Ещё с покупки авто подтекал правый сальник редуктора. Сначала думал сделать всё в сервисе, но сменилась работа и появился подъёмник) Так что решено было делать самостоятельно т.к. я это дело люблю. Вызвонил друга и приступили к снятию и разбору. Редуктор снимается довольно легко (зря боялся). Откручиваем привода, кардан и 4 болта крепления самого редуктора. Балку, находящуюся рядом при снятии редуктора не откручивали, сняли так. Слегка согнув масляный фильтр 🤦♂️. Устанавливали уже со снятой балкой.
Откручиваем болты и снимаем чулок. Сальник выковырял отвёрткой.
Немного отчистили от грязи и собрали в обратной последовательности.
Далее приступаем к замене жидкости.
На сливной пробке было немного стружки, но самую малость.
В двигателе тоже совсем недавно менял. Залил тоже Петру. В редуктор влезло 1.6 литра. На этом работа с этим агрегатом закончена.
Так же заменил лампочки освещения салона. А то родные совсем тусклые и жёлтые. Поставил диодные. Светят очень ярко. Мне нравится.
И заменил лампу заднего хода. Тоже на диодную. Сфоткать забыл. На этом пока всё. В субботу ждем масло для коробки и раздатки. Будем менять вместе с трубками охлаждения акпп. Всем спасибо за внимание.
Хорошего Вам настроения и удачи на дорогах!🖐
Комментарии 5
главное, что бы не внутри 😁
Сапун не забыл прочистить, иногда он забивается из за этого начинает масло выдавливать с сальников
Нет, не забыл. Шланг, кстати, на нем был не одет. Видимо забыли надеть когда в шеви + меняли опоры двигателя
SabyrzhanS
Сапун не забыл прочистить, иногда он забивается из за этого начинает масло выдавливать с сальников
Поддерживаю. Первым делом сапуны, замыть и смотреть. Очень способствует такому "прозрению" езда на английских автомобилях😁Там это частенько бывает. С теплотой вспоминаю Гелик и его конструкторов👍Там мало того что сапуны трубками под капот выведены, так ещё и фильтры стояли на входе👍
если начнет опотевать .возможно виновато масло.
к стати, кажется чулок можно снять не снимая редутора.