Зарядка AGM аккумулятора. AGM90L-DIN

10а мало . 15 норм

кругом говорят про токи в 10% от емкости, это нервирует )

Сомнения это нормально. 15а это скорее вмего максимальное значение этой зарядки. В самом процессе заряда будет использоваться меньший ток.

то есть, оставить все сомнения

В инструкции написано, что для нашего акк нужен 15А устройство

где эту инструкцию можно увидеть?

Приветствую, планирую аналогичное мероприятие, свой AGM зарядить Бережком V1. Сможешь рабочую ссылку скинуть как у тебя это получилось

Рабочей ссылки нет, твари потерли.
Бережком V1 заряд пожилого AGM я выполнял без кипячения, как требуется от производителя заряд не выше 14,6 В.
Касательно навязывания понятия НОЗ то это для тех, кто не понимает процессы заряда-разряда СКА. Такой терминологии как НОЗ в зарубежных и наших ГОСТ не присутствует. Заряд СКА импульсным методом был описан еще в 80е и касательно AGM он не вреден и не полезен.
AGM по своей технологии изначально разрабатывался на заряд большими токами, что подтверждается практикой и её применением в системах Старт-Стоп.

14.6 ставаили в автомате ? Долив дист воды делали ? На форумах прям пишут что без этого никак (поджариш акум)

Речь о AGM.
На форумах АКБ глубоко знающих это единицы и они как правило туда редко заходят. Всё что пишут остальные мало относится к реальной правде и практике о заряде АКБ.

Заряд своего пожилого AGM 90Ah с использованием БV1 не выше 14,6В прогретом до 26С выполняю в несколько этапов:
www.drive2.ru/l/584445406818129255/

Спасибо. Попробую такой вариант.

я так себе оживлял свой акб)

Ну, пишет OFF. А что значит "выключается"? Напряжение и ток она подаёт на аккум и после того, как высветит OFF… наверное, 13.8 вольта, но надо проверить…

Ничего не подаёт

Нет. Подает 13.9 вольта

Зарядное с ограничением по напряжению у меня есть

Тут не просто ограничение по напряжению, а оно определяет уровень заряда АКБ и даёт столько ампер, сколько надо и потом идёт на уменьшение

Это все очень интересно. Если бы оно еще показывало сам процесс. Какой ток и напряжение в момент зарядки. А так просто воткнул и ушел.

Оно и показывает на экране, сколько ампер и вольт прямо сейчас. И можно просто уйти и оно само выключится.

Это видео про глубоко разряженный. Это не мой случай.

А ты начни с этапа когда он его реанимировал и начал дозаряжать до полного.

Ок. Спасибо

В ютюбе видел таких людей. Но мне стремно так делать

На современных новых авто лучше не эксперементировать так

я так делаю, уже второе авто и лет как 8. пока норм все))

Кислотный я так и делаю.

да, всё норм. если зарядное выдает не больше 15 вольт — то ничего не будет гарантированно (штатная — подкидывать до 14,8)… можно смело подзаряжать "обычной" зарядкой, с напряжением до 14,4 вольта и ток лучше поменьше, не больше 5А… ну, зарядится оно на 90% а не на 100 — разницы никакой… поддерживающее напряжение после окончания заряда — 13,6 — 13,9 вольта…

Да. Весит он нормально 26.2 кг

Знаю, один раз таскал, ну нафиг теперь такое счастье:)

Мой основной вопрос только в том какие токи использовать.

