Всем привет. Что мы имеем по факту.
ДВС М111.961 (в стоке 150 лошадок), МКПП 5 тиступка .
Мы сняли ДВС, начали варить кастом коллектор, впуск и выпуск .
Впускной коллектор, взяли от волги, сняли родной. Вход в блок отпилили по креплениям, отпилили выход от коллектора на Волгу, примерили по расстоянию и загибу, заварили аргоном, дроссель поставили поперек, что бы не упирался в капот .
Выпуск, особо нечего рассказывать, кастом выпуск под турбину, от нее на выхлоп (с турбины) сделали трубу из 60 нержавейке, обмотали термолентой, сверху широкополосная лямда, за турбиной, для будущей настройки авто.
Из этой же трубы 60 нержавейка сделали вход и выход на куллер . Кулёк стоит от W202 2,3к, родной. Радиатор печки так же от 2,3к . Вискомуфту убрали, поставили электронный радиатор охлаждения. Корпус пришлось подпилить, так как немного не насчитали его размеры, но это мелочи. Перед турбиной сделали пайп с выходом под шланг, который идёт от сапуна, там стоит тройник, выход с сапуна, с блока и все идёт в турбину . Перед впускным коллектором так же стоит патрубок с выходом под блоу оф .
Степень сжатия в два 7,8. Поршни 2,3к, вал опущен за щет колена (пришлось поиграться с этим) все это сделано для того, что бы добиться сжатия 7,8. Форсунки и катушки Ваг.
Мозги Январь онлайн.
Турбина Тойота, надув 1,2-1,3. На выходе получили 300+ сил . В районе 350.
Сама трасса вся на 60 трубе из нержавейки. Прямой выход, стоит резонатор, в конце шот Ган на 70см в длину.
Если что то забыл написать, задавайте вопросы.
Комментарии 26
Добрый вечер, подскажите какие форсунки поставили?
Добры день, подскажите какой коленвал установили?
железо в блоке вкладыши валы сток? оно выдержит столько сил?
Думаю компрессор м45 воткнуть на 2.2, вот только фиг его знает, имеет смысл расжимать, если больше 0.4 дуть не будет? На блоке выбито 9.8 степень сжатия
кстати почему вы думаете что компрессор итон м45 максимум дует 0.4? его максимум это 0.8-0.9 бар
Ну как правило это неверно судить о давлении в случае компрессора. Основная его характеристика — объем перекачиваемого воздуха.
но все же благодаря тюнинг шкивам можно заранее получить более больший буст.
У компрессора есть предел. Он тоже прописан в техническом описании
да, знаю. выше 16тыщ оборотов компрессор м45 нет смысла крутить. и максимум на этом итоне можно получить 220 сил(ну вы это кнч знаете))
Если хочется больше, но при этом не заморачиваться с турбин ой, тогда Лисхольм в помощь
а какой лисхольм может поместится в 210 м111?
А это уже смотреть надо. Возможно от ренжа подойдёт. У меня самого как-бы мысля, либо компрессор либо 2 небольшие турбинки типа ккк-к03 или 07 от ауди
разве у ренжа форма компрессора не как у м113к и у них точно лесхольм а не рутс
А турбо ставить тоже как то не айс.
Прошивку у себя нормально не поменяшь когда надо. одно корректирование проишвки на моём эбу 350 зелёных. А ставить январь тоже не айс, у меня ключ рыбка итд
Ну вообще-то штатные мозги не рассчитаны на тюнинг. Так что тут полюбас замена мозга светит
MusaUs
а какой лисхольм может поместится в 210 м111?
Может от 3.0 tfsi ? Или мазды 2.3 милении?
компрессор от 3.0 tfsi рассчитан для v6 и корпус него для v6
чтобы поставить для рядной 4 надо будет корпус пилить) а за мазду не шарю
а вопрос, не легче было бы строить мотор на компрессорном исполнении мотора?
Добрый день. Посмотрите самый последний пост. Мы в принципе так и делаем на данный момент. Там все описано. Благодарю за внимание .
Маньяки 🙉
Вроде нет )))
хватает, кулька с 2.3? Я его выбросил, у меня совсем не охлаждал(. А так кайфово, жду тепла чтобы показать время) но0 скорее всего сцепа, не будет держать.
У меня хватает . Если собирать на 500+ сил, тогда нужно ставить другой кулёк и отказаться от кондея .
А у меня проблема и с охлаждением ож и воздухом, на воздух кинул большой кулёк, на ож радик хз от чего, валялся, чуть жирнее чем сток, и радик кондиционера выкинул
Хммм. Напиши мне в ЛС . Подскажу как ещё можно сделать.
Так вы серьёзно подготовились к наддуву! Уважуха!)
Спасибо большое 🔥