10 лет после ремонта, решил проверить как там дела внутри, все хорошо все работает. доработка с отверстием для слива работает!
В одно прекрасное утро ) автомобиль был заведен с автозапуска. по приходу в авто, замечено было свечение чека на панели (( взяв с дома ноут, и шнурок были просканированные ошибки, последовательно все они были удалены. радостно сел за руль, и поехал на работу, минут через пять начались цветочки(( педаль в пол авто отказывается набирать более 3000 на любой передачи…Поездка к ОД очень расстроило! Как всегда у них вердикт четок и краток. замена! Только вот цена ее кусается от 12тр до 19тр, плюс работы 2тр. Мое любопытство, очень хотело заглянуть в эту пластиковую коробочку. Результат в целях экономии очень порадовал.))) Далее… расскажу, как это все лечится за 350 рублей))
Снятие и установка заслонки руководствовался ElsaWin. 5 винтов открутить… на время не влияет, а вот все шланги отсоединить, это просто ужас! )))
Откручиваем 4 винта, берем тонкую минусовую отвертку и по всей окружности аккуратно постукиваем молотком по отвертки, далее смотрим, как расходится шов, отвертку глубоко не заводите! может треснуть корпус, корпус склеен очень прочно, всю работу делаем аккуратно! Чтобы не последовало знаменитое слово на букву Б – ну и трындец тоже ))).
Наконец-то добрались до внутренностей, и вот она разобрана! Смотрим на нее, и удивляемся! откуда в заслонке масло она же воздушная… )) Заслонка герметично склеена, вся гадость попадает туда, от горячего воздуха через подшипник, больше возможностей нет! (Самогонный аппарат) от паров, масло стекает в низ заслонки, где находится самое главное в ней, это моторчик… он отказывается работать! так как он не насос ))) для остального масло даже служит смазочным материалом )))
Снимаем белую шестеренку, Внимание! запоминаем как стоит моторчик, не правильная полярность грозит повторить заново эту процедуру, так как ее можно будет только определить после установке, моторчик будет крутить в другую сторону…и так далее отстегиваем контакты, вынимаем распорную клипсу, далее сам моторчик. остальное ничего не трогаем! Все моем, чистим… моторчик и шестеренку отдельно.
Вот эта штука! помогла отчистить всЁ на пять с +
Все отчищено от масло… лежит и ждет сборки )))))
Далее, чтобы больше не заболела заслонка. делаем в ней отверстие. для слива этой масленой гадости… Рекомендации от себя… Во избежание этой ошибки, и разбора в дальнейшем заслонки. снимите ее, и делаем отверстие, как показано на рисунки. по любому там собирается эта гадость.
Проклеиваем все герметиком, и собираем все в обратном порядке. (любой герметик, клей, на ваше пожелание.) По окончание всех работ, и установка распределяющей заслонки в рабочее место, было сделано для спокойствия… адаптация дроссельной заслонки (J338) ! .этот блок (J808) не имеет адаптации. После чистки проехал 500км полет нормальный ошибки нет. Цена вопроса 350 рублей и несколько часов работы))) Всем удачи на дорогах.
А у меня ошибка p10a0 отправлял в другой город ремонтировать заслонку, там сказали что все хорошие шестерни новые, масло промыли с моторчика и моторчик стал в две стороны работать. Поставили на машину нихера все тоже самое ошибка не уходит, тяга вялая после 3000 пинает. Подскажите что делать?
В общем приключилась такая же беда:"гуляющая", то появляющаяся, то нет ошибка Р10А4 и не едет, плюс выскочила сопутствующая видимо ошибка P0299.После кратковременного очкования по поводу "турбинакапутданунахер" ))) лезу в интернеты искать описания ошибок, в итоге разумеется первый сайт в списке это драйв2.Почтиал статью, полез снимать эту хреновину.В общем почти всё то-же самое, но масла совсем мало, НО в зубьях полушестерни и шестерни была черная срань, видимо от выработки, старой смазки, вот она по всей вероятности и мешала нормальной работе механизма.Внесу и я свои 5 копеек в копилку знаний:когда снял сам узел и пробуя поковырять клеевой шов понял что не раскурочив не разберу.Поэтому был выбран вариант использования бормашины и тонкого алмазного диска, прошёлся им по периметру акуратно, раза за 3 на глубину 3-4 мм и только после этого пробуя тонкой отвёрткой стал открывать.На фото видно где пропилено.Столько текста написал всё потому что много где написано что очень долго мучаются с открыванием этой штуки люди и не всегда удаётся её не расколоть, я же потратил 5 минут. и всё очень аккуратно.Вспомнился давний опыт ремонта стиралки с неразборным барабаном)))То-же самое, только мельче.Так что если кому поможет совет, буду рад.
