Не давно стоя на светофоре заметил, что температура то опускается до 1-го деления то опять показывает нормальную… Решил проверить работу термостата с помощью clipa…
Собственно из графика видно, что термостат начинает открываться рано, примерно на 82 градусах вместо положенных 89… Ну и решил я поменять термостат… Когда увидел цену оригинального(82 00 700 092), решил поискать чего можно сделать со старым… Полазив в интернете узнал, что раньше корпус термостата был разборным, и менялся только сам термоэлемент… Поискав еще немного нашел корпус термостата, ну и собственно заказал его…
Единственная проблема на данном этапе — фланец корпуса, на новом образце термостата нет дополнительной отводной трубки, поковырявшись в гараже отыскал трубку-заглушку с хомутом и одел ее на лишнее ответвление…
В последствии, ввиду того, что пластиковый фланец деформировался в районе длинной ножки, его поменял на металлический (Francecar FCR221001)
на фото видно, что термостаты похожи…
еще докупались болты с шайбами:
3 болта м6х20 для фланца
Маленький болт для выпуска пробки — м6х10
крепёж термостата:
4 болта м6х20
4 болта м6х50
1 болт м6х70.
все болты с шайбами.
Кстати термодатчик у алюминиевого корпуса (82 00 561 449) отличается от термодатчика пластикового корпуса (у алюминиевого корпуса он вкручивается и имеет 3 контакта, против вставного с 2мя контактами)
Так как я не нашел фишку от данного термодатчика, пришлось подпояться к 2м контактам расположенным рядышком, закрыть их термоусадочными трубочками, и залить все это дело герметиком…
Конечно фишка выглядит колхозно, но за то бюджетная. А так как делал сам — уверен, что соединения герметичные и точно не подведут…
Через некоторое время решил убрать колхоз — поставил оригинальный датчик (Renault 226300007R) и восстановил родную фишку.
В месте с термостатом решил поменять антифриз, залил оригинальный реношный 77 11 428 132, в пропорции 1:1… (на сколько я нашел — этот концентрат разбавляется (1:1 / -36 °C) (1:1,5 / -25 °C) (1:2 / -17 °C))
После замены термостата и антифриза график стал выглядеть следующим образом:
Цена замены термостата — 2500р., замена антифриза (концентрат + дистилированная вода)- 1500р.
Стоит заметить несколько плюсов замены термостата и корпуса (на старый образец): во-первых это цена (за 2500р. купил б.у. корпус с термодатчиком, фланец и сам термоэлемент), во-вторых это экономия в будующем при замене термостата(т.к. при следующей замене потребуется приобрести только копеечный термоэлемент)…
Ну а минус только один — пришлось наколхозить в штатной проводке…
Добавлю по поводу замены антифриза. Для слива из системы охлаждения на радиаторе снизу, с левой стороны есть кранчик, добраться до него не сложно, для удобства лучше снять защиту…
Комментарии 62
Здравствуй вопрос по замене корпусв при снятии оного антифриз не попадает в каналы с маслом
приветствую, ну во первых антифриз нужно слить, а так масляные каналы находятся выше каналов антифриза.
Подскажи пожалуйста поменяли корпус термостата на алюминиевый китайский в сборе, и сразу же заклинил сам термостат, хочу поменять сам открутив два болта. Много ли антифриза выльется не будет нечего мешать?
Сильно Мешать ничего не должно, но выльется литра 1,5 — 2 антифриза…
Спасибо большое, как потеплеет пожертвую :)
Интересно, фланец корпуса термостата бывает без носика, который глушить приходится?
сливная пробка присутствует только на радиаторе с двигателем К4M?
По- моему радиаторы одинаковые идут… но пробкой удобно пользоваться только со снятым бампером, проще и быстрей снять нижний патрубок, и слить через него…
у меня яма в гараже, и один фиг не нашел на тот момент эту пробку
Заказал и я алюминий вместо пластика, но без датчика. Интересно подойдет ли датчик от ваз2110, резьба одинаковая, а вот по параметрам не известно?
