Сцепа, ABS, Джекки и туманки.

После переоформления, загнал машину в сервис к нашему одноклубнику, Алексею Дижечке — владельцу Легаси с внедорожной подготовкой. Лёха как никто другой разбирается в старых атмосферных субарях и знает все их тонкоСТИ.

Прежде всего мне хотелось устранить мигающий "Чек", решить проблемы со сцеплением и ABS, а также переподключить противотуманки.

СамодиагноСТИка выявила две ошибки, из-за которых мне старательно подмигивал "Джеки Чан" на приборной панели. Мозг ругался на датчик детонации и иммобилайзер. Датчик поменяли, а иммобилайзер скорее всего был не в восторге от подключенной через анальный проход сигнализации с автозапуском. В общем, "чек" победили.

С ABS все сложнее. На левом переднем кулаке стоял неродной датчик, который был отключен, а на правом и вовсе была обломана часть кольца ABS. При подключении левого датчика педаль тормоза начинало долбить при малейшем прикосновении к ней.
Тут в дело пошли запчаСТИ от корча. Правый кулак был заменен, так как на боевой машине антиблокировочная система мне не понадобится. Однако это лишь частично устранило проблему. ABS начала работать, но не надолго. Она постоянно отключается, сигнализируя об этом красной лампой на приборке. Времени разбираться с этим не было, скорее всего под замену пойдут еще и сами датчики ABS.

Сцепление пугало больше всего. Ватное, шуршащее, дрожащее… А ведь мы планировали отправиться в непростую дальнюю дорогу в ближайшие дни. Мониторинг рынка показал, что единственный в Калининграде комплект сцепления на ГЦ на днях выкупил наш одноклубник Андрей zeke91. Да и были сомнения на счет того, встал ли бы мне диск от 2,0. Не так давно к Лехе приезжал другой наш одноклубник на дорестайловой 1,6, и у него диск сцепления оказался почти вдвое меньше! А на заказ из Москвы неделю ждать и 10 килорублей платить. Но в сложившейся ситуации мы не располагали ни временем, ни средствами. Я скрутил б/ушную сцепу со своего Корча. Ему все равно понадобится усиленная. К нашему счастью, на рестайловой 1,6 весь комплект сцепления оказался полностью идентичен двухлитровому. Поставили его. Попутно замени воздушный фильтр. Эта деталь подошла от моей СТИхи, на которой я меняю фильтра каждые 5 тысяч, поэтому в гараже как раз завалялся один б/у в неплохом состоянии.

А вот с туманками Лёхе пришлось повозиться. Предыдущий владелец запитал их напрямую от аккумулятора, пуСТИв сопли проводов через весь капот. Так как к зажиганию лампы не были привязаны, я постоянно забывал гасить их, выходя из машины. Но Дижич всё сделал как с завода! А заодно убрал самопальную подсветку номера, сооруженную из деревяшки и… В общем, это было нечто, напоминающее миниатюрную переноску. Вместо нее в подсветке номера поселилась белая диодная лента, так как вернуть сток уже не представлялось возможным. Зато светит теперь как днем!)

И на этом пока что решили закончить. Автомобиль был полностью готов к дальней поездке, о которой я расскажу в следующей записи бортового журнала.
Впереди Вас ждет самое интересное!