всем привет хочу поделится своей радость наконец-то моя борьба с моим автомобилем закончилась целый год боролся я победил в 2015 году купил vw jetta 1.4 tsi 150 сил катался три года все было отлично пока не загорелся чек обороты не поднимались больше 3000 ( а должны в положении коробки Р до 4000) при резком нажатии педали газа скорость не поднималась выше 40км или 60 км поехал к знакомому диагносту результат ошибка (Р10А4 будь она не ладно я эту ошибку на всю жизнь запомнил) ошибка выскачила на пробеге около 50000км диагност предложил почистить дроссельную заслонку на впуске процедура точно такая же как рассказано выше процедура обошлась 2000-2500 т.р. собрали заслонку машина поехала как раньше на пробеге 58000км опять та же история та же ошибка (Р10А4 сука сколько она мне крови Выпила) принял решение заменить заслонка обошлась 15000т.р. поменял сам руки растут с того места подумал все но хрен там на пробеге 85000км как вы догадались Р10А4 мразь первая мысль продать нахрен машину и больше с вагом не связываться но здравый смысл взял верх дело оказалось ЧТО ВИНОВАТ( Клапан регулирование давление наддува)
ЦЕНА ВОПРОСА 1600 РУБЛЕЙ ПОМЕНЯЛ САМ МАШИНА ЕДЕТ КАК РАНЬШЕ НОМЕР ЗАПЧАСТИ 03C906283B ПОСТАВИЛ НЕ ОРИГИНАЛ Pierburg 70258804050 ВСЕ ТЕПЕРЬ ОХРЕНЕНО ОБОРОТЫ ЕСТЬ РАЗГОН ЕСТЬ СКОРОСТЬ НАБИРАЕТ Я ЛЮБЛЮ СУКА ВАГ КОРОТКО ГОВОРЯ ЧИСТКА ПОМОГАЕТ ВРЕМЕННО МНЕ ПОМОГЛА НА 8000КМ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ВСЕ БЫЛО ХОРОШО 23000 КМ ПОМЕНЯЛ КЛАПАН ВСЕ ТЕПЕРЬ КАК НАДО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КЛАПАНА РАЗОБРАЛ ЕГО В НЕМ НИЧЕГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НЕТ ПОЭТОМУ ДИАГНОСТИКА ЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЛА . ВСЕМ УДАЧИ НЕ ЛОМАЙТЕСЬ
Я разобрал моторчик. Была та же проблема. Вскрыл заслонку, почистил. Подал 12v на моторчик, а он крутится рывками и через несколько секунд начинает дымить и пахнуть. Вскрыл, ничего плохого не увидел. Залез в youtube и посмотрел ролик про ремонт маторчиков на 12v () и тогда понял, как и где его нужно почистить. Ура! Заработал и не дымит. Полет нормальный.
Спасибо за подробное описание, вылезла такая же проблема на 100 т.км. в хорошие времена не стал бы заморачиватся просто заменил бы заслонку и все, а сейчас туговато с финансами. Подробно изучил всю информацию в тэрнете но Ваш пост самый подробный! очень помог! Единственное что пластик не просто хрупкий а очень хрупкий, много сколов один уголок на месте болта вообще откололся, но все-таки победил. После всех манипуляций и сборки, завел результата небыло, проехал почти 150 км. и только тогда потух (чек) и машина стала набирать обороты более 3000. Ни какой адаптации не делал, все встало на свои места само.
В ней только шестерни и убиваются. После пробега 250 тыс. она заклинила. Разобрал, на шестернях выроботка, ремонту не подлежит. Немцы в такой узел не разборный шестерни пластмассовые засунули б…ть!
Я только из сервиса, все почистил, продул компрессором, отмыл бензином, собрал… Тоже самое — до 3к обороты и хоть ты тресни, на горячую это исправляется.
все, спасибо, все сделал по данной инструкции… фигачит что херячит. вся проблема, что хозяин катает по хз сколько тысяч на одном масле… масло просто мазут… перегревалось аж до 120 градусов в обычной езде… новое стабильно 100. сапун разглядел… можно поставить маслоуловитель, где то видел в продаже. весь прикол в том, что из за турбо сапун не может находится как на всех тачках прям перед ресивером впуска, поскольку турбина в него будет дуть… на этой машине он стоит сразу после фильтра воздуха… и масло летит через все датчики и дросселя… на норм масле конечно так лететь не будет, но все же система я считаю не доработана…
вообще инфа полезная… болтики только вот эти звездочками бесят… я не пойму, что за дурак делал движок, как расчитывал, что в крышке головы хреновый родной маслоуловитель… это же не нормально… у меня на лансере такое было из за запоратых сальников клапанов и закоксованых колец… после переборки движка своими руками, все прошло…
про турбо я знаю… и не 2000))) а 15000 20000 оборотов), если не более ста тыщ… отламыватся ничего не будет там литой корпус… всего лишь отсос картерных газов… есть даже продают маслоуловители фирмы разные… моторчик я намечу… таких работ я не сильно боюсь… приходилось и генераторы перематывать на спорте и на митсубе датчик холостого тоже мудреный с мотором, я еще видел что и в дросселе под крышечкой тоже бывает масло на контакты попадает и на мотор… думаю, стоит ли его чистить сразу, вся заслонка в масле…
Можете посмотреть видео про работу таких моторах и обратите внимание на то что по этим трубопроводам проходит только воздух! И не каких Сапунов для отлова масла нет!
мне бы понять где они… а дад не запорится от масла… у той машины именно масло… если с сапуна, то легко сделать маслоуловитель… на автосервисе показали именно на эту заслонку… ошибку сбить самому без компа нереально? я маслоуловитель на лансер делал себе, из обычного топливного фильтра жигуля… с сеткой прозрачный… купил разборной и вставил так, чтоб шланг из сапуна входил в фильтр со стороны открытой, а шланг с ресивера со стороны сетки… раз в 1000 км фильтр набирался полный… открутил слил и поехал… с того момента масла во впуске у меня больше не было… так же и конденсат задерживает… могу если че выложить примерную конструкцию…
Самому без шнурка и компа ошибку не определить! Соберётесь чистить заслонку читайте внимательно мой пост… Внимание после сборке уделите внимание моторчику как он стоял до снятие, если у моторчика поменять полярность он будет крутить в другую сторону, для этого снимите фото как он у вас стоит. Есть случаи когда люди чистили и устанавливали моторчик не правильно, по второму разу лазили, а это не так уж лёгкая процедура (( датчики воздуха стоят, один слева от дроссельной заслонке в самом трубопроводе его не возможно не увидеть, второй стоит справа на впускном коллекторе. А вот что касается поставить или что нибудь заколхозить с фильтром на сапун то можно попасть на турбину! Так если что то оторвётся от фильтра поломает лопасти турбины у неё больше 2000 тыс обратов, и второе после колхоза с фильтром не будет компрессор давать необходимого воздуха наддуву, а это падение динамики, и ошибок по воздуху…
не подскажете, на тигуане у знакомого тоже самое, все в масле, обороты не растут выше 3000… в автосервисе тыкнули пальцем на эту заслонку… я понял что ее почистить и может повезет, но вопрос… не смотрели, откуда это масло идет? из турбы или из сапуна? думаю может маслоуловитель в сапун поставить… двиг такой же… 1.4 турбик…
Привет… Вся эта гадость из сапуна. Но не уверен что это масло, больше склоняюсь что это кандецат от работы компрессора… Больше 3000 не поднимает обороты не только эта заслонка… Нужно сначала смотреть ошибки, если они по заслонке то есть два варианта купить аналог или почистить… К дополнению заслонки промыть датчики давление воздуха они тоже препятствуют на набор оборотов, их у наших моторов два.
