Вобщем после после замены масла на мотюль 4100 ездил я с манометром вкрученным в заглушку в кронштейне масляного фильтра, давление в норме, единственное что раздражало — это жужжание с поддона на холодную пока прогреется и не упадёт давление. Как вдруг неожиданно в дороге снова этот писк и маслёнка горит на приборке… На хорошо прогретой машине, я под капот- а там и единички нет на манометре… И это напрямую с насоса, не в голове! Постоял, остыла, потихоньку доехал домой, утром на холодную запустил- давление 2.0, даю газ, а оно не растет, а падает! С прогревом увеличивалось потом, но немного, но все равно — должно быть наоборот ! Решено вскрывать. Отогнал авто мастеру.
Под подозрением маслонасос и вкладыши промвала, как оказалось это очень распространенная проблема на старых моторах ВАГ.
Маслонасос- забита сетка, царапины на корпусе редукционного клапана, он явно подклинивал о корпус насоса. И за вал если крутишь рукой то как бы в определенной точке люфт появляется. Под замену
Вкладыши промвала:
При выборе насоса столкнулся с тем что в продаже или орига по цене в 7К или Китай ЖоПэ груп, топран по 700-1000 грн. и тому подобные. А вот хотя бы swag, febi большой разброс цен и как то очень долго ждать везде.
Подсказали что есть неплохой вариант pierburg производства Kolbenschmidt в средней адекватной цене.
Ну и прокладка поддона и половинок впускного коллектора
ERLING 495.620
AJUSA 00757700
Так же была проблема подтекания масла с под крышки клапанов. Её тоже под замену, по этому и прокладку впускного коллектора меняли. Ну и заодно решил заменить то что год уже лежало дома и ждало своего часа
Гидрокомпенсатор клапана ГРМ INA 420 0043 10
Сальник коленвала VICTOR REINZ 81-19299-10
Сальник клапана VICTOR REINZ 12-26058-02
Прокладка клапанной крышки FEBI 15386
Ну и вкладыши промвала
С вкладышами промвала самый гемор, пришлось опускать мотор и вытачивать втулку для запрессовки их на место
Особо фото не получалось делать, ведь ремонт производил не сам, принёс запчасти, разрешили позаглядывать), но впринципе ничего такого сверхъестественного, самое проблематично это с промвалом. Кучу всего нужно разобрать что бы добраться. Так же диагностировали вкладыши шатунные и корня, если что собирался и их менять, но они в норме, скорее всего уже менялись, )
Ну и снова замена масла )
пришлось докупить к канистре 4л. ещё литр, все таки в АФТ 4,5 объем масла, и после вскрытия не хватает 4х литровой канистры. Уровень на минимуме. Получается 0.5 л. при просто замене масла оставалось в моторе .
После замены насоса, вкладышей, гидрокомпенсаторов давление в голове не падает ниже 1.8 на ХХ на горячую при работающем вентиляторе, редукционный клапан срабатывает +-5 АТМ. Мотор стал работать значительно тише и "мягче"
Как то так. Когда светится маслёнка и пищит зумер-заменой датчика это не всегда лечится)
Комментарии 8
не удивительно что на турболайте давки нет, с таким допуском и такой вязкостью до 15 градусов тепла максимум
На турболайте норм сейчас, ват Ойл тоже такие допуски были, давление тупо пропадало из за насоса
ради бога, я не стал спорить с инструкцией и езжу на 5w50 c момента капиталки
ХЗ, в моем случае с немалым пробегом из которых 200К вобще неизвестно на чем мотор работал экспериментировать с переходом на масла согласно мануала не самая лучшая идея. Сейчас давление норм., масло от замены до замены не доливаю, пусть так и работает. Производитель указывает диапазон температур -30 +40
Получается двигатель не снимали, чтобы поменять вкладыши промвала?А то у меня тоже подвывать начал после замены ремня ГРМ, немного перетянули.Так все в один голос, что нужно скидывать мотор.
Нет, не снимали, это зависит от мастера, не каждый возьмётся без снятия, а также ещё стоимость работ, демонтаж двигателя дорогое удовольствие, а вот замена этих вкладышей не снимая мотор очень геморно, так же как и замена сальников клапанов. На столе все это делать гораздо проще. Мне так сказать по блату сделали не снимая…
TurboDizm
Получается двигатель не снимали, чтобы поменять вкладыши промвала?А то у меня тоже подвывать начал после замены ремня ГРМ, немного перетянули.Так все в один голос, что нужно скидывать мотор.
А это точно от них вой? Обычно если с ними что то не то- то в первую очередь отражается на давлении масла…
смотрел в интернете, на Ютубе, то в основном пишут что это вкладыши промвала.Когда уже давление масла, то это точно они.Вроде ослабил ремень ГРМ, то уже вой не такой сильный.Пока так, а там буду смотреть.Если не секрет, можно в личку, во сколько обошёлся ремонт?