Привет а для чего вот этот болт? на оригинальном такого нет и на остальных металлическиХ
приветствую, этот болт нужен для удаления воздуха из системы при залитии антифриза еще есть штуцер на патрубки печки…
спасибо)
Canek-174rus
приветствую, этот болт нужен для удаления воздуха из системы при залитии антифриза еще есть штуцер на патрубки печки…
Привет и еще вопрос.ты когда заливал антифриз воздух спускал через этот болт? он же не на герметике.антифриз потом по резьбе не вытекает? я его кстати вообще открутить не могу.прикепел
Привет… Через болт… Болт без герметика, антифриз живет на месте… Попробуй по нему постучать или нагреть…
ок.Спасибо!
Привет, подскажи где болты покупал для крепления корпуса термостата.
В обычных метисах, только шайбы к ним еще нужно…
А с пластикового термостата болты не пойдут
Не все, у металлического стенки толще… По этому некоторые болты длиннее…
а вы б у металлический заказывали
да
такой термостат можно на ebay купить, причем фланец будет не из пластика! Я уже заказал себе вот такой! По цене с доставкой обошлось в две тысячи рублей с копейками.
Привет, стоит ли брать этот термоэлемент TH6047.89J (Vernet) или нет?
Приветствую… У меня еще до сих пор он работает… Пока справляется…
Спасибо.
Слушай а прокладка между флянцем и корпусом силуминовым есть какая то?
нет, уплотняется резинкой термостата…
Понятно
А в чем проблема поставить этот FAE 33840 датчик? Он под родную фишку
На тот момент его не нашел, по этому "слепил из того, что было" тьфу-тьфу-тьфу до сих пор катается…
привет! ты всё-таки откуда откручивал сливную пробку?
я защиту снимал, но сливную пробку не видать оттуда. пришлось через отверстие для птф крутить, это вообще жопа полная.
сзади к нему можно подобраться? вот этот "ковшик" снимать надо?
Видел у официалов. Залезали рукой через заглушку противотуманки. Снизу такой кругляшок…223243708R
Через него парень рукой лазал. Сам лично не пробовал. Но уже все впереди…
Здравствуйте! У меня вопрос Вы оставили старый датчик температуры, тоесть который был в салуминовом корпусе? Почему спрашиваю, мне пришел корпус с датчиком температуры (8200561449), вроде живой, или купить новый?
Датчик который мне пришел вместе с корпусом, точно такой же как на картинке.
Здравствуйте, оставил тот который пришел с корпусом… Я его для начала сравнивал по сопротивлению с тем который был у меня с завода… Ввиду того, что он показывал те же цифры его оставил… до сих пор работает… По этому сразу не траться, если будут проблемы, в принципе заменить его будет не сложно…
Согласен!
Canek-174rus
Здравствуйте, оставил тот который пришел с корпусом… Я его для начала сравнивал по сопротивлению с тем который был у меня с завода… Ввиду того, что он показывал те же цифры его оставил… до сих пор работает… По этому сразу не траться, если будут проблемы, в принципе заменить его будет не сложно…
подскажите какое сопротивление было на датчиках ож
Вопрос такой: а 2 контакта со старой фишки датчика и новой фишки датчика спаиваются как? имею ввиду там есть распиновка определенная или не важной какой провод к какому подпаивать?
И болты от корпуса старого термостата подходят к корпусу нового?
Что касается распиновки — без разницы (у термосопротивления полярности нет)… А по болтам — некоторые болты у металлического корпуса длинней (точнее сказать не смогу, давно это было)…
Прокладку и сам термостат герметиком при установки смазывали?
герметиком ничего не мазал (но, при установки, обезжиривать поверхности нужно обязательно), за год единственное место которое дало теч — стык между корпусом термостата и фланца(повело фланец)… причина тому то, что фланец сделан из пластика и одно ухо у него длинное остальных, пришлось снять подшлифовать плоскость фланца и добавить шайбочки, чтобы болты давили не на таком большом расстоянии… После дороботки проехал пол года, тьфу-тьфу-тьфу, нигде не течет…
Вот и я сейчас уже вижу, что плоскость фланца стягивается не равномерно (корпус б/у). Видимо, надо сразу так сделать. Просто при разборе этого корпуса я наткнулся на герметик, вот и думаю собирать с ним или без.
