Здравствуйте. Ребята, мучает один вопрос.
Все мы знаем, что давление в шинах нужно выставлять и проверять "на холодную".
То есть у нас на Калинах указано в паспорте 1.8-2 атмосферы.
К примеру, я накачиваю зимой в -5 градусов на улице 2 атмосферы.
Когда машина поездит, воздух в шинах нагревается и давление повышается. К примеру, на 0.2 атм и становится 2.2 атм.
Но если мы накачиваем 2.0 атм в -20, то через неделю, когда на улице -5, в холодных шинах у меня уже 2.2 атм (проверял лично).
Выходит, что после продоложительного движения авто воздух в них нагреется и давление будет уже 2.4?
Правильно ли каждый раз при смене температуры "за бортом" корректировать давление в шинах?
Зависит ли значение температуры "за бортом" на итоговую температуру воздуха в шинах? И летом и зимой в нагретых шинах одна температура?
Или, к примеру, воздух нагревается на 30 градусов от начальной температуры и все, стоп?
Комментарии 39
Я думаю здесь будет много коментов, но для того чтобы вам решить вашу проблему с давлением, необходимо поставить набор контроля давления в шинах от xiaomi (70mai) и в реальном времени смтреть как повышается температура и как меняется давление. И вот как задолбает страдат этой херней вы выставите давление приблизительно на 2.2 и забудете об этом геморе пока не спустит, что будет видно. P.S. Если вы конечно не учавствуете в соревнованиях на деньги где каждый 0.1 атмосферы важен.
А зачем мне видеорегистратор 70mai для контроля давления в шинах? И с 2.2 в шинах можно ездить, наверное, на более тяжёлых авто, а не на калине. Тут 1.9 — 2.0 очень удобно. И по паспорту то же самое, 1.8 — 2.0.
Это не видеорегистратор а датчик 4шт на каждое колесо чтоьы в режиме реального времени видеть дааление
Ну ты на ссылочкуто свою нажми)) я же и пишу потому, что я уже нажал))
nikkynine
А зачем мне видеорегистратор 70mai для контроля давления в шинах? И с 2.2 в шинах можно ездить, наверное, на более тяжёлых авто, а не на калине. Тут 1.9 — 2.0 очень удобно. И по паспорту то же самое, 1.8 — 2.0.
Я перечитал свой пост и не увидел что упоминаю про видеорегистратор.
Я понимаю, что наверняка это не специально вами сделано, но поставьте себя на мое место — я захожу, открываю сообщение, и вижу вот это)
70mai это бренд он выпускает разные гаджеты насосы, системы давления в шинах и др., в том числе и видеорегистраторы. Ассоциировать этот бренд только с видеорегистраторами наверное неправильно.
Я нажимаю на ссылку в твоем сообщении и открывается страница с видеорегистраторами на алиэкспрессе. При чем тут мои ассоциации?) Я же сразу попросил тебя нажать на свою ссылку в своем сообщении и понять, о чем я говорю)))
Ааа ))) это не ссылка это разработчики сайта так сделали что если написать какой либо известный бренд он его автоматом делает кликабельным. Так же как слово алиекспрес в твоем сообщении.
Теперь понял, пардон!
Небольшие перепады давления в колёсах шинам не навредят. К тому же шины всех разные, у кого то боковина пожёстче будет или помягче, соответственно влияние на увод давления будет разным.
Вы правильно соринтировались по собственным ощущениям.
Зимой нагреть шину труднее, она охлаждается быстрее, а летом да, может существенно подняться.
Летом специально повыше давление держу, если по хорошим дорогам комфорт не страдает, а экономия топлива заметная. Превышение на 0.2 во влиянии на правильность и степень износа замечено не было.
Азот накачай, он меньше изменяет давление.
Бред, воздух на 70% состоит из азота.
Для авто конечно бред, но самолетные колеса воздухом не накачивают, только чистым азотом.
Знаете посадочную скорость Боинга? Автомобили с такой же скоростью ездят?
Там дело не в скорости, а в торможении. Колеса выше 100 градусов разогреваются.
maxsude
Для авто конечно бред, но самолетные колеса воздухом не накачивают, только чистым азотом.