Спасибо тебе за запись! Руководствовался ей вчера при замене заслонки). Задолбался с этими шлангами и хомутами самозатягивающимися. Сама замена, снятие, установка минут на 30, а вот со всем остальным 2 часа провозился
Всё заработало, купил VDO, а эту на промывку) Ошибку стер на включенном зажигании и потом немного покатался, покрутил немного движок, все в норме, ошибок нет, отсечка на месте 3800 как и раньше)
Спасибо тебе за запись! Руководствовался ей вчера при замене заслонки). Задолбался с этими шлангами и хомутами самозатягивающимися. Сама замена, снятие, установка минут на 30, а вот со всем остальным 2 часа провозился
Купили сейчас отцу спортейдж, так он уже пол года ездит, нарадоваться не может. Говорит по сравнению с тигуаном как небо и земля, особенно салон в тигуане аля 90е годы и приборка просто убивала.
Алексей, не подскажете, мне надо поменять воздушную заслонку впускного коллектора…Это они и есть? Делал диагностику, а код ошибки не записал…мастер только сказал что поменять… Симптомы у меня те же, правда не всегда…Периодически срабатывает ограничитель на 3000 и еще на холостых на холодном вибрация ощутимая. Сегодня еще чек загорелся, но скорее всего по той же причине.Спасибо.
Доброго времени суток… Для начало нужно установить эту ошибку. Если она точно такая! то сначала попробуйте почистить и адаптировать основную заслонку, если не поможет, то тогда меняйте, не дешевое удовольствие(( чек загорается не только по этой ошибки ( в Б/К описано как разобрать и помыть ) Ps. В моторчике появляется масло, это же масло не даёт работать моторчику, моторчик не работает(( естественно в мозгах появляется ошибка, и не даёт правильно работать воздушной системы, и от этого двигатель не хочет правильно работать… Удачи!
В том то и дело, что код ошибки не записал, но мастер сказал, к замене воздушная заслонка впускного коллектора. 03С 128 063 B я так понимаю, это она и есть?
Эта та заслонка… Мои рекомендации, сними, почисть, возможно причина такая же как у меня была… Обязательно после чистки и установки, снять ошибки и адаптировать основную заслонку… В бортовом журнале все описано… После Отпишитесь.
Алексей, не подскажете, мне надо поменять воздушную заслонку впускного коллектора…Это они и есть? Делал диагностику, а код ошибки не записал…мастер только сказал что поменять… Симптомы у меня те же, правда не всегда…Периодически срабатывает ограничитель на 3000 и еще на холостых на холодном вибрация ощутимая. Сегодня еще чек загорелся, но скорее всего по той же причине.Спасибо.
Пробуй чистить. После, решишь что делать. Мне в vw тоже сразу сказали замена.
Прошу совета. Разобрал заслонку, масла в корпусе немного. Подал на моторчик питание 12в он слегка дёрнулся и замер, промыл его WD40 тут наличие масла и обнаружилось, после промывки моторчик крутил без остановок. Собрал поставил всё на место, машина стала (переодически с рывком набирать больше 3.000 оборотов. В целом понятно моторчик привода заслонки умер, вопрос в том можно его отдельно купить? Или заменить аналогом?
Вряд-ли моторчик купишь отдельно! меняй заслонку на аналог, либо ищи моторчик на разборках VW. На четвертом гольфе в дроссельной заслонке такой же моторчик стоит. у меня он работал с прерываниями, задалбывал! не хотелось полностью дроссель покупать, искал отдельно моторчик так и не нашел… раз забрел на разборку попалась дроссельная заслонка с разбитым корпусом. от пассата B5 моторчик был цел! рублей за 300 купил) поставил) два года проездил, потом машину продал. как вариант можно поискать на разборках…
Прошу совета. Разобрал заслонку, масла в корпусе немного. Подал на моторчик питание 12в он слегка дёрнулся и замер, промыл его WD40 тут наличие масла и обнаружилось, после промывки моторчик крутил без остановок. Собрал поставил всё на место, машина стала (переодически с рывком набирать больше 3.000 оборотов. В целом понятно моторчик привода заслонки умер, вопрос в том можно его отдельно купить? Или заменить аналогом?
вопрос он после промывки работал? если да, то он у тебя живой… механизм заслонки проверял рукой? и после всех процедур обязательно снять ошибки и адаптацию заслонки основной сделать!
вопрос он после промывки работал? если да, то он у тебя живой… механизм заслонки проверял рукой? и после всех процедур обязательно снять ошибки и адаптацию заслонки основной сделать!
Прочитал, если даже просто клейму снимаешь с заслонки нужно адаптировать!, а если аккумулятор на долгое время снимаешь по идее тоже самое?
