Приветствую всех читателей и зрителей.
Решил исполнить одну плюшку, сделать перфорацию всех тормозных дисков.
Делал это не ради изменения и улучшение тех характеристик тормозной системы. Ведь говорят и доказывают что перфорация отводит газы от колодок и тепло от тормозного диска, что вполне логично. Помимо этого снижает неподрессоренный вес 👌
Однако есть и ложка дёгтя в этом, все знают, что перфорацию необходимо обслуживать и остерегаться резких перепадов температуры, иначе образуются микротрещины.
Я никогда не был гонщиком и всегда знал, что тормозному диску нужно остыть перед мойкой или не влетать в лужу после интенсивных торможений, а так же не держать педаль тормоза стояв на светофоре.
Изучив информацию, обратился в Halker_avto где и нашёл что хотел. Грамотные мастера, правильный инструмент wurth, licota и аппаратура pro-cut 50-179, nordberg nl1 а так же важный фактор, делают крупную перфорацию в стиле ///M, AMG, RS, (при правильной мойке такую перфорацию не нужно обслуживать).
Вывесив автомобиль на подъёмнике сняли передние тормозные диски и отнесли их на проточку( необходимо сделать перед перфорацией, предварительно мастера попросил точить самый минимум мяса с диска )
Задние протачивали прям на ступице.
Затем тормозные диски отправили на перфорацию, каким способом это делалось не показывали.
Углубившись в тех часть я был удивлён, всегда думал, что перфорация делается насквозь диска (сквозные отверстия что с одной стороны диска, что с другой), но мастера из Halker делают иначе (перфорация с каждой стороны разная т.е она не сквозная)
Объяснив это тем что наиболее лучшая эффективность.
Почистив предварительно ступицы и все сопутствующие элементы начали собирать в обратной последовательности. Готовым результатом более чем доволен, эстетически это выглядит красиво а как покажет практика сможете следить в Instagram.
Комментарии 112
Я один зашёл комментарий ПОЧИТАТЬ.
И ФОТОГРАФИИ ПОСМОТРЕТЬ.
Я один заметил, что перфорация заднего диска — не равномерная…
Это предусмотрено, если сделать равномерно по всему диску, то можно попасть в перегородку диска.
Для этого существует делительная головка…
Это как ?
хз по мне халкер говно контора с маркетингом . Даже записаться не смог к ним, вернее записали, а потом забыли про клиента . Представляю какая там проточка =)))))
Все может быть, я приезжал когда они только открылись, мастера были хорошие да и оборудование топ на сегодняшний день.
Оставь отзыв им и примут меры руководители.
уже списывались, отмазки лепят
класс. я бы себе тоже перфорацию хотел бы сделать, но пока не до нее)))
Хорошо смотрится 👍
Ещё и эффективно работает 💪
Вы наверно не слышали. Если на простых дисках делать перфорацию то "На картинки" очень вероятно тепловая усталостность метала.
Вы не задумывались почему тормозные диски с перфорацией и без одного производителя на одну и туже модель очень сильно отличаются в цене. Заводская перфорация уже закладывает повышенное качество металла и усиленный меж дисковые жабры.
Разницы нет, в металле не какой, то что вы мне скинули я могу сделать за один круг на треке.
Есть опыт с разными дисками состав металла одинаков остальное маркетинг 😉
Вам ездить!
Согласен, но по вашей логике мои диски которые делались из двух частей так же должны развозится.
Важен состав колодки, оригинальный диск а остальное не важно что на нем сделано, перфорация или насечка.
Такие случаи как на фото происходят в следствии твёрдых колодок и долгих отжигах
А стоимость меняется от трудозатрат и маркетинга того или иного производителя 😉
Не в маркетинге дело. Правильные перфорированные диски идут с меньшим содержания чугуна. Чугун обладает хорошей теплопроводностью и малым тепловым расширением, но он очень хрупкий, по этому правильные перфорированные диски имеют меньшее содержание чугуна чтоб были крепче и меньше страдали при тепловых расширениях.
А если честно внешне отверстия сделаны не симметрично и ранее правильно писали что на задних дисках отверстия очень близко к краю выполнены. Кто не понимает что да как не увидят, но кто знает сразу поймёт "Колхоз".
Не вижу правды в ваших словах, так сразу и видно что вы относитесь к тем кто не видят)
Скачайте фото и сделаете увеличение, будет видно что это грязь на диске.
