Почти Капиталка Двигателя :-)

Всем привет!

Интуиция снова меня не подвела, кстати как и со сцеплением в прошлый раз)
Прокладка ГБЦ была пробита в 2 местах
Повезло, что масло не пошло в антифриз и антифриз не пошёл в масло!
Иначе я бы попал на сумму минимум в 3000р (нормальное синтетическое Масло 4л + 10л нормального Антифриза)
Ну и так как ГБЦ была снята — было решено сделать мини капиталку :-)
Пробег был 170000км, мотор масло не жрал от замены до замены вообще, не дымил.Правда лил я все 7 лет, и лью только синтетику и меняю каждые 6000км или 300-350 моточасов, что наступит раньше.
Что беспокоило, так это запах несгоревшего бензина при работе, воняло жутко просто, пару раз траванулся даже в гараже по не знанию, кстати после ремонта проблема ушла, почти не воняет больше.

Ну что?) Поехали:

1) Поршня Кострома Black Edition, модель 21083 с кольцами, стопорами и пальцами в комплекте 4050р
Диаметр 82мм группа Е

2) Прокладка оригинал ГБЦ 350р

3) Маслосьемные колпачки оригинал (Вэлконт) 270р

4) Прокладка впуск/выпуск коллектора 4ёх слойная оригинал 450р

5) Прокладка клапанной крышки белый силикон оригинал 150р

6) Вкладыши шатунные оригинал 400р

7) Грибки клапаной крышки БРТ 60р пара

8) Гайки, болты, шайбы что были утеряны, или забракованы 150р

9) Шланг на дросель от термостата 120р

10) Сальник распредвала БРТ 120р

10) Герметик Казанский 80р

11) Очиститель карбюратора 2 балона по 650мл цена за пару 200р (брал в Светофоре)

12) Прокладка поддона оригинал — 150р

13) Прокладка термостата паронит 20р

14) Прокладки пластикового впускного коллектора 21116 130р

НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ 6700Р
+ Б/У ГБЦ с доставкой в деревянной обрешетке 4500р
+ Фрезеровка ГБЦ 800р у токаря
ИТОГО запчасти: 12000р

Делал у знакомого на СТО в 10 утра заехал купив заранее всё нужное.Пару раз ходил за поршнями, думали что поршни будут 2110, оказались 21083, бегать по морозу очень весело, но второй раз повезло — встретил друга Александра, и он свозил меня туда — обратно, за что ему огромное спасибо!Потом ещё бегал по мелочи докупал в магазине.

Работа вышла в 5500р за снять, отмыть, разобрать, собрать и отрегулировать клапана.
Много ли это?Я считаю нет, находился около машины и по мелочи помогал мастеру, начали в 10 утра, выехал с собранным мотором в 16:30.

Мог бы сделать сам?
Возможно летом…Но это неточно)
Скорее всего где-то бы точно накосячил и потом ещё возился лишний день бегая по магазинам и исправляя свои ошибки!
А может и два дня.Ну вы поняли)

Но не в холодном гараже когда -25 на улице а тепловая пушка максимум согревает гараж максимум до -5 за полный день.Был уже неоднократный опыт ранее, здоровье оно важнее и дороже!)

Плюс у меня нет газовой горелки для запрессовки пальцев в шатун с поршнем
Плюс нет динамометрического ключа для правильной затяжки ГБЦ, и шатунов
Плюс нет инструмента для снятия сальников клапанов
Плюс нет длинной мощной головки Е14 для откручивания/закручивания болтов ГБЦ
Плюс нет опыта притирки клапанов
Плюс нет опыта по регулировке клапанов, а бегать в магазин ближайший 5км по морозу тот ещё кайф (был опыт, знаю)

Поэтому и поехал на СТО и абсолютно не жалею о потраченных 5500р на работу :-)

Что в итоге?
1) Мотор реально стал работать тише, нет этого ацкого дизеления на холодную!Ну вы поняли владельцы 8 клапаных Калин) Про какое я дизеление на холодную.
2) Даже на обкатке не более 3500 оборотов мотор едет с самых низов весьма уверено, раньше такого не было, реагирует очень отзывчиво на малейшее нажатие педали газа (давно уже у меня прошивка + выхлопная трасса вся STT Performance)
3) Выхлоп больше не воняет ацки несгоревшим бензином, запах просто жуткий даже если кратковременно подышать потом весь день болит голова.
4) Печка наконец то стада дуть кипятком как раньше!Ура!

Напомню тем кто не в курсе:
1) менял помпу TZA Powerfull на Luzar Turbo-2 от Lada Vesta 1.8л
2) Менял термостат Томсон Авто которому было 7 лет на Luzar на 92 градуса.Сегодня поставил новую вставку Ween в корпусе Томсон Авто, сточив углубление в крышке под шток элемента, в результате стабильные 87-88 градусов, вместо 85.
3) Менял все патрубки системы охлаждения и садил на герметик
4) Делал гидрозатвор
5) Менял расширительный бачок
6) Собрал 3 пробки корпус Евродеталь, клапан Meyle, одну модернизации подверг, срабатывает чуть раньше чем обычные клапана Meyle, вместо 1.3-1.4 АТМ на 0.9-1.0
7) Менял радиатор печки в конце лета 2019г

И всё равно не было тепла зимой, устал от постоянного воздуха в системе.
Так что не стоит бежать ставить гранто-термостат, с заводской системой исправной всё отлично работает и в Сибири с её морозами.
Рад что докопался до истины и сделал машину чуть лучше)

P.S: Забыл написать что фрезеровку ГБЦ я считаю прям обязательно делать если покупаете б/у голову, или делаете свою ГБЦ.Были случаи что из за неровной ГБЦ воздушило систему.При чём ГБЦ не перегревалась выше 105 градусов и антифриз не кипел, просто такое качество, на новой прокладке всё нормально работает, потом со временем начинает воздушить, при этом прокладка не пробита.Случай 1 на 100, редкий конечно, но лучше не пожалеть 800р и нормально отфрезеровать ГБЦ и спать спокойно потом)