Прочитал, если даже просто клейму снимаешь с заслонки нужно адаптировать!, а если аккумулятор на долгое время снимаешь по идее тоже самое?
Ту заслонку которую чистил она адаптации не подлежит… Когда дроссель адаптирует, она вместе с ней адаптируется, по крайне мере когда я адаптацию делал она вместе с дросселем жужжала ))
При подаче питания моторчик крутит постоянно, я вообще не уверен в актуальности адаптации, сам механизм я не трогал. Мое мнение если бы там стоят шаговый мотор делающий определённый оборот то адаптация нужна.
При подаче питания моторчик крутит постоянно, я вообще не уверен в актуальности адаптации, сам механизм я не трогал. Мое мнение если бы там стоят шаговый мотор делающий определённый оборот то адаптация нужна.
Основная дроссельная заслонка с таким механизмом, только она открывает а эта закрывает.))
Там столько мсла в этом патрубке повсюду, не удивительно. Мне вообще было бы интересно разобрать весь впускной тракт и посмотреть докуда оно доползло. А как с появлением там масла бороться, не изучал вопрос?
Добрый день ) сделал все по инструкции, собрал. Ошибка так и горит, после прогрева машина крутила больше 3-х тыс оборотов, до момента остановки. Остановишься — опять тупит. Заглушишь- заведешь, даешь газа, крутит до заводской отсечки и опять едет. Стоит остановится и опять такая же беда. Что может быть ? Если скинуть ошибку, поможет ?
Добрый день ) сделал все по инструкции, собрал. Ошибка так и горит, после прогрева машина крутила больше 3-х тыс оборотов, до момента остановки. Остановишься — опять тупит. Заглушишь- заведешь, даешь газа, крутит до заводской отсечки и опять едет. Стоит остановится и опять такая же беда. Что может быть ? Если скинуть ошибку, поможет ?
Добрый день ) сделал все по инструкции, собрал. Ошибка так и горит, после прогрева машина крутила больше 3-х тыс оборотов, до момента остановки. Остановишься — опять тупит. Заглушишь- заведешь, даешь газа, крутит до заводской отсечки и опять едет. Стоит остановится и опять такая же беда. Что может быть ? Если скинуть ошибку, поможет ?
Спасибо за отчет, очень полезный! Почистил, собрал, правда побоялся делать отверстия для слива, два месяца полет нормальный был, но сейчас опять стал джеки чан выскакивать и не набирать более 3к оборотов. Правда все переодически, заглушиш- заведеш вроде все нормализуется, потом снова не работает, неужели моторчик опять маслом закидало? масло на обмотке моторчика может замыкать переодически? может все таки просверлить дырочку?))
Сегодня снова разобрал, масла почти не было, сделал дырочку, все почистил, жидкостью из баллончика решил хорошенько промыть изнутри моторчик, профыркал его во все отверстия, все собрал, решил не использовать герметик раз есть дырка)). Результат: если раньше иногда выскакивала ошибка и не ехало после 3к, то теперь вообще постоянно перестала заслонка работать, ошибка только с третьего завода появилась. Вот сижу и думаю, мог ли я перепутать моторчик и поставить кверху ногами и теперь он в другую сторону крутит, либо я приговорил моторчик душем из очистителя :((
Привет… Мой совет разбери снова заслонку, вытащи моторчик кинь 12 в на него если будет работать то с ним все в порядке. Поставь его на место и попробуй как он работает на своем месте двигает он механизм заслонке… Если и тут все работает, то нужно делать адаптацию и снимать ошибки. Если мотор работает на премую от 12 и двигает механизм, то в другом месте капать нужно. На фото посмотри как у меня он стоит так и поставь… Я тоже его изнутри хорошо мыл!
Спасибо, попробую. Вообще заслонку при сборке я отдельно от воздуховодов подключил к клеме и включил зажигание, думал при опросе заслонка должна открыться и закрыться, но она только чуть дернулась и все, пробовал несколько раз, вроде значит моторчик как то откликался раз небольшое движение было. Надеюсь все таки адаптация должна помочь.
Была такая проблема тоже разобрал промыл почистил коллектор и залил моторное масло! через месяц повторилось, коллектор засранный опять помыл собрал уже без масла, пока полет нормальный. И еще у мня есть подозрение что проблема началась после того как зимой я грел авто поддерживая обороты на уровне 2000об в течении 5-7 минут
Комментарии 103
А у меня ошибка p10a0 отправлял в другой город ремонтировать заслонку, там сказали что все хорошие шестерни новые, масло промыли с моторчика и моторчик стал в две стороны работать. Поставили на машину нихера все тоже самое ошибка не уходит, тяга вялая после 3000 пинает. Подскажите что делать?
В общем приключилась такая же беда:"гуляющая", то появляющаяся, то нет ошибка Р10А4 и не едет, плюс выскочила сопутствующая видимо ошибка P0299.После кратковременного очкования по поводу "турбинакапутданунахер" ))) лезу в интернеты искать описания ошибок, в итоге разумеется первый сайт в списке это драйв2.Почтиал статью, полез снимать эту хреновину.В общем почти всё то-же самое, но масла совсем мало, НО в зубьях полушестерни и шестерни была черная срань, видимо от выработки, старой смазки, вот она по всей вероятности и мешала нормальной работе механизма.Внесу и я свои 5 копеек в копилку знаний:когда снял сам узел и пробуя поковырять клеевой шов понял что не раскурочив не разберу.Поэтому был выбран вариант использования бормашины и тонкого алмазного диска, прошёлся им по периметру акуратно, раза за 3 на глубину 3-4 мм и только после этого пробуя тонкой отвёрткой стал открывать.На фото видно где пропилено.Столько текста написал всё потому что много где написано что очень долго мучаются с открыванием этой штуки люди и не всегда удаётся её не расколоть, я же потратил 5 минут. и всё очень аккуратно.Вспомнился давний опыт ремонта стиралки с неразборным барабаном)))То-же самое, только мельче.Так что если кому поможет совет, буду рад.
