С запозданием, делаю небольшой пост по обслуживанию своего авто.
Дело было в первых числах октября, появился стук в передней части, в районе левого колеса, особенно ощущался при проезде многочисленных мелких выбоен.
По результатам визита на сервис были приговорены стойки стабилизатора и сайлентблоки поперечных рычагов. Пошуршав немного на просторах необъятного наковырял много инфы и для себя принял решение что поменяю все сайлентблоки, так как за 70 тысяч пробега и 8 лет в подвеску никто не лазил.
На этой машине принципиально ставлю только оригинал, тем более в данном случае на неоригинале дай бог 10% экономия, при этом оригинал продается сразу с комплектом всего крепежа. Единственный нюанс, в оригинале сайлентблок поперечного рычага меняется только в сборе с рычагом. Долго я по этому поводу размышлял, читал инфу, в итоге решил не морочиться и все же поставить оригинал, так как рычаги тоже никто никогда не менял, а в самом рычаге есть необслуживаемые шаровые опоры и сколько они еще проходят не ясно.
Когда проводил плановое ТО у официалов попросил мне сделать расчет по работам и деталям, по итогу без стоек стаба насчитали под 60 тысяч, понятно дело отказался, сервис выбрал местный, все таки подвеска не оригинальная и ничего сложного там нет, спец инструмент и сноровка не требуется, ну и сам контролировал процесс.
По итогу:
работы — 5000 руб.;
сход-развал двух осей — 2000 руб;
ремкомплект стоек стабилизатора — BMW 31352405869 — 3070 руб. (туда входит две стойки оригинал и крепеж к ним);
рем комплект продольного рычага (тяги) — BMW 31122405864 — 3 747 х 2 = 7 494 руб. ( в каждый комплект входит шаровый наконечник + гидроопора (сайлент-блок) + весь необходимый крепеж;
рем комплект поперечного рычага BMW 31122405863 — 4 986 x 2 = 9 972 руб (в каждый комплект входит рычаг с запрессованным сайлентблоком и крепеж).
Итого за все вышло: 27 536 руб.
Ценник за замену пары рычагов и пары сайлентблоков конечно кусачий, но что имеем то имеем. После замены все посторонние звуки пропали, машина стала более мягкой и как буд-то более сбитой.
Всем удачи на дорогах и с наступившими праздниками!
Комментарии 24
Сайленты для поперечных есть отдельно. Но вот если шарик умер, то или реставрация или замена рычага.
Подскажите артикул номера 10(в красном кружке на вашей схеме)
Сейчас уже не скажу, давно это было
AndrewRussia
Подскажите артикул номера 10(в красном кружке на вашей схеме)
BMW
31 12 6 768 818
BMW 31 12 2 405 863 у нас цена 5580
:))) написал бы раньше, я как раз в Новороссийске отдыхаю, привез бы:))))
Думаю что на реставрацию отправлю. У нас в Краснодаре хорошо делают парни.
Да там можно лимфердор сайленты купить и перепресмовать и все дела там по моему то ли 2000 руб за два то ли 1,5 за один, запрессовка очень простая процедура, я просто не сторонник таких вещей, один фиг шаровую если раздолбило ничего не сделаешь с ней
Делают. Сейчас ссылку скину.
Mick990
Да там можно лимфердор сайленты купить и перепресмовать и все дела там по моему то ли 2000 руб за два то ли 1,5 за один, запрессовка очень простая процедура, я просто не сторонник таких вещей, один фиг шаровую если раздолбило ничего не сделаешь с ней
instagram.com/carfixservice?igshid=1ayvhakd59t0p
Mick990
Да там можно лимфердор сайленты купить и перепресмовать и все дела там по моему то ли 2000 руб за два то ли 1,5 за один, запрессовка очень простая процедура, я просто не сторонник таких вещей, один фиг шаровую если раздолбило ничего не сделаешь с ней
Вот так делают 👍
Я честно говоря не очень верю в такие штуки, так как сам инженер и по образованию и по профессии, до того как руководителем стал очень активно работал расчетчиком прочнистом и такие штуки не приветствую, но тут как говорится каждому свое
Без комментариев. Но думаю лучше чем Китай.
Возможно, здесь самое плохое что не понятно, может и лучше а может и греют изменяя структуру металла, и что там за металл после нагрева, уже никто не скажет и уж тем более какими он механическими свойствами обладает, по этому я не сторонник таких вот ремонтов
Спасибо за номера что указал, а то не знал что есть рем.комплекты. Нужно тоже заказать.
Да, не за что!
Маловат пробег для замены сайлентов((
Ну вообще сайлент это резина, а она не столько от пробега грубеет сколько от возраста.
Точнее так затягиваются все болты на рачагах и сайдентах подвески.
Честно так сильно я никогда не заморачивался, думаю время покажет насколько хороший в итоге сервис был
AVS-drivers
Точнее так затягиваются все болты на рачагах и сайдентах подвески.
Не все, плавающим пох на положение затяжки, ну а для остальных, достаточно подвести рычаг в рабочее положение
В ремонте BMW всегда нужен специалист и сноровка. Например сайлентблок под номером 20 затягивается строго по моменту с двумя разными по Ньютонам протяжками- затяжка и дотяжка. И делать это нужно исключительно под собственным весом Авто(не на подъёмнике, когда Колеса висят, а на стенде сход развала или яме, где Колеса нагружены) и перед этим нужно проехать несколько метров, иначе Сайлент будет перекручен. И таких мелочей полно, а их знают, только те механики, кто проходил обучение на дилере и имеет определённый опыт работы именно с BMW.
Разумно, но где взять таких педантичных спецов за разумные деньги окромя оф дилера?)
Искать