Зима — это настоящее испытание не только для узлов и агрегатов автомобиля, но и для аккумуляторной батареи. С наступлением осени и приходов холодов, все чаще попадаются записи, а том, что " сдох акб, машина не завелась " и тому подобное. Свой акумулятор я отдавал на зарядку знакомому в прошлом году, еще тогда, я решил, что нужно самому изучить данный вопрос, купить зарядник и перед зимой провести обслуживание аккумулятора.
Летом было куплено зарядное устройство, Ореон Вымпел 57. Возможно отдельно напишу о нем пост. Осенью было дел не впроворот и времени категорически не хватало, т.к машина была нужна постоянно.
Наступил 2021 год. Ударили морозы, и тогда, когда ларгус простоял 2 суток под морозом — 25, а при попытке завести, стартер еле крутился, то стало понятно- СЕЙЧАС ИЛИ НИКОГДА.
1. Занес аккумулятор домой и дал ему сутки отогреться
2. Необходимо обязательно вытереть поверхность акб тряпкой смоченной в водно-содовом растворе. Сода это отличный деактиватор электролита, частички которого могут быть на поверхности акумулятора.
3. Огромный плюс Вымпела, это возможность измерить напряжение, батареи
4. Далее, необходимо выкрутить пробки и проверить уровень и плотность электролита.
Чтобы измерить уровень электролита, я взял старую ручку, разобрал ее. Сделал отметку 1,5 от конца. Уровень электролита должен быть 1-1,5см над пластинами в каждой из 6 банок.
Уровень оказался в норме.
Измерение плотности:
Затем берем ареометр, и измеряем плотность в каждой банке.
В крайних банках плотность оказалась в районе 1,22. В средних банках плотность была 1,25. В идеале плотность во всех банках должна быть 1,27.
Дальше я поставил на зарядку: 3А при 14,8 ВОЛЬТ, на сутки. Спустя сутки, напряжение составляло 12,7 вольт, однако плотность не хотела выходить до уровня 1,27. В Крайних банках плотность поднялась до 1,24, в средних было чуть больше 1,26. Дал аккумулятору отстояться день, и поставил еще на зарядку, на 4,6 А и при тех же 14,8 еще на сутки. Дал акумулятору отстояться 10 часов, после, напряжение уже было 12,8 Вольт, в крайних банках плотность поднялась до отметки 1, 25, а средние банки показывали уверенные 1,27. Машина была нужна, а проводить десульфатацию времени не было, т.к в принципе аккумулятор живой, а после зимы планирую провести еще одну зарядку, чтобы добить плотность.
На этом всё, не забывайте обслуживать аккумуляторы и они не подведут в самый не подходящий момент!
Комментарии 33
Летом тоже заряжал таким же ЗУ, воды доливал до меток, поллитра наверное влезло. Заряжал током 3А, чтобы сильно не булькало. Пробовал в режиме кальциевого, но что-то пошло не так и электролит помутнел. Около трёх суток мучил его ))) Пока жив, в -21 с автозапуска завёлся.
ЗЫ Наврал, Вымпел 27 у меня.
Всё правильно сделал.Ещё из опыта могу добавить, что разряду АКБ способствуют утечки тока по разным причинам, даже при исправном эл.оборудовании, одной из которых являются погодные условия особенно в периоды повышенной влажности окружающей среды в разные периоды времени года, особенно это касается "безгаражных" авто.Конденсат скапливается везде в том числе и на корпусе АКБ, который и способствует утечкам тока, т.е.разряду, далее при коротких поездках АКБ просто не успевает подзаряжаться от генератора.В этом случае помогает выключатель массы, который отключает бортовую сеть всей электрики, а именно + не контактирует с -, то есть слаботочного короткого замыкания из за влажности нет.Но здесь есть один минус при этом, при отключении массы не работают ЦЗ, сигнализация, автозапуск, требуется перенастройка магнитолы и т.д.Так я установил ВЫКЛ.массы на свой авто и при длительных стоянках, да же при гаражном хранении авто, отключаю АКБ и при необходимости подзаряжаю на малых токах, но бОльшем времени, так же по необходимости перед этим доливаю дис.воду.Ток утечки не должен превышать 1 А, если больше нужно искать причину и устранять её, нормальный предел тока утечки примерно 0.03-0.08 А на питание той же сигналки например.Это мой личный опыт и к чему придерживаюсь я, тем самым АКБ на моих авто "служат" дольше.
спасибо Серега!
Да не за что Серёга, это просто мой опыт и ничего более.
17971
Всё правильно сделал.Ещё из опыта могу добавить, что разряду АКБ способствуют утечки тока по разным причинам, даже при исправном эл.оборудовании, одной из которых являются погодные условия особенно в периоды повышенной влажности окружающей среды в разные периоды времени года, особенно это касается "безгаражных" авто.Конденсат скапливается везде в том числе и на корпусе АКБ, который и способствует утечкам тока, т.е.разряду, далее при коротких поездках АКБ просто не успевает подзаряжаться от генератора.В этом случае помогает выключатель массы, который отключает бортовую сеть всей электрики, а именно + не контактирует с -, то есть слаботочного короткого замыкания из за влажности нет.Но здесь есть один минус при этом, при отключении массы не работают ЦЗ, сигнализация, автозапуск, требуется перенастройка магнитолы и т.д.Так я установил ВЫКЛ.массы на свой авто и при длительных стоянках, да же при гаражном хранении авто, отключаю АКБ и при необходимости подзаряжаю на малых токах, но бОльшем времени, так же по необходимости перед этим доливаю дис.воду.Ток утечки не должен превышать 1 А, если больше нужно искать причину и устранять её, нормальный предел тока утечки примерно 0.03-0.08 А на питание той же сигналки например.Это мой личный опыт и к чему придерживаюсь я, тем самым АКБ на моих авто "служат" дольше.
