Обсуждение поиск причин масложора

Доброго времени суток. не победили масложор? Такая же ситуация как у Вас точь в точь после капиталки только на Тойота Авенсис с двс 1CD-FTV. А теперь купил Ивеко как у Вас. С обрывом ремня ГРМ (еще не разбирал, погода не позволяет под открытым небом работать) по этому время есть поизучать мат.часть и посмотреть что люди пишут. Настрой боевой, по этому будем побеждать. Подписка на Вас. Много интересного узнал. И ролик про Ваш двс ранее видел на канале ключ на 13. Авто с пневмо сиденьем. Это фото ниже, сегодня крышку клапанную открыл ( по цилиндру №1), страшно представить что дальше.

Решили вопрос с масложороми?

Ситуация как-то решилась?

Немного не по теме, ты прав Ивеко-форум умирает. www.iveco.su/forum/f2.htm…bd8471ff7b81ac5b8339752b4 Закинул твою проблему туда пара ответов и всё…

Серёга, привет. Можно попробовать снять патрубок с холодной улитки, накинуть на неё белую ткань и прислонить патрубок на место. Дать немного поработать, в разных режимах и посмотреть на ткань, будет масло или нет.
P. S. Тоже грешу на кольца.

Кажется косяк будет, в районе поршней — колец.

а движок — гильзовка или расточка? поршни новые?

Всем привет! для тех кто поленился глянуть видос и почитать коменты,
Масложор 1*1000км сразу после капиталки появился. Тогда стоял в турбине отреставрированный картридж. И он свистел под нагрузкой. После второго рейса (1400км) я купил новый картридж турбы на polbel.by/ Кто знает контору хвалят. Поменял картридж сам. Ибо нефиг его там менять и опыт есть. Свист турбины пропал. Но жор масла никуда не делся. Причем ездил на разных режимах. И 70 плелся весь рейс, и 95 топтал в следующийрейс .расход масла примерно одинаков. 900-1000 гр. На 1000 км. Расход топлива 10.5-11,2 л.на 💯 км. При этом машина едет великолепно! Не дымит, ни каптит, не сапунит. Как похолодало, при утренним пуске чутка беловатого дыма есть, но стоит минуту подождать, и дыма нет. Но выхлоп воняет маслом! Всегда. Масло менял 4 раза за 20.000 км. Изначально после капиталки был залит Лукой авангард. Через 1500 км. Сменил с фильтрами на мотюль. Ещё через 5000 сменил на Q8. Потом залил родную селению. Так как доливки с 8 л ровно на 1000 км, оставалось, сменил его опять с фильтром на уранию фул синтетик 5w30 . Никакой разницы не ощутил. Стабильно 1л на 1000 км. Масло брал у проверенных поставщиков. В том числе официалов. То есть импортёров. Течей масла нет. Запотевания есть. Из сапуна за 3000 км в бутылку чайная ложка еле набежала.

Впускной патрубок сухой

После замены картриджа жор прекратился. Дыма на холодную нет. При температуре минус пять тоже нет .

По турбине я столкнулся с бросом масла в впускной патрубок.
Дошло до того, что сгорало 2 литра масла на тысячу км. После хорошего прогона по трассе, на холостых оборотах происходили очень не хорошие вещи- колбасило двигатель.
Катаясь на средних оборотах ( по городу) такого явления не наблюдалось.

Я вот тоже грешу на новый картридж, дымит немного с утра

Все правильно мужики пишут. Мастер может и от бога, а вот качество запчастей под вопросом. Турбина может подбирать масло, но думаю в таких количествах, это очень много.

Турбину сначала заменить конечно проще, хотя и она денег стоит, плюс потеря времени и соответственно реисов. Но вопрос о качестве запчастей ( даже оригинальных) стоит очень остро. пс желаю чтобы обошлось без разборки движка, но кажется не прокатит.

Если в моторе оригинальных запчастей не осталось совершенно бесполезно выяснять причину масложора двигателя родной блок которого имеет 20 лет и прошел больше 1млн км. по причине того, что ресурс исчерпан и нет никакой гарантии на детали сторонних производителей. Чтобы добиться толка нужно взять контрактный блок с заводским хоном и заводскими поршнями и вкладышами без единого ремонтного размера. Возможно, есть мотористы с золотыми руками которые могут собрать все в идеал (повторюсь, на оригинальных или близких к ним по качеству деталях ЦПГ) но я за всю свою автомобильную практику таких не встречал, хотя повидал немало.

Не поднял бы панику, и нахрен бы ты ему не сдался. Я свои мысли высказал уже по поводу поршней, ещё в процессе ремонта. Имел с ними печальный опыт.