Решил я заменить акум, так как в -20 старая батарея отправила меня пешком . После прикурили, завелась но колбасило её так что мама не горюй, в сиденье как будто кувалдой долбили, с полным прогревом в течении часа биения ушли . На следущее утро сама завелась и ничего подобного не было из вибраций . Оперативно был заказан новый с размерами 315x175x175 . Естественно искал что влезет максимально мощное . Им оказался 4max 85a/ч 850а EN 800 . Крутит бодрей в разы чем было . Из за высоты акумы, крепление не держит его, но это всё мелочи, всё решается, пока оставил так . На работе чем нибудь зафиксирую.
Ну и очередной каприз . Я не успеваю её делать как она меня имеет :D Короче выпал чек, едет как и ехала . Елм как раз пришёл, но не выбрал с почты . Завтра надеюсь узнаю что за ошибка и что ещё она от меня хочет ))
Комментарии 9
Старый аккум надо было обслужить, тем более он обслуживаемый. Плотность поднять. 85-ка это перебор. Генератор, если не меняный на 140А, не будет его нормально подзаряжать. Все равно придется перед зимой снимать и заряжать зарядным устройством. А так по габаритам площадки в 159-ку влезает и 90-й
Старый неделю после зарядки выдержал . Умер именно после ночи -20 . В -15 с утра ещё живой был на первый день . Посмотрим как себя покажет новый, по хорошему надо бы проверить какой заряд дает генератор .
заряд надо именно по плотности электролита смотреть. То что вернулись 12,5-12,7В это еще не показатель заряда. Надо ареометром плотность смотреть (это можно сделать только в обслуживаемом аккуме). И зарядником без автоотключения поднимать до 1,27 для зимы
Знакомая тема. Вам бы стартер в ремонт для начала.
Почему стартер ?) К нему притензий нет, с пол оборота с новым акумом :) А чек скорей по надуву вылез думаю …
Ну и маслице бы на зиму 0 W-30
прекрасно себя ведет и рекомендованное 5W-40
5w40 тоже юзаю
на 2,4 и 1,9 оно и идет по мануалу. На 2,0 5W-30