А не 0,04А нормальная утечка?
исправил
17971
Всё правильно сделал.Ещё из опыта могу добавить, что разряду АКБ способствуют утечки тока по разным причинам, даже при исправном эл.оборудовании, одной из которых являются погодные условия особенно в периоды повышенной влажности окружающей среды в разные периоды времени года, особенно это касается "безгаражных" авто.Конденсат скапливается везде в том числе и на корпусе АКБ, который и способствует утечкам тока, т.е.разряду, далее при коротких поездках АКБ просто не успевает подзаряжаться от генератора.В этом случае помогает выключатель массы, который отключает бортовую сеть всей электрики, а именно + не контактирует с -, то есть слаботочного короткого замыкания из за влажности нет.Но здесь есть один минус при этом, при отключении массы не работают ЦЗ, сигнализация, автозапуск, требуется перенастройка магнитолы и т.д.Так я установил ВЫКЛ.массы на свой авто и при длительных стоянках, да же при гаражном хранении авто, отключаю АКБ и при необходимости подзаряжаю на малых токах, но бОльшем времени, так же по необходимости перед этим доливаю дис.воду.Ток утечки не должен превышать 1 А, если больше нужно искать причину и устранять её, нормальный предел тока утечки примерно 0.03-0.08 А на питание той же сигналки например.Это мой личный опыт и к чему придерживаюсь я, тем самым АКБ на моих авто "служат" дольше.
Ток утечки в 1 Ампер, а норма в 0,3-0,8 .
Ну-ну, — Дзен нервно курит в стороне ;)
1 А, это уже критично, да ошибся, нормальный ток утечки 0.03-0.08, нолик пропустил, уже исправил
ЗУ хорошее. А за аккумулятором нужно следить. Грязища на крышке сильно увеличивает саморазряд.
вкурсе…
Процеклить нужно было.Первым делом разрядить до 10.6-11 В а потом заряжать малым током.При полном разряде( не до нуля а до 10.6В) плотность бы выровнялась.Если же по каким то причинам она была бы разной, то нужно путём отбора части электролита из бано к с высокой плотности с помощью груши подливать в банки в низкой.Тем самым на разряженной аккуме выровнять а лишь потом замерять
Весной займусь, спасибо
Zasranec1984
Процеклить нужно было.Первым делом разрядить до 10.6-11 В а потом заряжать малым током.При полном разряде( не до нуля а до 10.6В) плотность бы выровнялась.Если же по каким то причинам она была бы разной, то нужно путём отбора части электролита из бано к с высокой плотности с помощью груши подливать в банки в низкой.Тем самым на разряженной аккуме выровнять а лишь потом замерять
Не распространяйте плохие советы.
И как плохие советы относятся к моей записи?
Zasranec1984
Процеклить нужно было.Первым делом разрядить до 10.6-11 В а потом заряжать малым током.При полном разряде( не до нуля а до 10.6В) плотность бы выровнялась.Если же по каким то причинам она была бы разной, то нужно путём отбора части электролита из бано к с высокой плотности с помощью груши подливать в банки в низкой.Тем самым на разряженной аккуме выровнять а лишь потом замерять
Не особо мне помогло, АКБ 4года, по бранемиру гонял циклов шесть, крайние 1.27, середка 1.3
1.27 это хорошая плотность.Я бы методом отбора электролита из каждой банки смешивая довёл до равного значения во всех
Есть положительный опыт? Пробовал в двух банках — не особо.
Ну да.Так вообщето и делают.Отчерпывают со всех понемного и выравнивают доливая в слабые банки электролит из сильных.Но батарея должна быть при этом полностью заряженной
Понятно всем как делают, у вас, лично, получается?
Да получилось.Как может не получится если смешать электролит и сделать его одинаковым.Таки он и останется.Да это в книжках написано
Тоже такой зарядник💪
Вопрос: где АКБ в зимний период заряжаете? Ему надо плюсовую температуру. В гараже света меня нет.
Домой отнес, в ванной заряжал.
Жена говорит вредно очень, дома в туалет ставил, вытяжка основная в туалете.
А что вредного?
Пары выделяемые при зарядке АКБ.
При зарядке АКБ ничего не выделяется, если он не кипит.при кипении выделяется вода. Электролит это смесь воды и серной кислоты, серная кислота оседает на пластинах и не выходит с парами воды, так что нет там ничего врендного
Спасибо, жене покажу, а то она думает по другому.
Правильно она думает! znanija.com/task/28392204
Wishmaster69
При зарядке АКБ ничего не выделяется, если он не кипит.при кипении выделяется вода. Электролит это смесь воды и серной кислоты, серная кислота оседает на пластинах и не выходит с парами воды, так что нет там ничего врендного
Не путайте с AGM аккумами ! К сожалению очень вредно… У этого АКБ при заряде водород выделятся со всякой гадастью.
Прочитал и вспомнил, что то же надо хотя бы протереть
хорошее дело.
Да, полезно оказалось