Перфорация сделана таким образом что не одно отверстие не задевает внутренней каркас диска
Если мы начнём говорит о тепловых расширениях я боюсь вы поймёте точно что вы заблудились и других заблуждаете, один совет посмотреть видео про чугунные диски, увидите что даже у порша внутренняя стенка диска кривая, где то больше где то меньше состава 💪
Учите читайте и узнавайте, а лучше практикуйте и делайте выводы и доводы основанные, как у меня 🙃
Спасибо за диалог.
Улыбнули!
Я вам не буду доказывать.
Ваш автомобиль и ваша жизнь!
Учить нет смысла. Первое образование "техник-теплотехник". Материаловедение и Сопромат проходил у учителей СССР. Второе образование "Инженер теплотехник".
Все верно, не стоит доказывать, просто посмотрите
21 век на дворе, Савок был хорош по своему 😂💪
В советском союзе и чугун был чугуном 😉
Спасибо вам за переживание 🙏
Amodeus177rus
Не в маркетинге дело. Правильные перфорированные диски идут с меньшим содержания чугуна. Чугун обладает хорошей теплопроводностью и малым тепловым расширением, но он очень хрупкий, по этому правильные перфорированные диски имеют меньшее содержание чугуна чтоб были крепче и меньше страдали при тепловых расширениях.
А если честно внешне отверстия сделаны не симметрично и ранее правильно писали что на задних дисках отверстия очень близко к краю выполнены. Кто не понимает что да как не увидят, но кто знает сразу поймёт "Колхоз".
Поддержу Ваш комментарий, но не в потери прочности диска, а каким образом делали перфорацию — ужас, без разметки, на глаз видимо сверлили, на переднем диске вообще по одной "линии" 6 отверстий, остальные по пять кривых, на разных расстояниях относительно друг друга по всем осям. На таком автомобиле и так, извините за выражение "въеба**ся" (где вздумалось, там и тыкнул сверлом). Делать, так уж нормально делать, с разметкой или трафаретом симметрично.
Просто я тоже задался целью сверлить задние диски, но для этого я во первых: Заказал новые диски, во вторых: сделал в компасе трафарет под свои размеры.
Зря вы так, наговариваете лишнего, на каждом диске на 1 сверление больше, отверстия делались так что б не одного попадания в ребро жёсткости не было.
Если у меня тормозные диски новые и даже они сделаны из двух частей токарем 😉
Проехал под нагрузками порядка 3-4 тыс полёт отличный и эффект превзошёл ожидания 👌
Amodeus177rus
Вы наверно не слышали. Если на простых дисках делать перфорацию то "На картинки" очень вероятно тепловая усталостность метала.
Вы не задумывались почему тормозные диски с перфорацией и без одного производителя на одну и туже модель очень сильно отличаются в цене. Заводская перфорация уже закладывает повышенное качество металла и усиленный меж дисковые жабры.
Давно известный факт. Тормозные диски в дырку имеют меньший срок службы и очень капризны в эксплуатации.
Именно поэтому м3 e46 для USA имели обычные диски в отличии от Европы в дырку…
В повседневной эксплуатации диски в дырку нах не нужны.
Судя по твоим эмоциям теперь она должна поезд тормозить 😸
Эмоции от внешнего вида, а тормозами более менее доволен
Хотелось бы большего, а именно информативность от нажатия педали
Чуть меньше чем мои на 14 😭
У тебя ещё круче, перфорация и насечка 😉
Жир! Красота!
От души Тиг 😂
Теперь по настоящему гоночно 🙃
Прям не ожидал увидеть в этом БЖ такое. Огорчен…
Почему и чем ?
Это же колхоз в чистом виде. Сверление отверстий, на сколько знаю, сильно снижает просность дисков.
Если так считать, то передние диски мои уже колхоз, ведь их колхозил человек.
Не одно ребро литья тормозного диска не затронуто, думаю мало что поменялось в прочности
2 вопроса:
1. Зачем на задних дырки так близко к кромке?
2. Балансировали диски после этого?
Это кажется на фото что близко, там часть диска грязная
Балансировки не производили
Да и какая балансировка, диски составные, они уже были сделанные человеком
Я бы просто проточил… А потом, когда кончатся, взял бы диски с дырками, если уж хочется. Но мой опыт на С63 показывает, что дырки — зло, хоть и красиво ))
В моем случае нет аналога, передние диски кастом, даже если делать в дальнейшем новые блины то перфорацию так же на ЧПУ делать придётся как и сейчас
Забить? ))
Сомнительно, баланс наверняка нарушен, прочность диска явно упала…
Тут надо понимать, что сплав из которого изготовлен диск не рассчитывался на перфорацию. Главное что бы после проточки дисков, толщина не была меньше допустимого иначе перегрев диска после первой лужи.