Качают любым сухим газом, азот самый дешевый.
Если ты такаешся из пробки в пробку, то думаю разница даже в 0.2 бара не критична!
Нет, между пробками 55 км
каждые 5 градусов дают где-то 0,05атм.
Я проверяю давление и запоминаю температуру при которой это делал. Если температура отклоняется на более 5 градусов в любую из сторон — проверяю снова. 1,8-1,85 уже ощущаю на руле и 100% иду качать.
Всё верно. Качаете поздно вечером на 2, днём по теплу получаете 2.1-2.2.
Если мне память не врет то при 0 накачав 2.0кг,
то при — 10 будет 1.9кг
при +10 будет 2.1кг
Во всяком случае я каждые +-10° перепадов замеряю давление
правильно каждый день перед первой поездкой проверять давление и выставлять 2бар. (поставить датчики давления чтоб упростить задачу)
и да от температуры воздуха температура в шинах будет меняться.
я при нуле выставил 2 бара, потом мороз бахнул -15гр, давление 1.7 бар стало, начал, через день температура ноль будет, спущу…
У вас какие конкретно датчики стоят?
www.drive2.ru/l/505050221932184255/
Почитал, спасибо. А скажите, какова температура воздуха в прогретых шинах зимой и летом? Одинаковая (как у двигателя около 90 градусов) или же разная?
конечно разная… летом и до 50гр доходит…
А зимой сейчас?
до нуля +10 прогревается
Выходит, что зимой итоговое давление ниже, чем летом? Или увеличение с -20 до +10 и с +20 до +50 выдает одинаковый результат?
на улице -16 было, пока ехал шина до нуля нагрелась и давление 2.1 стало…
Если по правильному, то давление нужно проверять перед каждым выездом .
А если после каждой поездки спускать разогретые колёса то замучаешься их качать то и дело, не запудривайте себе голову, накачайте один раз 2.0 или 1.9 и ездите спокойно.
Летом и зимой температура разная, так как коэффициент трения при разных условиях разный, больше трения, больше температуры и наоборот.
Проблема не в том, что я пудрю себе голову, просто у меня каждый рабочий день 110 км пробега по трассе и немного по городу. И я, накачав себе 2.2 на холодную, проехал 55 км до работы, попутно офигевая от того, как машина плавает по дороге, устал вылавливать накатанную колею.
Обратно с работы спустил до 2 атм и обоже, как же это круто, я ехал и просто балдел, как по рельсам!
Так что эту даже небольшую разницу ощутил очень четко!
Проездил так неделю. Вчера потеплело чуть (с -25 до -5), решил проверить давление. В колесах 2.2 почти! Я — чорт!.. значит, и на 2.2 более-менее нормально? Хотя неделю назад было кошмарно (по дороге на работу, выше писал)…
Спустил до 2 атм, ехал вроде бы так же… Но на душе спокойнее))
Вам тогда нужно колёса в тепле просто накачивать, таких проблем не должно быть
Так все пишут, что нельзя в тепле, нужно на холодную…
хотя странно, тоже всегда думал, что главная цель — поддержание определенной величины температуры "на горячую", мы ведь на ней ездим все время
Может и нельзя, я такого не читал.
У меня колёса зимние лежат с давлением 1 бар, приходит осень, я их докачиваю до 1.8 -2.0 при температуре около 0 градусов, и так езжу, давление в пределах этих значений держится
nikkynine
Так все пишут, что нельзя в тепле, нужно на холодную…
хотя странно, тоже всегда думал, что главная цель — поддержание определенной величины температуры "на горячую", мы ведь на ней ездим все время
Вот такое давление на холодных колёсах в -8
Я гонялся за таким манометром но когда нашел понял что эти манометры ушли с эпохой ссср, нужно насос с электронным датчиком типа 70mai.
nikkynine
Так все пишут, что нельзя в тепле, нужно на холодную…
хотя странно, тоже всегда думал, что главная цель — поддержание определенной величины температуры "на горячую", мы ведь на ней ездим все время
Через 2 часа после остановки нажо качать тогда точно покажет