Автоматический берите — будет сперва максимальный ток, а потом ток будет падать, как зарядка будет выполнена:)

Из опыта не все зарядки заряжают agm, некоторые автоматы ошибку показывают… тоже думал взять автомат, а на не дорогих написано agm нет…

Ну не знаю) моя заряжает)

Я тоже не знал)) начальник столкнулся купил автомат, в снегоходе Аккум заряжать, а он в ошибку уходит…

Ну странно тогда)

Почему? Какая разница для зарядника? Автоматы могут отказаться заряжать при низком напряжении ( тогда можно параллельно второй поставить, да хоть от шуруповерта). Для АГМ главное не превысить напряжение 15.2. У меня обычный Кедр, заряжаю на автомате, но слежу за напряжением. После того как автомат показывает конец зарядки, он уходит в режим сбережения ( на 5-6 сек. включается, и около минуты отдыхает), напряжение при этом не повышается выше 14.4в. Пробовал в режиме десульфации, но там в конце зарядки напр. до 15,4 может и выше, но я отключил. Что бы не испортить аккумулятор. Обычным можно до 16в. в тренировочном режиме кратковременно, АГМ -НЕЛЬЗЯ

От шуруповёрта ( моей макита 6288) agm точно зарядить не может мигает ошибкой и все.

Какой зарядник?
Я писал, что автоматические не могут начать заряжать сильно севший автомобильный аккумулятор, и что бы его запустить, надо параллельно добавить заряженный аккумулятор, и когда севший начнет набирать ёмкость, рабочий отключить.

Таких подробностей уже не помню, столкнулся когда шеф купил автомат и он не берет agm на снегоходе и он его сдал и взял Bosch. У меня дешёвый но я искал чтобы вручную амперы регулировать и 6в режим был.

Ток зарядки в вашем случае максимум 9А, напряжение если комнатная температура 14.4В, если прохладно 14.7В. Если Вымпел 55, то профиль по желанию, алгоритм 1 с установками выше, ждёте до падения тока в минимум, какой у вас смотрите в настройках, по умолчанию по моему 0.1А, но зависит от прошивки. Дождитесь падения тока до минимума это и будет являться окончанием работы алгоритма 1.

Что скажите про вот этот алгоритм:
1. Зарядка: на первом этапе заряжайте батарею постоянным
током (10-20А), пока напряжение не достигнет 14,4 В, после
чего выполняйте зарядку стабилизированным напряжением
(14,4 В) без ограничения по току, пока ток зарядки не станет
менее 2% номинальной емкости батареи. Завершающий этап
зарядки проводится путем использования постоянного тока (2%
номинальной емкости) в течение 2 часов. На всех этапах
зарядки температура батареи не должна превышать 50°C.

Это цитата из инструкции

Попробуйте, потом мне расскажите. Особенно интересно посмотреть на маты до такой зарядки и после. Принцип не меняется кроме величины тока, но если АКБ не комнатной температуры то величина тока должна быть меньше. Отпустить напряжение до 15.5-16В для достижения поставленного тока в 2% на 2 часа тема интересная, но я так делать не советую т.к. во первых речь идёт про глубокий разряд, во вторых надо беречь то, что новым стоит 28-35 т.р. в оригинале, ну и в третьих попробуйте вариант, что я указал, если АКБ исправен думаю вам такой вариант зарядки подойдёт, а прокипятить вы успеете если заряд держать не будет. Тем более нужен пирометр и довольно точный т.к. 50 градусов или 55 рукой думаю тяжело прочувствовать, а вдруг уже 65, да и стенки что-то надуло😀, а также есть более бережные режимы заряда и тренировки АКБ.

Вы про видео в целом, а я про только одну часть . Зарядка: на первом этапе заряжайте батарею постоянным
током (10-20А), пока напряжение не достигнет 14,4 В, после
чего выполняйте зарядку стабилизированным напряжением
(14,4 В) без ограничения по току, пока ток зарядки не станет
менее 2% номинальной емкости батареи. Завершающий этап
зарядки проводится путем использования постоянного тока (2%
номинальной емкости) в течение 2 часов. На всех этапах
зарядки температура батареи не должна превышать 50°C.

