MMC Outlander XL — 56 000 км — ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ!

Поехали!

1. Технические данные
2. Приобретение
3. Эксплуатация
4. Аэрография
5. Upgrade + Facelift

Модель: Mitsubishi Outlander XL
Год выпуска: 2007
Цвет: Cерый металлик
Комплектация: Instyle
Объем двигателя: MIVEC 2400 см3
Мощность: 170 л/с
КПП: Вариатор CVT
Пробег: 56000 км (Только в Казахстане)

Автомобиль приобретался официально в салоне «MERCUR» в феврале 2008 года. Соответственно в феврале 2011 закончился срок официальной гарантии (3 года или 100 тысяч км).
Автомобиль выбирался в качестве семейного авто. В ходе обзора рынка для покупки нового автомобиля рассматривались 4 модели: Toyota Rav4, Honda CR-V, Chevrolet Captiva, ну и соответственно Mitsubishi Outlander XL. Критерии выбора: класс SUV, полный привод, кожаный салон (потому как двое маленьких детей), максимальная универсальность авто (и на рыбалку, и в горы на лыжах, и на повседневную езду). Выбор был сделан очень просто – идеальное соотношение Цена-Качество-Комплектация – это Outlander! Конкуренты в такой же комплектации предлагали цену как минимум на 20-30% дороже. При окончательном выборе «выпала» еще одна дилемма: 3-х литровый на автомате или 2,4 на вариаторе?.. Разница в цене — 5 000$. Тест-драйв в автосалоне – и решение принято: 2,4 с вариатором!

Итак, финальная комплектация (помимо основных):
— Кожаный салон (черный)
— Полный «мультируль» (аудио, круиз, телефон)
— Подрулевые «лепестки» коробки передач
— Звук: Rockford Fosgate (8 динамиков + Саб)

— Автосвет

— Адаптивный Круиз-контроль
— Bluetooth с возможностью подключить до 6 мобильных телефонов
— Комфорт (складывание зеркал и закрывание стекол с ключа)
— Электрический привод складывания задних сидений из багажника
— Подогрев зеркал, передних сидений и ветрового стекла в области щеток

Итак, 8 февраля 2008 года забрал машинку уже с номерами прямо из Автосалона!

Эксплуатация.
Первым делом, прямо в автосалоне, были куплены оригинальные «ветровики», защита картера двигателя и «брызговики» на передние колеса (задние были в комплекте). Резиновые полики и совершенно потрясающий полик-корыто (с высотой борта около 15 см) для багажника были любезно подарены мне менеджером Автосалона.
Далее одно сплошное удовольствие, начиная с того, что это мой первый «новый» автомобиль и заканчивая постоянными открытиями разных «удобностей» уже во время пользования. А эти «удобности» в конечном счете укоренили мое собственное мнение в том, что автомобиль был выбран правильно, поскольку в дальнейшем общении с владельцами конкурентов выяснилось, что комплектация у меня просто супер!

В первый же месяц эксплуатации были установлены «парктроники» и куплена зимняя резина Good Year Ultra Grip 500 с легкосплавными дисками, того же размера, что и оригинал, т.е. R16.

Вот собственно и все расходы на ближайшие 4 года эксплуатации, ну конечно без учета плановых ТО на сервисе. Обычный 15000-ный сервис стоит примерно 23000 тенге. Сюда входят: замена масла с фильтром, замена воздушного и салонного фильтров, полная диагностика авто – компьютерная и механическая, а так же проверка и долив технических жидкостей.
Последний 60-ти тысячный сервис правда «вылез» в районе 60 000 тенге. К стандартным работам добавилось:
Замена охлаждающей жидкости
Замена тормозной жидкости
Замена свечей зажигания
По весне предстоит замена топливного фильтра. Предчувствую веселье… Дело в том, что на моей машине топливный фильтр представляет из себя почти полную «станцию», почти потому что без насоса. Но это полбеды… Замена производится из салона, но специальных отверстий в ковровом покрытии пола нет, соответственно, или резать полик, или снимать бак. Что из этого выйдет опишу в «бортовике» весной.

Надо признать, что Гарантия – это вещь! За три года эксплуатации по гарантии было заменено:
— один из задних светодиодных фонарей (попала вода и он «запотел») – 44 000 тенге
— аккумуляторная батарея (скорее всего заводской брак) – 15 000 тенге
— вентилятор климат-контроля (после третьей холодной зимы «загудел») – около 28 000 тенге
Так что «гарантия» сэкономила почти 90 000 тенге.

За 56 000 пробега были заменены передние тормозные колодки на пробеге 24000 км и на 46 000 км (второй раз решил отказаться от оригинала (16000 тенге) и купил NIBK (5000 тенге) — не пожалел — тихо и мягко, но по износу пока не знаю), а так же заменены передние амортизаторы – результат переезда из города в пригород.
Последний сервис (56 000 км) показал идеальное состояние подвески (с учетом новых амортизаторов конечно), полное отсутствие любых течей, безупречную работу электрооборудования. От себя добавлю, что никаких скрипов и разболтанностей внутри салона так же нет, при том, что торпедо и панели дверей сделаны из достаточно жесткого пластика.

Аэрография.
Решили мы сделать красивую картинку на борту нашего «Аута». Выбрали отличную картину с местным горным колоритом, огромной луной и волком на нее воющим. Рисунок сделали по-знакомству, обошлось в 450$. Красовалась картинка больше года, пока не началась травля машин с аэрографией. (Кто помнит, это очень живо обсуждалось в сети). Короче говоря, затравили нас с этой темой. Попытки легализовать «красоту» не увенчались успехом ибо: «Так ездить без отметки в техпаспорте нельзя, а в техпаспорт отметку мы поставить не сможем…» На вопрос: «Почему?» только разводят руками.
По-этому пришлось это дело перекрасить, на благо (а может на горе) случайно зацепил как раз ту сторону об раскорячевшегося поперек дороги колхозника. Так что заодно с ремонтом и «затер» картинку. Жаль, но…вот так это выглядело.

Upgrade!

В принципе, особенно апгрейдить было нечего, но … я нашел…
Головное устройство.
В качестве замены штатной головной системе был выбран далеко не самый лучший вариант мультимедийного устройства WITSON китайского производства. При попытке установить оригинальное головное устройство, было получено коммерческое предложение от официалов Mitsubishi на сумму 600 000 тенге, при том, что функция навигации гарантировано работать НЕ БУДЕТ. Так что как то уж совсем грустно «отвалить» больше 4000$ только за монитор.
Китайская «голова» обошлась в 400$ плюс камера за 45$.
Что в итоге? Потерял в качестве звука (по сравнению с топовой Fosgate) но выиграл в функционале:
— Камера заднего вида
— Полноценный Bluetooth с функцией передачи звука на стереосистему
— DVD
— Полностью рабочая навигация Навител Навигатор.
Новая «голова» честно отработала год с небольшим, но начала «глючить». Готовлю замену на более качественный продукт.

Facelift
Касательно внешнего вида меня все устраивало, в том числе и радиаторная решетка в фирменном стиле «Гора Фудзи», но ребята из Mitsubishi предложили оригинальную решетку в стиле «EVO Style» по очень привлекательной цене ( в 4 раза дешевле официального прайс-листа). Это было как раз в предверии смены модели на новую «морду» и решетки на старые модели оказались на грани «висяка». Так что получилась очень удачная и взаимовыгодная сделка. Мне нравится. В Алматы с такой решеткой видел только одну машину помимо своей.

Как было…

и КАК СТАЛО!

Вот как то так!