Я вообще чисто на герметике собрал без прокладки. НО у меня корпус был ровный проверял. А вот на головке были сколы как раз вместе прилегания прокладки не стал рисковать и сразу посадил на герметик. Бывший хозяин пластиковый новый ставил и прокладка пластика проходит по середине скола так что выливалось все давольно таки быстро. Вопрос остается открытым как он смог сделать 2 скола на алюминевой головке ?))) Использовал герметик АБРО красный не советую. ОН ДО КОНЦА ЗАТВЕРДЕВАЕТ ТОЛЬКО ПРИ НАГРЕВЕ. СПЕЦИАЛЬНО ПРОВЕРЯЛ 3 ДНЯ СТОЯЛ В ГАРАЖЕ НАМАЗАННЫЙ ТАК И НЕ ВЫСОХ
У рено есть принцип с новым директором экономить на всем. + И правду ты прав на счет не разборного жадность еда для Реношников) Пластиковый тоже можно было сделать разборным так же как и железный. И таких частей у машины находиться все больше и больше с каждым поколением. Как то неприятно разочаровываешься в этой марке.(((
кстати, на экзисте и на емексе нет металлического корпуса термостата… маркетологи куевы!
нету потому что он стоит 25-30 000 р новый. Поэтому и нету в европейских магазинах есть он новый. Тут и ответ почему рено перешло на пластик.
да думаю дело не в этом… просто куда удобнее захватить рынок, и выпускать прокладки, неимеющие аналогов. да и НЕразборный термостат не что иное, как смекалка и жадность…
ещё один огромный плюс-цена прокладки (вместо которой можно герметик использовать)
В закладки уже добавил давно. С холодами двигатель перестал греться до нужной температуры (стрелка стабильно не доходит одно деление до середины). Заказал уже корпус с разборки. Как придёт докуплю всё остальное и в путь.
Есть клип, но не знаю как вывести построение графиков. Расскажите пожалуйста!
Спасибо за статью! Буду ею руководствоваться при замене.
В клипе, старше 139 версии, заходишь в блок двигателя, с левой стороны — кнопка с дискетой и машинкой, заходишь, выбираешь нужные тебе параметры, там же вводишь в течении какого времени записывать будет, вот тебе и график…=)
Во, у меня похожая история — рано стал открываться термостат на большой круг . Примерно при 77 градусах уже начинает травить жидкость в радиатор.
поучительно.в закладки на всякий случай
Подскажите пожалуйста по поводу антифриза. На фото приведен оригинал (дома лежит такой же), его цвет по моему желто-зеленый, а с завода (турецкая сборка) залит красный. Так вот как его полностью слить из всей системы, в помпе остается около 0,5 л, мешать цвета разумеется нельзя.
Где находится сливная пробка? сбоку у радиатора, как у большинства автомобилей?
Цвет по барабану какой. Кто как хочет так и красит. Надо знать не цвет, а его тип, а рено говорит, что карбоксилатный (еще рено приписывает "тип D", видимо, это их собственное обозначение. У VW подобные обозначаются как G12). Оригинальный имеет желто-зеленый цвет. Другие производители чаще красят в розовый, красный цвет.
т.е. красный залитый с завода, это одно и тоже что и оригинал желто-зеленый?
Вряд ли на заводе залили нерекомендованный компанией рено антифриз. Если есть желание "полностью" избавиться от старого — сделайте промывку дистиллированной водой. Стоит она недорого. Пару раз прогнать её по внутреннему и внешнему контуру и от старого практически ничего не останется.
Большое спасибо за ответы, просто все твердят одно — не мешай цвета! но они оба же типа D, какая разница тогда какой цвет!
Извиняюсь, что-то я забыл ответить…Про антифриз уже сказали… Я на пару раз заливал дистилированную воду, чтобы промыть систему… А что касается кранчика — он расположен с лева по ходу движения, снизу на радиаторе. со стороны АКБ…
спасибо за фотки теперь точно не промахнусь!
Познавательно. Спасибо, а как у тебя грела печка до и после замены?
Тоже самое интересно, ибо проблема имеет место быть!
Щас пока погода не позволяет проверить… В прицепи у меня и раньше печка нормально работала… Но думаю будет работать лучше… Надо начать с технической части: одно деление шкалы температуры загорается при температуре ОЖ 45 гр.С., второе при температуре 80гр.С, первая скорость вентилятора включается при 99гр.С., вторая — 102гр.С. При замере на холостых оборотах (при примерно одинаковой температуре около -5гр. С), на старом термостате, у меня температура держалась от 82 до 88 (но я не сохранил тот график), а на новом термостате 92 — 99…