По поводу тока 10-20А ничего хорошего сказать не могу т.к. не сторонник такого метода заряда, есть величина как 10% от емкости по току заряда, если торопитесь, пожалуйста, но опять же ставить 20А на ваш акб и если он холодный, то акб заряд такой величиной не возьмет, значит надо греть акб, а это уже вы никуда не торопитесь… Я написал как и вы спросили только про ваш вопрос по поводу данного метода. Хотите поставить 2% от емкости по току на завершающем этапе пожалуйста, только учтите и смотрите на напряжение которое у вас будет на акб при поддержании такого тока постоянно, а будет явно больше 14.4В и даже больше 14.7В и больше, чем в пике бывает на вашей машине, что очень не рекомендуется для такого типа акб, но возвращаемся к началу т.к. акб ваш и что вы хотите делать, то и сделаете, но свое мнение в предыдущем посте высказал и указал на причины.

Спасибо.

Ваш акб фирмы ROCKET официальной инструкции по нему я не видел, данная инструкция это единственно верное, чем должен руководствоваться пользователь при обслуживании и зарядке данного акб, а пока её нет, на ваш вопрос я ответил про ток зарядки и напряжение с учетом вашего зарядного устройства в рамках общей практики по данному типу акб, чтобы вы при таком подходе не навредили своему акб и себе больше, чем есть.

Понятно.

где эту инструкцию можно увидеть?

Сделал по Вашей рекомендации выше.
До зарядки напряжение было 12.3
Стоял на зарядке 7 часов 14 минут заряд при комнатной температуре.
Влезло 16.5 Ампер часов.
Потом в буфером режиме за полтора часа еще 1. ампер часа.
Итого 17 ампер часов.
Напряжение после зарядки 12.9

Как Вам такой результат?

Напряжение необходимо будет измерить спустя 10-12 часов. У вас сколько прошло с момента окончания зарядки?

1 час

Подождите, на утро замерите. Будет 12.7В и выше можете ставить, но для спокойствия и если есть время пусть постоит сутки, чтобы убедиться, что напряжение держит и не теряет. Такие случаи бывают, но тогда АКБ труп т.е. внутри проходят необратимые процессы, а вам необходимо начать поиски нового АКБ.

Через 17 часов одним тестером 12.77 другим 12.82

Слишком сложное видео

Хороший мужик, я по его видео свои акк в порядок привёл

Большое спасибо за предложение, попробую пока справится зарядником вымпел-55

Ссылки не дам так как их много было. Смысл такой, что разницы в зарядке разных типов акумудяторов нет, но если очень хочется их найти, то можно заряжать его в присядку.

Эту тему раскуривали и помнится смысл свёлся к тому что для АГМ нужен свой отдельный зарядник. А в присядку это как раз с обычным зарядником, эксперименты с вольтажом и т.д.

Обсуждалось много раз.
Видимо, это вопрос религии ))) кому то хочется импульсным, кому то обычным.
Когда аккум стоит на борту авто, то гена его как заряжает?

Да. Сторонних утечек нет. Только те что надо. Вопрос только в том как правильно заряжать/дозаряжать AGM аккумулятор.

У меня 2 месяца держит заряд, правда машина открыта (не на сигналка и не на штатном замке). Но перед сильным морозом дозарядил. Вчера вычитал на форуме про зарядник electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=44213.0
Вообще огонь и не дорого. Есть функция заряда AGM ( как я понял, там напряжение не должно превышать 14,4)

Бери вымпел 55 и горя знать не будешь)

У меня ещё Кедр остался, 18 лет пользуюсь. Только смотреть за напряжением надо.

Отстой 😆надо включил и свободен, пришёл и все готово )

Есть такой, вопрос в параметрах зарядки.

forum.orionspb.ru/viewtopic.php?t=5842&start=4620
Там все написано. И есть инструкция к заряднику там тоже все написано

он не дает ток зарядки меньше 0,8 амппер.

У меня месяц держит спокойно (уезжал как-то), на штатной сигналке+ ремото .
Я почему и спросил, смысл заморачиваться с аккумом, если кто-то где-то жрет втихаря 🧐

У меня месяц тоже сможет держать, но зачем мне загонять акк в сложный разряд. И потом короткими поездками добивать.

Не заряжает это зарядное устройство полностью АКБ, подзарядить-да, а полного заряда нет. У того же Виктор Vector на youtube есть видео сравнения данного зу с другим.
У меня есть bl1204, опыт использования соответственно есть.