглубже ни чем не отличаются. Не бывает ничего идеального. Надо всего навсего изменить своё отношение к этому)))
Kamania
Я все это понимаю)))
Тут дело в другом- знаю октавии с пробегом 120+, которые без поломок столько проехали. Вот примерно на это и надеялся.
Моя прежняя Октавия была такой. 130 тыщ — проблем ноль.
Kamania
Я все это понимаю)))
Тут дело в другом- знаю октавии с пробегом 120+, которые без поломок столько проехали. Вот примерно на это и надеялся.
Ну таких октавий не мало с пробегом 120+, но у всех своя эксплуатация и сборка)
Kamania
Я все это понимаю)))
Тут дело в другом- знаю октавии с пробегом 120+, которые без поломок столько проехали. Вот примерно на это и надеялся.
На превидущей октавии не надеился на успех, ну там хотя-бы после 105т.км началось. А на А7 FL вообще жесть, я н
своей таких поломок и на таком пробеге вообще не ожидал. Жесть.
Kamania
Я все это понимаю)))
Тут дело в другом- знаю октавии с пробегом 120+, которые без поломок столько проехали. Вот примерно на это и надеялся.
6 лет, 135 тыщ, поменяны только стойки стаба и передние колодки…
Из этого всего только "скол и ржавчина" напрягает.
Заслонки меняются без снятия панели, но геморно можно и пару часов провозиться с одним болтиком
Заслонки климата болячка, но диллер разводит.
Все приводы печки меняются без снятия панели
Вот это интересно…
мне как сказал од — приводов печки 3. 2 из них снять можно, один — нет.
Пытаются обмануть?
Если климат, то 5, если просто кондиционер, то 3.
За регулировку потоков отвечает привод с водительской стороны, тот что повыше расположен. Менять не особо удобно, но можно.
Kamania
Вот это интересно…
мне как сказал од — приводов печки 3. 2 из них снять можно, один — нет.
Пытаются обмануть?
Кстати, адаптацию заслонок делали?
И как временный вариант, если совсем холодно, можно снять тяги заслонки и выставить ее вручную))
Делали. За вариант спасибо.
bigazaz
Кстати, адаптацию заслонок делали?
И как временный вариант, если совсем холодно, можно снять тяги заслонки и выставить ее вручную))
Опасно. Можно сломать и потом геморроя не наберешься
Kamania
Вот это интересно…
мне как сказал од — приводов печки 3. 2 из них снять можно, один — нет.
Пытаются обмануть?
Если климат, то моторчиков 5 и к каждому можно добраться без снятия торпедо, исключением является только привод рецеркуляции(крайний справа, за бардачком справа), и то умельцы и до него как-то добираются. По привода регулирования температуры, как здесь уже сказали, это болячка ВАГа, хотя понять можно, он работает всегда в независимости от температуры или ещё чего то, при любом включении климатической системы. По прокладке тоже вроде всё понятно, два разных материала, имеющих разные линейные расширения и между ними резиновая прокладка, которая при таких температурах имеет свойство дубеть. По поводу сколов это плата за оцинковка, даже если и пойдет ржавчина, то ржаветь она будет очень долго, как бы давая шанс его обработать и заделать, у других брендов это происходит гораздо стремительно, не успел заделать — сквозная дыра. Так что, желаю вам скорейшего выздоровления и поменьше ломаться, с наступающим!
Спасибо
Dmitrij551
Если климат, то моторчиков 5 и к каждому можно добраться без снятия торпедо, исключением является только привод рецеркуляции(крайний справа, за бардачком справа), и то умельцы и до него как-то добираются. По привода регулирования температуры, как здесь уже сказали, это болячка ВАГа, хотя понять можно, он работает всегда в независимости от температуры или ещё чего то, при любом включении климатической системы. По прокладке тоже вроде всё понятно, два разных материала, имеющих разные линейные расширения и между ними резиновая прокладка, которая при таких температурах имеет свойство дубеть. По поводу сколов это плата за оцинковка, даже если и пойдет ржавчина, то ржаветь она будет очень долго, как бы давая шанс его обработать и заделать, у других брендов это происходит гораздо стремительно, не успел заделать — сквозная дыра. Так что, желаю вам скорейшего выздоровления и поменьше ломаться, с наступающим!
Привод хоть и работает всегда, но там две пластиковых детали, у которой стирается стопор, на пластике об пластик! Как можно из такового говна делать деталь. Я когда менял как и многие делая металлический стопор просто озверел от такого ширпотреба.
Kamania
Вот это интересно…
мне как сказал од — приводов печки 3. 2 из них снять можно, один — нет.
Пытаются обмануть?
Не ведись. Я недавно сам его поменял. Этот моторчик который распределяет воздух самый проблематичный с точки зрения доступа к нему, но добраться до него можно. Первый раз снимая его я запарился, но второй раз снял и установил новый ща 10 минут.
Находиться он со стороны водителя
Как его менять, как подлезть туда?
Да эт сущие мелочи. Не смотря на пробег 5 лет это прилично уже.
И не надо с такими проблемами к дилеру ездить. Есть полно мест где дешевле в разы и спецы получше дилерских
Возможно, но снимать панель… с этим к дилеру все же решил. Хотя, говорят, на октавии это несложно.
По моему, не точно, этот привод уже снимали и без разбора совсем, ну может под бардаком раскидать чутка и все. ОД ну вообще не показатель. Они и для замены ламп поворотников бампер снимают…
Да ладно, нормально.
Вот у меня был логан до скоды, первый еще, который так хвалили за надёжность. По итогу эксплуатации за 90ткм и 10 (!) лет в одних руках с новья:
заменено
— 4 раза катушка зажигания
— 1 вв провода
— 1 сцепление
— 4 раза лампочка в салоне (тупо перегорала на приборке постоянно)
— превратилось в хлам резина на кулаке тяги переключателя кпп (просто разбилась)
— рычаги передние
— все амо мёртвые к этому пробегу
— сдох датчик положения заслонки (меняется в сборе с заслонкой, только оригинал) — ценник тыщ 17(!) за пластиковый корпус механической заслонки с датчиком
— заменен ремень грм к 80ткм, т.к. превратился в пластик
ну да, что плюс — толстый и хорошо крашенный металл, не ржавел нигде, даже где был стукнут и краска слезла.
и подвеска всеядная, правда ехать при этом можно 100-110 максимум
Но нахрен оно такой нужен тогда