Всем привет и с Наступающим.
Вчера, 30.12 пришли все з/ч и я сразу приступил в замене.
Что меняем и номера:
310902E000 HYUNDAI/KIA
Фильтр топливный — 699 руб.
JN9301 AIKO
Фильтр топливный — 426 руб.
770044 ERA/ZEN/ZM/MESSMER
Насос топливный — 1129 руб.
311152E000 HYUNDAI/KIA
Кольцо уплотнительное — 437 руб.
313802E000 HYUNDAI/KIA
Клапан топливный — 1560 руб.
Менял первый раз, по времени 1,5-2 часа, по ощущениям 5-6 часов))) Задолбался знатно, но было очень интересно.
Все подготовительные работы описаны в моей прошлой статье Замена топливного фильтра на обратку в круглом лючке.
Итак, достаём топливной модуль из овального лючка под узкой половиной заднего дивана.
Для этого отключаем топливные шланги и откручиваем накидной головкой на 8 все шурупики. Далее очень осторожно, наклоняя всю конструкцию к водительскому креслу, вытаскиваем. Вот что достали:
Разборку начинаем с блока уровня топлива (поплавка). Отжимаем от защёлки и тянем вниз, заранее вынув провода из канала.
Потом снимаем старый фильтр, для этого снимаем фиксатор насоса:
И фиксатор фильтра:
Старый фильтр сняли. Теперь вытаскиваем сдвоенные трубки, для этого отодвигаем фиксаторы и тянем на себя. У меня получилось вытащить их, только после того как я оторвал нафиг эти фиксаторы)))
Вытаскиваем 2 резиночки. Толстая на узкую трубку, а тонкая на широкую.
Далее вытаскиваем всю конструкцию из фильтра тонкой очистки (сама белая колба), для этого нужно отжать защёлки и тянуть их в разные стороны, я помогал широкой стамеской.
Внутри клапан обратного хода с железным хомутом, пластиковый наболдажник (желтый такой) с резиночками и насос. Отключив насос вытаскиваем его нажимая сверху. На нём будет резиновый пыльник, 5 прокладок и пластиковое широкое кольцо.
Как стояло это пластиковое кольцо я профукал, но, вроде как, двумя широкими щелями вниз, так и поставил.
Далее одеваем 5 прокладок и накрываем это всё пыльником. Насос собран.
Устанавливаем пластиковый наболдажник в новый фильтр, там 2 уплотнительных кольца, а между ними пластиковая шайба. Ставим так же новый клапан и фиксируем хомутом. Теперь вставляем фишку в насос и вставляем в белую колбу, взамен старого. Фильтр пока не одеваем.
Подключаем фишку от насоса в свое место, а фишку от поплавка просовываем снизу фильтра, т.к. только там есть место для провода. Меняем прокладку самого лючка.
Теперь небольшой лайфхак. Все резиночки, в которые надо будет вставлять трубочки я промазал машинным маслом. Зашло на ура. Всё собралось хорошо, только белый корпус слегка узковат и пришлось повозиться.
Далее, так же с маслом вошли сдвоенные трубочки с прокладками. Теперь одеваем фильтр, фиксируем малюсеньким железным колечком и начинается жесть. Надо одеть тот самый фиксатор насоса, ооооочень сложно, но одел. Ставим на место поплавок, прячем провода в канал и готово.
Устанавливаем всё в обратном порядке, подключаем и пробуем завести. Завелась? Поздравляю, даже если накосячили, то не сильно)))
Я проехал уже 300 км. Проблемы в лице Р0305, провалов и жуткой вибрации на ХХ ушли.
Теперь на очереди следующая проблема:
-вибрация днища кузова и руля на скорости от 110 км
Варианты которые приходят в голову:
-передние стойки амортизатора
-рулевые наконечники с тягами
-дисбаланс кардана
-задний ступичный подшипник (мнение сервисменов)
Комментарии 18
Судя по всему, так и продали с вибрацией?
после всех замен всего и вся осталось где-то 15% от первоначальных вибраций
После замены топлевного 6асоса и фильтров как расход и динамика?
ощутимо динамику увеличила прошивка на евро 2, после замены топливного модуля, особо чуда не произошло))
А у нас какая штатная прошивка?
вроде евро4
Хочу менять фильтр тоже, но ни разу этого не делал. Я так понимаю там два фильтра грубой очистки, а фильтр тонкой очистки это сам корпус белого цвета, в котором сам насос?
правильно поняли, можно ещё купить топливный модуль в сборе и поставить целиком.
Я так понимаю похер какой насос, на любую авто подходят насосы,
у меня акцент стоит вазовский насос, но есть варик поставить от туксона
Подойдёт?
совсем не пофиг какой насос, дже если внешне они одинаковые, то у них есть и другие параметры. Если покажете какой насос на акценте я смогу сказать, подходит или нет.
как решишь с вибрацией- отпишись, такая же фигня
что уже делали чтобы устранить?
менял:
крестовину
ступичные со ступицами
резиновую муфту кардана
привода всборе передние
рейка новая всборе с наконечниками и тягами
Сейчас вся моя уверенность направлена в сторону передних амортизаторов и опор стойки. Т.к. в разных сервисах ничего найти не смогли, а если, например, разболтан подшипник опоры стойки, то на высокой скорости он будет давать люфт. Этот люфт передаётся на корпус через стакан, а т.к. стойка амортизаторов завязана на всей подвестке включая рулёжку, то и в руль колбасит. Копаю пока в этом направлении.
теория интересная, буду ждать от вас ответа по этому поводу. Я просто вложил уже тысяч 100 в ходовую
если вопрос решу обязательно отпишусь.
С Новым Годом! Можно с колёс начать . Проверить на балансировку .
С новым годом. Эта проблема с самой покупки авто (6 месяцев), первым делом, конечно, балансировка. Потом балансировка в другом месте, потом замена на зимнюю резину и балансировка. Боюсь дело не в балансировке, хотя один знакомый мне доказывал, что старые диски могут давать такой эффект, даже если хорошо балансируются. Сомневаюсь.