Дастер 12г. пробег 122000км. как говорил первый владелец он почти всегда ездил в 2WD и очень редко полный привод включал только в сильные снегопады в Хабаровске (человек адекватный и я ему верю, так как осмотр машины на подъемнике после покупки не выявил жестких и частых выездов на офроуды).
Так вот муфта 38761JP20B перегревается якобы и переходит в режим 2WD из режима LOCK иногда чуть побуксовав, иногда просто тупо при диаганалке сначала моргает 2WD а потом отключается привод.
Думал проводок муфты сгнил, купил новый оригинал и поменял.
Сливаем масло, откручиваем кардан, и колокол.
В принципе внутри все было сухо, все в герметике родном. (у некоторых там бывает куча воды внутри)
Начал изучать родной проводок и новый, оба сделаны так себе, объясню почему.
1. гофра идет не разрезная, цельная, и почему то только снизу замотана изолентой. Тоесть сверху в нее по теории должна попадать вода и грязь и не выливаться оттуда, так как снизу замотано. Проверяем мою теорию.
Бинго… где то 1/3 гофры забита мокрой грязью и песком. Если вдруг где то будет повреждена изоляция, то провод как у многих сгнивает внутри изоляции.
2. Провода заходят в резиновую прокладку и они отделяет улицу от картера муфты где должно быть сухо. По хорошему нужно изолировать место входа проводов. Я залил герметиком.
Это как было, кто то уже пытался заливал все это дело силиконовым сантехническим герметиком, или давно с начала покупки так как знали уже об этой проблеме, или были уже отключения привода и пытались решить проблему.
Что нужно сделать правильно чтобы изолировать от влаги эту проводку.
— загерметизировать гофру с ДВУХ сторон. Я сделал с помощью бутилового герметика (система если что будет разборной его руками можно всегда убрать)
— загерметизировать место входа проводов в резиновую прокладку. Замазал жидким герметиком прокладкой.
Оказалось что дело не в проводе так как старый я весь разрезал он как новый внутри, изоляция была целая.
А вот на фишке муфты обнаружил повреждение изоляции. залил все герметиком. Возможно при попадании воды сопротивление менялось и компьютер отключал муфту
Собираем все обратно, так же на герметик.
Не пойму закономерности, иногда бывает весь день можно кататься и буксовать и ничего не отключится хотя ездил в мокрую погоду и по лужам. А бывает толком не намочив днище отключится привод но только при пробуксовках а не просто в движении.
Кто решил такую проблему на дастерах первой серии: прошивкой? заменой муфты? заменой проводка?
P.S.
не понравилось что на муфте со стороны редуктора большая выработка от сальника. Вообще сальники все там были настолько сухие что уже начала образовываться пыль резиновая от выработки. Сальники все смазал густой смазкой при сборке.
Комментарии 53
Всех приветствую.
Проявились такие же причины, как описаны выше.
Выяснилось — вышел из строя правый задний привод колеса.
И что в нем не так? Как он влияет на отключение? Может не привод а шестерня ABS?
при включении 4WD он (привод) прокручивался и не было сцепки привода и колеса. от чего мигал индикатор 2WD.
никаких не может, уже поменяно и всё заработало. я описал ещё один из возможных вариантом.
Ну он должен был развалиться настолько что все внутренности вывалиться чтобы он прокручивался. Какие симптомы были? Что конкретно в нем сломалось?
механики тоже удивились, привод тупо был воткнут в шарнир и прокручивался. Так я несколько месяцев проездил. А заметили когда диски тормозные приехал менять. Повреждённый привод когда заменили уже не смотрел, конкретно что в нем сломалось и позволило так долго ездить не знаю.
Всем доброго времени суток. Вот и у меня такая беда. Ездил на 2вд. Но зимой обычно езжу на авто, т к у нас как бы зимы такой нет, но грязи много. Выезжал с полей, в режиме авто начал пробуксовывать, внизу такие стуки такое ощущение как будто муфта не доключает, и загорелось моргание 4wd lock. Машину прошивал на евро 2, Не давно. Было сухо. А вот как грязь началось не могу ни авто включить ни 4вд не могу включить. Стоит чуть пробуксовывать какие то стуки под машиной и сразу начинает моргать 4wd lock. Ходовка все в норме, крестовины новые. Что там может стучать. И стуки такое ощущение что муфта не до включает привод. Провода посмотрел все целое. Договорился с человеком кто промывал чтоб заваново перепрошил.Посмотрим что будет. Если будет такая же беда уже не знаю что и куда смотреть. Пробег 110 тыс, чтоб муфту сжечь, я столько не буксовал, и не воняло ни разу. Помогите пожалуйста куда что смотреть. Жаль видео нельзя приложить.
