Пару месяцев назад потек патрубок антифриза. На схеме под номером 2. Форма его, конечно, та еще. В наличии этих шлангов в нашей деревне не найти, машину эксплуатирую каждый день, сколхозил из какого-то шланга в гараже времянку, притянул хомутами, чтоб не тер нигде. Для его замены необходимо снять теплообменник, соответственно, слить антифриз и масло.
Масло слил, антифриз, тоже. Масло залил обратно, а вот антифриз с блока двигателя вылился в яму…
Машину на ход поставил, далее — сам шланг. Оригинал больше не поставляется. Только, заменитель VAICO V10-4653. Причем, ценник сильно отличается от срока поставки. Заказал, что дешевле, ждал 1.5 месяца, заодно и замена масла подошла.
Заодно заменил все быстрозажимные хомуты. Это отдельная история и секас их снимать
Поменял и прокладку теплообменника, был опыт, когда она рассохлась на морозе и все масло вытекло на землю
Заменил и трубку теплообменника под номером 18 на схеме. Оригинала на тот момент в продаже не было. Взял кЕтай. По качеству огонь, но сцука длинноват, пришлось подрезать чутка
На все ушло около 4 часов. Реально, проще ремень ГРМ поменять раз 5. Все шланги прикипели, никуда не подлезть, это боль и страдание!
Комментарии 8
Привет. Мне тоже предстоит поменять этот патрубок №2 на схеме изогнутый. Ты отодвигал радиаторы? Или можно снизу подлезть?
Привет! Радиаторы не мешают. Всё делается с ямы. Хомуты, главное, новые не забыть
А теплообменник обязательно снимать?
Точно не вспомню. Кажется, что да. Иначе не подлезть. Я менял с заменой масла
Хомуты 4шт брал?
брал больше, но 4 хватит
Я хотел спросить 4ре одинаковых их там, не так просто спросил😀, ок заказал 4шт
да. 4 одинаковые