Добрый вечер, а можно фольксваген тауран 2009 автомат ввести в самодиагностику без прибора?
Доброго времени суток. Без прибора не получится.
Спасибо
всем привет хочу поделится своей радость наконец-то моя борьба с моим автомобилем закончилась целый год боролся я победил в 2015 году купил vw jetta 1.4 tsi 150 сил катался три года все было отлично пока не загорелся чек обороты не поднимались больше 3000 ( а должны в положении коробки Р до 4000) при резком нажатии педали газа скорость не поднималась выше 40км или 60 км поехал к знакомому диагносту результат ошибка (Р10А4 будь она не ладно я эту ошибку на всю жизнь запомнил) ошибка выскачила на пробеге около 50000км диагност предложил почистить дроссельную заслонку на впуске процедура точно такая же как рассказано выше процедура обошлась 2000-2500 т.р. собрали заслонку машина поехала как раньше на пробеге 58000км опять та же история та же ошибка (Р10А4 сука сколько она мне крови Выпила) принял решение заменить заслонка обошлась 15000т.р. поменял сам руки растут с того места подумал все но хрен там на пробеге 85000км как вы догадались Р10А4 мразь первая мысль продать нахрен машину и больше с вагом не связываться но здравый смысл взял верх дело оказалось ЧТО ВИНОВАТ( Клапан регулирование давление наддува)
ЦЕНА ВОПРОСА 1600 РУБЛЕЙ ПОМЕНЯЛ САМ МАШИНА ЕДЕТ КАК РАНЬШЕ НОМЕР ЗАПЧАСТИ 03C906283B ПОСТАВИЛ НЕ ОРИГИНАЛ Pierburg 70258804050 ВСЕ ТЕПЕРЬ ОХРЕНЕНО ОБОРОТЫ ЕСТЬ РАЗГОН ЕСТЬ СКОРОСТЬ НАБИРАЕТ Я ЛЮБЛЮ СУКА ВАГ
КОРОТКО ГОВОРЯ ЧИСТКА ПОМОГАЕТ ВРЕМЕННО МНЕ ПОМОГЛА НА 8000КМ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ВСЕ БЫЛО ХОРОШО 23000 КМ ПОМЕНЯЛ КЛАПАН ВСЕ ТЕПЕРЬ КАК НАДО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КЛАПАНА РАЗОБРАЛ ЕГО В НЕМ НИЧЕГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НЕТ ПОЭТОМУ ДИАГНОСТИКА ЕГО НЕ ПОКАЗЫВАЛА . ВСЕМ УДАЧИ НЕ ЛОМАЙТЕСЬ
Добрый день, разве этот (Клапан регулирование давление наддува) находится, не внутри заслонки?
Где находится этот клапан и как его протестировать?
Офигеть сколько масла !..
jhNeC
ниБуя себе…
у кого белая шестерня рассыпалась или сточилась можем распечатать на 3д принтере
Дай номер телефона, обсудить шестерню.
Nebula1981
у кого белая шестерня рассыпалась или сточилась можем распечатать на 3д принтере
Ещё актуально?
Nebula1981
у кого белая шестерня рассыпалась или сточилась можем распечатать на 3д принтере
Печатаете ? Какая цена ?
Мдэ…Это вот так теперь у вага выглядит впускной тракт…
Какое все сопливое.
Добрый день! А сам моторчик разбирали, когда чистили, или просто с наружу протирали?
Добрый день… нет моторчик не разбирал… в отверстие заливал очиститель …
Я разобрал моторчик. Была та же проблема. Вскрыл заслонку, почистил. Подал 12v на моторчик, а он крутится рывками и через несколько секунд начинает дымить и пахнуть. Вскрыл, ничего плохого не увидел. Залез в youtube и посмотрел ролик про ремонт маторчиков на 12v (
) и тогда понял, как и где его нужно почистить. Ура! Заработал и не дымит. Полет нормальный.
пометить надо, а то в другую сторону крутить будет
Спасибо за подробное описание, вылезла такая же проблема на 100 т.км. в хорошие времена не стал бы заморачиватся просто заменил бы заслонку и все, а сейчас туговато с финансами. Подробно изучил всю информацию в тэрнете но Ваш пост самый подробный! очень помог! Единственное что пластик не просто хрупкий а очень хрупкий, много сколов один уголок на месте болта вообще откололся, но все-таки победил.
После всех манипуляций и сборки, завел результата небыло, проехал почти 150 км. и только тогда потух (чек) и машина стала набирать обороты более 3000. Ни какой адаптации не делал, все встало на свои места само.
В ней только шестерни и убиваются. После пробега 250 тыс. она заклинила. Разобрал, на шестернях выроботка, ремонту не подлежит. Немцы в такой узел не разборный шестерни пластмассовые засунули б…ть!
Столкнулся с проблемой, надо выточить шестерни для управление заслонки passat b7 1.4 TSI. Есть ли у кого-то их размеры, и где можно выточить?
Думаю лучше будет убитую заслонку найти, и от туда снять шестерни.
dimapetrak
Столкнулся с проблемой, надо выточить шестерни для управление заслонки passat b7 1.4 TSI. Есть ли у кого-то их размеры, и где можно выточить?