Если так считать, то диск мой составной, он был сделан человеком на ЧПУ
Проточку делали минимальную, снялась только пыль 😉
симпатично — но что-то на заднем дырки уж слишком близко к кромке диска — не треснет?
Вроде все одинаково
Ну такое — по фото не очень
Где отметка красным это часть испачкалась, чуть ближе увеличьте
🔥🔥🔥Только один вопрос- много веса "подрессорного" ушло?🤣
🙏
Смех смехом, я не гнался за этим но многие в погоне за цифрой делают такую процедуру 😉
А ради эксперимента хотел сделать размер веса, но у ребят весов не оказалось(
Предполагаю что 50-100 грамм с диска улетает
Слышал тему такую, что если сделаны отверстия как у вас, т.е отверстия плавно переходят по диаметру друг в друга, получается неравномерный износ и диска и колодок, отсюда диск становится волнами. По-этому брал Brembo такие:
Спасибо за информацию, ту проблему что вы описали действительно есть, но такая ситуация происходит из за мягкости диска и твердости колодки.
С такой бедой часто сталкиваются владельцы Мерседеса когда не обслуживают диски
Но там и отверстие другого размера
Как я понял что все же и от хаотичности отверстий тоже есть толк, потому что я не подбирал колодки и диски. Воткнул Brembo и LPR, что и обычно. Прошел уже примерно 25тыс, результат на фото, диск в очень солидном состоянии.
У Ауди и Мерседес делают перфорацию которая направлена на одну сторону, по этому многие сторонние производители сделали ход конем, перфорацию как у вас, не важно какая сторона
циммеры перфорированные стоят впереди уже много лет, трещин не видел, а вот при хорошем торможении гудят как самолет
Это я тоже замечал от Циммерман 😂
Проверим как на этих дисках будет с гулом
Уже б керамику впихнул бы)
Это конечно сильно, бог даст сделаем 😉
xTreMe8
Уже б керамику впихнул бы)
А зачем она 90?
а почему бы и нет?
Цена вопроса ?)
Для меня вышло 10 тыс
А так цена варьируется от размера диска и спец работ
Интересная тема, друг правда новые диски отдавал ему перфорацию и насечки делали, он очень был доволен
У меня почти новые, машина по большей части стоит 😂
Эстетически доволен, практически тоже.
Летом проверим на эффективность
А ну тем более! Друг сказал прилично эффективнее стало
Вот она технически очень полезная запись ) Очень сложно многим доказывать что правильная проточка дисков делается спец инструментом на авто ))
Да, прибор калибруется по ступице и точит диск по форме всех факторов искривления
Вот вот, исключает биение на 100%, а приносят от токаря и разводят руками.
Токарь ещё по самые яйки заточит что хватит на одну замену колодок 😂
Цена вопроса? И чем плохи новые диски с перфорацией? Я себе поставил. Ни каких нареканий.
Из своего опыта — по кругу стоит комплект Ротингер — насечки и перфорация, тормозит на уровне АТЕ, а то и хуже, но цена гораздо выше. Так что как раз такая работа и нужна ))
На R стоит ротингер в круг и ебц, вроде нормально работают, но там других вариантов и нет
Или таким же способом идти
Ха, конечно, тут решает ЕВС — зеленые, если желтые — на любых дисках будет бомба )
NoID
Цена вопроса? И чем плохи новые диски с перфорацией? Я себе поставил. Ни каких нареканий.
Ценообразование зависит от размера диска.
В моем случае нет такого, да и большенство производителей делают мелкую перфорацию
Тоже катался на готовых вариантах и был доволен
Норм!
Спасибо 😊
Классная доработка)Вид шикарный 👍)
От души!
Видом доволен 100% да тормоза не ухудшились а это уже хорошо 👌
Смотрится огонь конечно) Но всё чаще и вижу и слышу про микротрещины :( Себе поставлю с насечками.
Спасибо 😉
Мне в космос не лететь, гонять я не гоняю а для эстетики более чем.
Как говорят с дури можно и х сломать.
Много факторов при которых любой диск может повести, есть такие люди у которых обычный диск трескается 🙃
Безусловно😉
Не доверяю я проточкам дисков, надёжней новые купить или хороший контракт, в том числе и с готовой перфорацией.
Спасибо за ваше мнение.
Но тут проточка делалась исключительно для выравнивания плоскости перед перфорацией.
В моем случае нет такой перфорации у производителей
DBA не делает для Вольво диски?
