Всего по-маленьку + раскоксовка у Mastera71

Когда-нибудь он точно приедет)) вопрос — когда? Пока масло не уходит, збс.

Надо фото колодцев, какие были и какие стали)
Какое масло льёшь в двс?

)) сейчас залито Maxx Power 5w40, до этого в йети лили Лук армотек 5w40, я думаю над eni i-sint 5w40, но это ты щас вопрос провакационный задал 😄

Тогда надо раскоксовку мозга делать🤣🤣🤣

Точный) залезли в мозги, в т.ч. ДСГ, при покупке

Я лично боюсь пока шкоду трогать. А вообще ети огонь. Жаль только в вашем случае уже поршневую скоро менять

Тоже сразу про поршневую мысли были. Посмотрим… Говорят, есть очевидцы, которые и 40 тыс км прошли после такой раскоксовки cdab — и норм

Будем надеятся, не у всех есть запас 130к

cdab 130 тыщ только может проехать?

Я думаю речь шла о 130 тыс руб.)

)))))

если жор только начинается — можно поменять кольца на нормальные
а так если честно моторы у нас г-но

Ну не такое уж говно — 1.8 с нормальной поршневой до начала проблем минимум 200к проедет. Может и больше при удаче.

Успокойтесь, этот мотор после чистки проедет сотку без масложора.

Да мне честно пофиг, ваг самое не надёжное и лучшее ведро после 100к.

😁👍 Возвращаясь с трипа по Золотому кольцу, не смог устоять от вывески "Шавуха" 😄

А у меня там деревня не далеко)

Mastera71 ответит)

В чем секрет цены?

Наверно, ни в чем, просто пообещал не раскрывать)

Да нету масложёра.И есть тому примеры.И совсем не сказки.При 145.000 км. пробега масло не уходит при регламенте 4-5000.
Моя машина — живой пример.

Это скорее исключение из правил.У меня у всех знакомых с 1.8 начинало жрать, у кого-то раньше у кого-то позже.Рест, дорест или вообще уже ген 3 мотор

Второй пример:машина брата.240.000 пробега 1,8 TSI/CDAB/Gen2/2016 г.в.Даже при регламенте замены в 15.000 масложёр отсутствует как таковой.Правда пробеги трассовые.80% владельцев TSI сами ушатывают мотор неправильной эксплуатацией.

Не поверю никогда)))

Мы с Вами взрослые люди, и не в моих правилах заниматься пустозвонством.Кстати брата Йетик ушёл оф.диллеру осенью за 11.500 $.Оторвали с руками, после трёх дней диагностики на дилеровском центре.

знаю я их диагностику по 115 пунктам )))

Факт остаётся фактом.Забрали не в трейд-ин, а просто ВЫКУПИЛИ.

да там у них куча перекупов на контакте… если машина выгляди не усосанной и можно крутануть пробег — то точно выкупят свои на перепродажу

в московских салонах вообще уже дошли до онлайн аукционов — пока вы там оформляете бумажки они уже продали ее и вообще ничем не рискуют

Возможно и так, спорить не буду, но меня извечно напрягал стереотип суждения о TSI.Корейцы до 💯-ни не доезжают, а TSI всё равно ГАВНО.

это какие корейцы до сотни не доезжают? )))

2,4 бензин например

обалденный пример!
ссылку киньте, пжлст.
На какие авто ставится этот ДВС?

Просвящайтесь

во во
у меня тоже трассовые пробеги — чуть дал мотору нагреться и капец кольцам
и дальше приходит масложер
p.s.
а если интервалы замены довести до 3тыщ — то ни у кого не будет масложора

С трассовым пробегом немудрено. Самый оптимальный для мотора режим работы, кольца меньше всего коксуются.

Не зря придумали регламент замены по моточасам(200 м.ч.).Да и никто не отменял меры профилактики маложёра. Всё в руках автовладельца.

Ну 200 м.ч. это перебор. Я всегда на 300 м.ч. ориентировался. Минимум 250 м.ч. Надо ещё смотреть на допуски масел — в зависимости от них выбирать количество моточасов для интервала замены.

Возможно у Вас средняя скорость повыше.Но при городской езде даже при средней скорости в 20 км/ч и 250 м.ч. регламент замены 5000 км.Редко кто из владельцев придерживаются такого регламента.А потом говорят, что TSI ГАВНО

еще прощще, а может и прааильнее по кол-ву использованного топлива считать)
вроде как на 4,5-4,7л масла это 600-650л топлива

150 литров топлива на литр масла в картере.Но за этим надо как то следить, записывать.А средняя скорость на БК.Но метод имеет право на жизнь😃

ну если заправляться через приложение, то следить не сложно…или заправка по 40литров…вобщем если есть какая то системность, то становится прощще м эьим

Ну кому как удобнее.

Пришли мысли в голову о правильности данного метода.Не всё так однозначно.Грубовато, но всё же.
Представьте себе, чисто гипотетически, что оставили машину на холостых оборотах на 10 дней.За это время она наработала 240 м.ч., пора менять масло(240 часов × на 1 л.ч.(расход на х.х. округлим с 0,7-0,8).Израсходуем при такой работе 240 литров максимум.
Теперь попробуем на 240 литрах проехать определённое расстояние в городском режиме с расходом 12 л/100 км.Это в среднем, при городском передвижении со скоростью 20 км/ч, будет, примерно 2000 км., т.е. 100 м.ч.
В этом и кроется проблема такого подсчёта замены масла по израсходованному топливу(не учитывается в полной мере режим х.х).
Но это так, мысли вслух.
Извините за возможную сумбурность.

опять же ситуация нереальная, а так …впринципе и выходит что делательно раз в 7000-7500км менять масло …если нет преобладающего трассового пробега

Есть. Просто появляется позже. Ближе к 200к.

У всех моих знакомых рест ген2 и ген 3 со 140.Но у некоторых и со 120 ген 2

Ну я знаю разные случаи — кто масло меняет чаще 15к, у тех ближе к 200 ткм. У некоторых и позже (в зависимости от экспуатации).

есть скаут с пробегом 600т.км., дедуля жогает по области))) 4замены цепи, железо заводское…

Хрена себе.Ну я такие как у меня машины тоже видел с пробегом 500, но 600 1.8, это нонсенс)

да, скорее исключение из правил, но тем не менее)

а тут даристайле, ))

Согласен, явно не картина Пикассо)

попробуй тканевые купить
с ними всегда нормально

С тканевыми явно эстетичнее, однако погода щас "мокровата" :)

они успевают просохнуть без проблем
ну если вы не в такси работаете

Коммерческая тайна по ходу)) за всеми вопросами — к Александру 🤷‍♂️
Вечером первого дня пригнал, оставил на диагностику, замер компрессии и давления масла, а далее — на ночные предварительные ласки химией. На следующий день вечером забрал. Хрени вытекло прилично, судя по чёрным простынкам))

Ты эндоскопом смотрел "до/после"?

Коль, нет

Тогда вопрос по состоянию поршневой остался под вопросом…

задиров у нас обычно нет
очень тонкие кольца которые быстро теряют эластичность при перегреве и перестают держать газы — это позволяет проходить горячим газам дальше и жечь масло на маслосъемных кольцах коксуя их в усмерть

Ска)))) черные простыни)))) да там оьряд изгнания кокса проводили))))

они вроде в кооперации с RandomXP
там 2-3 состава какие-то
кажется раньше использовали карбон — но потом перешли на что-то свое

Они давно с мпг системой не работают, низкая эффективность.

)))) новая опция, скоро на всех новых тачка страны 😬