только что написал пост вроде как про ту же проблему: www.drive2.ru/b/463321556…0YQ_Sq_SRIjZ4--vKS9nfAihI
dimapetrak
Столкнулся с проблемой, надо выточить шестерни для управление заслонки passat b7 1.4 TSI. Есть ли у кого-то их размеры, и где можно выточить?
plasticlab.ru/contacts тут делали такую шестеренку…
Я только из сервиса, все почистил, продул компрессором, отмыл бензином, собрал… Тоже самое — до 3к обороты и хоть ты тресни, на горячую это исправляется.
Как решил проблему?
все, спасибо, все сделал по данной инструкции… фигачит что херячит. вся проблема, что хозяин катает по хз сколько тысяч на одном масле… масло просто мазут… перегревалось аж до 120 градусов в обычной езде… новое стабильно 100. сапун разглядел… можно поставить маслоуловитель, где то видел в продаже. весь прикол в том, что из за турбо сапун не может находится как на всех тачках прям перед ресивером впуска, поскольку турбина в него будет дуть… на этой машине он стоит сразу после фильтра воздуха… и масло летит через все датчики и дросселя… на норм масле конечно так лететь не будет, но все же система я считаю не доработана…
вообще инфа полезная… болтики только вот эти звездочками бесят… я не пойму, что за дурак делал движок, как расчитывал, что в крышке головы хреновый родной маслоуловитель… это же не нормально… у меня на лансере такое было из за запоратых сальников клапанов и закоксованых колец… после переборки движка своими руками, все прошло…
про турбо я знаю… и не 2000))) а 15000 20000 оборотов), если не более ста тыщ… отламыватся ничего не будет там литой корпус… всего лишь отсос картерных газов… есть даже продают маслоуловители фирмы разные… моторчик я намечу… таких работ я не сильно боюсь… приходилось и генераторы перематывать на спорте и на митсубе датчик холостого тоже мудреный с мотором, я еще видел что и в дросселе под крышечкой тоже бывает масло на контакты попадает и на мотор… думаю, стоит ли его чистить сразу, вся заслонка в масле…
Можете посмотреть видео про работу таких моторах и обратите внимание на то что по этим трубопроводам проходит только воздух! И не каких Сапунов для отлова масла нет!
отлов масла идет под крышкой головы, в двиге… такие системы во всех без исключения авто.
Внимательней видео посмотрите! Не путайте атмосферник с турбомотором, весь воздухопровод не каким образом не соприкасается крышкой головы.
посмотрю, изучу… спасибо.
peft
Внимательней видео посмотрите! Не путайте атмосферник с турбомотором, весь воздухопровод не каким образом не соприкасается крышкой головы.
Картерные газы при наддуве идут во впуск, а там масляный туман.
мне бы понять где они… а дад не запорится от масла… у той машины именно масло… если с сапуна, то легко сделать маслоуловитель… на автосервисе показали именно на эту заслонку… ошибку сбить самому без компа нереально? я маслоуловитель на лансер делал себе, из обычного топливного фильтра жигуля… с сеткой прозрачный… купил разборной и вставил так, чтоб шланг из сапуна входил в фильтр со стороны открытой, а шланг с ресивера со стороны сетки… раз в 1000 км фильтр набирался полный… открутил слил и поехал… с того момента масла во впуске у меня больше не было… так же и конденсат задерживает… могу если че выложить примерную конструкцию…
Самому без шнурка и компа ошибку не определить! Соберётесь чистить заслонку читайте внимательно мой пост… Внимание после сборке уделите внимание моторчику как он стоял до снятие, если у моторчика поменять полярность он будет крутить в другую сторону, для этого снимите фото как он у вас стоит. Есть случаи когда люди чистили и устанавливали моторчик не правильно, по второму разу лазили, а это не так уж лёгкая процедура (( датчики воздуха стоят, один слева от дроссельной заслонке в самом трубопроводе его не возможно не увидеть, второй стоит справа на впускном коллекторе. А вот что касается поставить или что нибудь заколхозить с фильтром на сапун то можно попасть на турбину! Так если что то оторвётся от фильтра поломает лопасти турбины у неё больше 2000 тыс обратов, и второе после колхоза с фильтром не будет компрессор давать необходимого воздуха наддуву, а это падение динамики, и ошибок по воздуху…
не подскажете, на тигуане у знакомого тоже самое, все в масле, обороты не растут выше 3000… в автосервисе тыкнули пальцем на эту заслонку… я понял что ее почистить и может повезет, но вопрос… не смотрели, откуда это масло идет? из турбы или из сапуна? думаю может маслоуловитель в сапун поставить… двиг такой же… 1.4 турбик…
Привет… Вся эта гадость из сапуна. Но не уверен что это масло, больше склоняюсь что это кандецат от работы компрессора… Больше 3000 не поднимает обороты не только эта заслонка… Нужно сначала смотреть ошибки, если они по заслонке то есть два варианта купить аналог или почистить… К дополнению заслонки промыть датчики давление воздуха они тоже препятствуют на набор оборотов, их у наших моторов два.
Спасибо тебе за запись! Руководствовался ей вчера при замене заслонки). Задолбался с этими шлангами и хомутами самозатягивающимися. Сама замена, снятие, установка минут на 30, а вот со всем остальным 2 часа провозился
Да уж Разборка и сборка нагнетает… Самое главное чтобы эффект от этого был положительный! ) работала и радовал авто.)
Всё заработало, купил VDO, а эту на промывку)
Ошибку стер на включенном зажигании и потом немного покатался, покрутил немного движок, все в норме, ошибок нет, отсечка на месте 3800 как и раньше)
ilyakalygin
Спасибо тебе за запись! Руководствовался ей вчера при замене заслонки). Задолбался с этими шлангами и хомутами самозатягивающимися. Сама замена, снятие, установка минут на 30, а вот со всем остальным 2 часа провозился
Ровно полтора часа вместе с чисткой ее…
Да мы уже давно продали это ведро)
Сам задумался тоже.