Или stoptech
No
У меня составные передние диски.
Задние можно найти с перфорацией и насечкой, но будет тонкая перфорация
Morozov-Life
Спасибо за ваше мнение.
Но тут проточка делалась исключительно для выравнивания плоскости перед перфорацией.
В моем случае нет такой перфорации у производителей
Просто знаю точильщиков, у которых изношенные колодки заклинивали между суппортом и диском.
Это дико конечно)
Я присутствовал при проточке, с диска снялась пыльца грубо говоря 😉
Был опыт установки дисков с перфорацией на прошлом X5 и я эстетически был доволен а вот тормоза при этом стали хуже(( из отверстий здорово уменьшается суммарная площадь тормозного диска и эффективность торможения падает…
Спасибо большое за отзыв!
Если посмотреть на прошлую машину и машину брата, то на них стоит перфорация, у брата даже перфорация и насечка
Не могу сказать что машина плохо тормозит, видимо все зависит от компонентов, раньше я всегда использовал твёрдые колодки и вроде как нравилось кроме красных ебц
Но сейчас катаюсь на мягких колодках и кайфую, пусть они и пылят…
Действительно качество колодок влияет и производительность самой тормозной системы
Думаю вам как не кому известно что даже на новых М сериях делают перфорацию и точно на заводе не дураки.
Да но они при этом сам тормозной диск ставят значительно большего диаметра и суппорта другие! А я говорил про опыт перфорации на тормозах на которых штатно по заводу ее нет.
Услышал вас, но и перфорация там другая в заменителях на штатную тормозную систему
У меня вся тормозная система не штатная 😂
wild5
Был опыт установки дисков с перфорацией на прошлом X5 и я эстетически был доволен а вот тормоза при этом стали хуже(( из отверстий здорово уменьшается суммарная площадь тормозного диска и эффективность торможения падает…
значит поставил бижутерию. в формуле, для расчёта силы трения, рассматриваемой в курсе физики в средней школе, площадь в явном виде не присутствует, более того, возможно проведение лабортаторной работы, покзывающей отстутствие влияния площади на силу трения
при грамотной перфорации тормоза ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше и по отклюику и по нагрузочной способности
А почему нельзя на тормозе стоять на светофоре?
Это нельзя делать исключительно после активной езды, колодка давит на раскалённый диск и от диска не уходит тепло, следствие изменение геометрии 😕
Вон оно че, лемановские технологии, куда нам, колхарям…
Думал многие автолюбители знают это, надеюсь каждый прочитавший будет знать и говорить другим гонщикам 😂
Morozov-Life
Думал многие автолюбители знают это, надеюсь каждый прочитавший будет знать и говорить другим гонщикам 😂
Я думал гонщики вымерли как класс в московском регионе. А они дырки сверлят в тормозах.
Гонщики вымерли, теперь хасанаторы делают грязь на дорогах Москвы.
Отверстия друг мой 😂
"хасанаторы" хто это извиняюсь спросить? Попахивает неприличным
Таки тенденции молодежного сленга 😂
styuart1
Вон оно че, лемановские технологии, куда нам, колхарям…
нет, это реально может привести к проблемам после тяжёлого торможения — помимо неравномерного охлаждения дискаи возможна диффузия материала колодок в приповерхностный слой чугуна, а допуск на неравномерность толщины очень сторгий — гуляние более 1,5 сотки легко будет отдавать в педаль
Morozov-Life
Это нельзя делать исключительно после активной езды, колодка давит на раскалённый диск и от диска не уходит тепло, следствие изменение геометрии 😕
На самом деле, происходит перенос фрикционого материала на диск, а не сам диск деформируется
Спасибо
133va
На самом деле, происходит перенос фрикционого материала на диск, а не сам диск деформируется
Тут много рассуждений на это счёт, кто что говорит😂, я уловил такую логику и постарался ее донести всем
Вообщем в любом случае не стоит так делать 🙌
133va
На самом деле, происходит перенос фрикционого материала на диск, а не сам диск деформируется
и то и то вполне возможно, если это жёсткий горячий останов
получилось шикарно
Спасибо, сам кайфую но не совсем
Как только 22 одену кайфану 😂
А где это делают, есть Контакты фирмы?
А ссылка прям в тексте жирным указана
Или вот instagram.com/halker_avto?igshid=1t8cd3logsxma
Красота!
Спасибо!
Самому нравится 🙃
Мне тоже такая эстетика близка))
В вашем случае можно купить готовый комплект, но с мелкой перфорацией
Ага, но пока стройка ))) к такой то её матери)))