duster237
Всем доброго времени суток. Вот и у меня такая беда. Ездил на 2вд. Но зимой обычно езжу на авто, т к у нас как бы зимы такой нет, но грязи много. Выезжал с полей, в режиме авто начал пробуксовывать, внизу такие стуки такое ощущение как будто муфта не доключает, и загорелось моргание 4wd lock. Машину прошивал на евро 2, Не давно. Было сухо. А вот как грязь началось не могу ни авто включить ни 4вд не могу включить. Стоит чуть пробуксовывать какие то стуки под машиной и сразу начинает моргать 4wd lock. Ходовка все в норме, крестовины новые. Что там может стучать. И стуки такое ощущение что муфта не до включает привод. Провода посмотрел все целое. Договорился с человеком кто промывал чтоб заваново перепрошил.Посмотрим что будет. Если будет такая же беда уже не знаю что и куда смотреть. Пробег 110 тыс, чтоб муфту сжечь, я столько не буксовал, и не воняло ни разу. Помогите пожалуйста куда что смотреть. Жаль видео нельзя приложить.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, проблема как решили?
У меня точно такая же проблема. И в положении 4вд при движении задним ходом если руль поворачиваю начинается
Самоблокировка. Как будто в переднем и заднем раздатке разные количество зубов.
У меня Nssan Terrano 2018 года и полный привод 2 л 143лс.
Может кто-нибудь знает в чём причина?
Кстати, и задний редуктор сапунит маслом с левого сторона.
duster237
Всем доброго времени суток. Вот и у меня такая беда. Ездил на 2вд. Но зимой обычно езжу на авто, т к у нас как бы зимы такой нет, но грязи много. Выезжал с полей, в режиме авто начал пробуксовывать, внизу такие стуки такое ощущение как будто муфта не доключает, и загорелось моргание 4wd lock. Машину прошивал на евро 2, Не давно. Было сухо. А вот как грязь началось не могу ни авто включить ни 4вд не могу включить. Стоит чуть пробуксовывать какие то стуки под машиной и сразу начинает моргать 4wd lock. Ходовка все в норме, крестовины новые. Что там может стучать. И стуки такое ощущение что муфта не до включает привод. Провода посмотрел все целое. Договорился с человеком кто промывал чтоб заваново перепрошил.Посмотрим что будет. Если будет такая же беда уже не знаю что и куда смотреть. Пробег 110 тыс, чтоб муфту сжечь, я столько не буксовал, и не воняло ни разу. Помогите пожалуйста куда что смотреть. Жаль видео нельзя приложить.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, как вы решили проблему?
Сегодня и у меня на некоторое время Дастер стал только переднеприводным .
А как у Вас, ушла данная проблема?
стала после этой процедуры реже загораться.
Володь, я нашёл проблему, проявилась она где-то в марте)
Беда была именно в том проводочке, на котором изоляция лопнула. Откусил, нарастил больше не возникало.
Вот собака. Я знал… Потому что только в мокрую погоду или после луж такое было.
Я маленько не понял, что значит "лампы 4wd нету"? Если как индикация, то при повороте шайбы, она загорается, при повторном повороте, переходит в авто (индикации нет), и при ошибки тоже 4wd мигает (у меня так). И в auto тоже 4wd сначала мигала, а потом 2wd замирала и через какое-то время потухло.
у меня нет лампы 4wd, есть только 2wd и LOCK
Теперь понятно. Может я у себя что не правильно запомнил. Завтра посмотрю, какая же у меня индикация. У меня Дастер тоже 12 года. 4х4, 1.6, к4м мотор.
VOVAN-NPC
у меня нет лампы 4wd, есть только 2wd и LOCK
Вот у меня так.
У меня так же, это лампа lock как я и писал.
Спасибо за ответ и за совет :), но ошибок никаких нет, ни по абс, никаких других, абс срабатывает четко. Правда провод я недавно смотрел, но только в месте из самого корпуса муфты, а вот выше, около разъёма не догадался.
А у Вас только 4wd мигал? С 2wd не было такого?
у меня мигала лампа LOCK если до этого он был включен. и мигала лампа 2WD если до этого был включен AUTO. лампы 4wd нету.