Купили сейчас отцу спортейдж, так он уже пол года ездит, нарадоваться не может. Говорит по сравнению с тигуаном как небо и земля, особенно салон в тигуане аля 90е годы и приборка просто убивала.
Соренто надо было )
Все в финансы упиралось, можно было бы конечно подкопить пару месяцев, но отцу машина каждый день нужна
Алексей, не подскажете, мне надо поменять воздушную заслонку впускного коллектора…Это они и есть?
Делал диагностику, а код ошибки не записал…мастер только сказал что поменять… Симптомы у меня те же, правда не всегда…Периодически срабатывает ограничитель на 3000 и еще на холостых на холодном вибрация ощутимая. Сегодня еще чек загорелся, но скорее всего по той же причине.Спасибо.
Доброго времени суток… Для начало нужно установить эту ошибку. Если она точно такая! то сначала попробуйте почистить и адаптировать основную заслонку, если не поможет, то тогда меняйте, не дешевое удовольствие(( чек загорается не только по этой ошибки ( в Б/К описано как разобрать и помыть )
Ps. В моторчике появляется масло, это же масло не даёт работать моторчику, моторчик не работает(( естественно в мозгах появляется ошибка, и не даёт правильно работать воздушной системы, и от этого двигатель не хочет правильно работать… Удачи!
В том то и дело, что код ошибки не записал, но мастер сказал, к замене воздушная заслонка впускного коллектора. 03С 128 063 B я так понимаю, это она и есть?
Эта та заслонка… Мои рекомендации, сними, почисть, возможно причина такая же как у меня была… Обязательно после чистки и установки, снять ошибки и адаптировать основную заслонку… В бортовом журнале все описано… После Отпишитесь.
vaskodagama
Алексей, не подскажете, мне надо поменять воздушную заслонку впускного коллектора…Это они и есть?
Делал диагностику, а код ошибки не записал…мастер только сказал что поменять… Симптомы у меня те же, правда не всегда…Периодически срабатывает ограничитель на 3000 и еще на холостых на холодном вибрация ощутимая. Сегодня еще чек загорелся, но скорее всего по той же причине.Спасибо.
Пробуй чистить. После, решишь что делать. Мне в vw тоже сразу сказали замена.
Прошу совета. Разобрал заслонку, масла в корпусе немного. Подал на моторчик питание 12в он слегка дёрнулся и замер, промыл его WD40 тут наличие масла и обнаружилось, после промывки моторчик крутил без остановок. Собрал поставил всё на место, машина стала (переодически с рывком набирать больше 3.000 оборотов. В целом понятно моторчик привода заслонки умер, вопрос в том можно его отдельно купить? Или заменить аналогом?
Вряд-ли моторчик купишь отдельно! меняй заслонку на аналог, либо ищи моторчик на разборках VW. На четвертом гольфе в дроссельной заслонке такой же моторчик стоит. у меня он работал с прерываниями, задалбывал! не хотелось полностью дроссель покупать, искал отдельно моторчик так и не нашел… раз забрел на разборку попалась дроссельная заслонка с разбитым корпусом. от пассата B5 моторчик был цел! рублей за 300 купил) поставил) два года проездил, потом машину продал. как вариант можно поискать на разборках…
Спасибо, уже запрос отправил на разбор. Отпишусь как заменю.
Bilirubin777
Прошу совета. Разобрал заслонку, масла в корпусе немного. Подал на моторчик питание 12в он слегка дёрнулся и замер, промыл его WD40 тут наличие масла и обнаружилось, после промывки моторчик крутил без остановок. Собрал поставил всё на место, машина стала (переодически с рывком набирать больше 3.000 оборотов. В целом понятно моторчик привода заслонки умер, вопрос в том можно его отдельно купить? Или заменить аналогом?
вопрос он после промывки работал? если да, то он у тебя живой… механизм заслонки проверял рукой? и после всех процедур обязательно снять ошибки и адаптацию заслонки основной сделать!
После промывки заработал, механизм работает нормально. Думаю он под нагрузкой не крутит. Завтра поеду скину ошибки.
peft
вопрос он после промывки работал? если да, то он у тебя живой… механизм заслонки проверял рукой? и после всех процедур обязательно снять ошибки и адаптацию заслонки основной сделать!
Прочитал, если даже просто клейму снимаешь с заслонки нужно адаптировать!, а если аккумулятор на долгое время снимаешь по идее тоже самое?
Бред… Заслонка адаптируется после чистки ее.
Согласен.
Bilirubin777
Прочитал, если даже просто клейму снимаешь с заслонки нужно адаптировать!, а если аккумулятор на долгое время снимаешь по идее тоже самое?
Ту заслонку которую чистил она адаптации не подлежит… Когда дроссель адаптирует, она вместе с ней адаптируется, по крайне мере когда я адаптацию делал она вместе с дросселем жужжала ))
При подаче питания моторчик крутит постоянно, я вообще не уверен в актуальности адаптации, сам механизм я не трогал. Мое мнение если бы там стоят шаговый мотор делающий определённый оборот то адаптация нужна.
Моторчик должен крутится как нормальный моторчик, механизм рассчитан на силу моторчика… Не думаю что она закрывает полностью подачу воздуха.
Понял, адаптация задаёт определённый временной импульс который подаётся на моторчик)))
Моторчик ставит перегородку в то положение в котом по мозгам прописано сколько кислорода нужно… Как весы ))
Завтра попробую адаптировать и отпишусь
Не забудь ошибки удалить!
