Передняя подвеска.

Всем привет!

Дело по замене было еще осенью. Стали мои передние стойки на не значительных колдобинах в отбойники прилетать да так что при замене обнаружилось что с одной стороны и отбойник был размоченный, а пыльник растрескавшийся и это при том что были они не потекшие, да и тест на раскачку кузова проходили отлично.

Была одна дилемма, какие будут пружины. Скажу сразу что я не адепт "ниже-пизже" и не "жып" через заборы лазить и по 2 тонны груза таскать. Тут нужна была золотая середина при которой и с асфальта съехать можно будет и сохранить приемлемую управляемость при активном стиле езды не задрав кузов и соответственно центр тяжести в облака, ну и вид конечно был приятный глазу).
Стандарт отпадал, так-как на 10х опорах и подрезанных пружинах морда и так была высоковато поднята, а с новыми пружинами вообще превратилась бы в глиссер с вывернутыми ШРУСами. В итоге взял техномастеровские -30 и начались муки выбора, что дальше, потому-что при визуальном сравнении -30 были намного ниже подрезанных стандартных и их длинны едва хватало для фиксации от болтания в тарелках на стойке и то, после того как поджал гайки на опорах. Я начал сцыкать что морда с ними "ляжет", но практика показала что их жесткости хватило на то, что морда стала выше чем была и уже по прошествии времени нифига не улеглась.

И по мелочи:
-для "шумоподавления" одел на крайние витки силиконовый шланг.
-пыльники как лучший вариант были взяты от 2110, НО НОРМ качества, а то знаю я вас, купите дешманские и через год будете пищать что они разлезлись и мол от 2108 пластиковые-вечные)
-с отбойниками я влип в процессе ремонта и изначально не предполагал что их придется менять. Старые были из пены и помягче в сравнении с имеющимися в ближайшем магазине из силикона и дубовее. Но выбора не было, взял, поставил;
-ну и конечно заливка масла в сапоги для теплоотвода.

Конфигурация старых:
-разборные сапоги стандарт, старого образца (с сварной, коробчатой сошкой);
-патроны масло "Kayba";
-пружины стандарт, подрезанные на 1 виток;
-пыльники стандарт, пластиковые;
-опоры с тарелками 2110 не менялись и перекочевали на новые.

Конфигурация новых:
-разборные сапоги стандарт, нового образца (с литой сошкой);
-патроны газомаслянные "Hola";
-пружины "Техномастер -30";
-пыльники резиновые от 2110

В итоге на такой компоновке и + R14 185/60, стальные крабы, стаб 2110 тачка по жесткости стала походить на трамвай на дороге. В данный момент юзаю на зиме R13, то этот эффект намного сгладился. Но тут вечный компромисс, комфорт VS управляемость)