Приветствую всех! Такая же история: с момента покупки Дастера (с 2018г.) ни разу не приходилось буксовать, и до меня не знаю кто как ездил, сам езжу летом на 2wd, зимой на auto, 4wd lock не использовал до сего времени. Но после нынешнего снегопада при трогании с места с пробуксовкой в режиме auto заметил через какое-то время мигающую зеленым 4wd lock, а потом и мигала 2wd оранжевым. Подъезжая к дому по рыхлой каше забуксовал, по ощущениям полный привод не включился, перевел шайбу на 4wd, трогаюсь — буксует перёд, замигал 4wd. Подъехал к подъезду, 4wd уже не мигал и при сдавании задним ходом в карман снова включил полный привод проверить и по-тихоньку, по-тихоньку начал движение с легким буксом, но 4wd больше не мигала. Но в итоге я так и не понял, включался он или нет. Буду дальше проверять. Может чего "засахарилось" от долго неиспользования. :)))
стоит попробовать побуксовать в LOCK если сразу начнет мигать, значит какая то ошибка, может провод сгнил, или датчики абс засорились. или вообще как у многих лопнуло кольцо одного из задних датчиков
Спасибо за инфу. Буду герметизировать
Такая же проблема была один раз осенью, ехал по луже при выезде из нее заморгала 2вд и полный привод соответственно отключился.Так как больше не появлялось этой ошибки, забил.Но слежу, мониторю, вдруг весной повторится. Хоть знать где копать…
где покупал? сколько стоит?
У о.д.- 700 рублей
Спасибо.
Делал этот обряд с новой фишкой, каждый провод в клеевую термоусадку, потом ещё в одну. Хвост гофры нагрел и загнул на 90 гр.
если гофру сверху никак не заизолировали то в хвосте как раз и будет скапливаться влага. Главное заизолировать гофру. хвост то в принципе не нужен.
Надо сделать ревизию и засиликонить.
Пила не загоралась? Проверьте проводку от верхнего разъёма, кольца и датчики АБС.
пила нет как раз не горит. только 2WD моргает и отключается муфта.
Проводку верхнего разъема я проверил нашел повреждение изоляции я же на фото показал. но это только изоляции а не провода.
Проводку посмотрите от шайбы до папы
от шайбы переключателя в салоне?
Попробуйте лампочку- контрольку с проводами подключить к папе у муфты и переключайте режимы на шайбе в салоне, если индикация на панели показывает переключения режимов работы привода, значит проблема или внутри муфты или косяк прошивки.
немного не понял. как контролька покажет? на муфте компьютер же сам выбирает сколько ампер подать насколько сильно ее заблокировать в зависимости от режимов и пробуксовок.
При переключении шайбы все работает, бывает можно весь день ездить по лужам грязи ничего не отключится. а бывает просто тупо диаганалка чуть букс и отключается. нету зависимости никакой.
Комп управляет муфтой домом. Это только осциллографов смотреть
VOVAN-NPC
немного не понял. как контролька покажет? на муфте компьютер же сам выбирает сколько ампер подать насколько сильно ее заблокировать в зависимости от режимов и пробуксовок.
При переключении шайбы все работает, бывает можно весь день ездить по лужам грязи ничего не отключится. а бывает просто тупо диаганалка чуть букс и отключается. нету зависимости никакой.
Контролькой проверяется исправность шайбы и проводки до муфты на предмет обрыва цепи…в вашем случае может при перекосе кузова где-то контакт пропадает…как варианты диагностика, проверка колец и датчиков АБС, прошивка. Плавающие болячки самые поганые.
ну вот да. пока начал с замены провода. потом прошивка если не поможет. и попутно глянуть кольца абс. хотя абс работает исправно ложных срабатываний нет, да и вообще при поломке кольца выскакивает пила у меня она не выскакивает.
VOVAN-NPC
пила нет как раз не горит. только 2WD моргает и отключается муфта.
Проводку верхнего разъема я проверил нашел повреждение изоляции я же на фото показал. но это только изоляции а не провода.
Может банально шайба …
Efrick
Пила не загоралась? Проверьте проводку от верхнего разъёма, кольца и датчики АБС.
У меня загорается пила и переходит из полного привода в режим 2вд. В сырую погоду.
Efrick
Пила не загоралась? Проверьте проводку от верхнего разъёма, кольца и датчики АБС.
Скажите а если датчики абс снять то полный привод не включиться?
Нет… только 2wd.
13г, ни разу тьфу тьфу сама не отключалась, хотя в блоке ездил минут по 20-30
одно дело ездить просто а другое буксовать 4 колесами. при езде у меня тоже не отключается.
При буксе тоже ничего не отключалось, хотя сильно в говна я не лазил
Хорошая работа ! Спасибо за подробные фото !
у вас тоже такая проблема была?
Нет, но я тщательно отслеживаю подобные вещи … :-)
как говорится лучше перебздеть ))))
Так точно ! … :-)