Спасибо
Bilirubin777
При подаче питания моторчик крутит постоянно, я вообще не уверен в актуальности адаптации, сам механизм я не трогал. Мое мнение если бы там стоят шаговый мотор делающий определённый оборот то адаптация нужна.
Основная дроссельная заслонка с таким механизмом, только она открывает а эта закрывает.))
Там столько мсла в этом патрубке повсюду, не удивительно. Мне вообще было бы интересно разобрать весь впускной тракт и посмотреть докуда оно доползло. А как с появлением там масла бороться, не изучал вопрос?
Я думаю что вряд ли получится его побороть. У меня оно присутствует всегда но не в больших значениях, свойства двигателя TSI
Добрый день ) сделал все по инструкции, собрал. Ошибка так и горит, после прогрева машина крутила больше 3-х тыс оборотов, до момента остановки. Остановишься — опять тупит. Заглушишь- заведешь, даешь газа, крутит до заводской отсечки и опять едет. Стоит остановится и опять такая же беда. Что может быть ? Если скинуть ошибку, поможет ?
Доброго времени суток. Ошибки и адаптацию шнурком делали? После чистки заслонки.
нет, не делал.
Сними ошибки!
439-163
Добрый день ) сделал все по инструкции, собрал. Ошибка так и горит, после прогрева машина крутила больше 3-х тыс оборотов, до момента остановки. Остановишься — опять тупит. Заглушишь- заведешь, даешь газа, крутит до заводской отсечки и опять едет. Стоит остановится и опять такая же беда. Что может быть ? Если скинуть ошибку, поможет ?
Обязательно делать адаптацию и снимать ошибки!
сколько примерно это стоит?
сейчас не могу сказать сколько это стоит, так как имею шнурок vag-com. до приобретения шнурка эта услуга у диагностов стоила 500р
спасибо большое
439-163
Добрый день ) сделал все по инструкции, собрал. Ошибка так и горит, после прогрева машина крутила больше 3-х тыс оборотов, до момента остановки. Остановишься — опять тупит. Заглушишь- заведешь, даешь газа, крутит до заводской отсечки и опять едет. Стоит остановится и опять такая же беда. Что может быть ? Если скинуть ошибку, поможет ?
Такая же проблема!
Спасибо за отчет, очень полезный! Почистил, собрал, правда побоялся делать отверстия для слива, два месяца полет нормальный был, но сейчас опять стал джеки чан выскакивать и не набирать более 3к оборотов. Правда все переодически, заглушиш- заведеш вроде все нормализуется, потом снова не работает, неужели моторчик опять маслом закидало? масло на обмотке моторчика может замыкать переодически? может все таки просверлить дырочку?))
Привет… Возможно масло стало попадать снова, у меня все ок. Чисть и засверливай.
Сегодня снова разобрал, масла почти не было, сделал дырочку, все почистил, жидкостью из баллончика решил хорошенько промыть изнутри моторчик, профыркал его во все отверстия, все собрал, решил не использовать герметик раз есть дырка)). Результат: если раньше иногда выскакивала ошибка и не ехало после 3к, то теперь вообще постоянно перестала заслонка работать, ошибка только с третьего завода появилась. Вот сижу и думаю, мог ли я перепутать моторчик и поставить кверху ногами и теперь он в другую сторону крутит, либо я приговорил моторчик душем из очистителя :((
Привет… Мой совет разбери снова заслонку, вытащи моторчик кинь 12 в на него если будет работать то с ним все в порядке. Поставь его на место и попробуй как он работает на своем месте двигает он механизм заслонке… Если и тут все работает, то нужно делать адаптацию и снимать ошибки. Если мотор работает на премую от 12 и двигает механизм, то в другом месте капать нужно. На фото посмотри как у меня он стоит так и поставь… Я тоже его изнутри хорошо мыл!
Спасибо, попробую. Вообще заслонку при сборке я отдельно от воздуховодов подключил к клеме и включил зажигание, думал при опросе заслонка должна открыться и закрыться, но она только чуть дернулась и все, пробовал несколько раз, вроде значит моторчик как то откликался раз небольшое движение было. Надеюсь все таки адаптация должна помочь.
Удалять ошибки и адаптировать основную дросельную заслонку, эта автоматом адаптируется с основной.
почистил — не помогло! но там был писец!.. у меня почему то во впускном масла тонна…ну относительно тонна конечно))
В какую цену нынче заслонка?
Oldgreek
почистил — не помогло! но там был писец!.. у меня почему то во впускном масла тонна…ну относительно тонна конечно))
Что может сломаться там, это только моторчик.((
я хз что могло сломаться, но чистка не помогла! заслонка ориганал 15-19, аналог 8600 заказал именно ее))
Грустно ( заслонку сам чистил?
нет, если бы сам то там не только заслонку менять пришлось бы XDXDXD
такая же беда((( жду заслонку новую…
Почистить не пробывал?
Была такая проблема тоже разобрал промыл почистил коллектор и залил моторное масло! через месяц повторилось, коллектор засранный опять помыл собрал уже без масла, пока полет нормальный. И еще у мня есть подозрение что проблема началась после того как зимой я грел авто поддерживая обороты на уровне 2000об в течении 5-7 минут
Спасибо за информацию, возникла такая же проблема завтра буду корячить .
если ты не против я воспользуюсь инфой в посте у себя ?!
Наздоровица )) не против, самое главное чтобы помогло!
vital197
Спасибо за информацию, возникла такая же проблема завтра буду корячить .
если ты не против я воспользуюсь инфой в посте у себя ?!
отпишись, если помогла инфа.).
Ок
Из отверстия подсоса воздуха не будет во впуск?
Вряд ли … Регулирующая заслонка, перекрывает подачу воздуха…
Отличный отчёт!