Доброго времени суток! Настало время разобраться со своим ГБО.
Газовая установка Prins. Bmw e39 525i.
Напишу сперва симптоматику до обслуживания в сервисе.
В общем, катался на газу, особо горя не знал. По факту иногда было три проблемы.
1. После того, как дать машине под сразу на высокие обороты — машина могла заглохнуть после переключения передач или остановке авто.
2. Если газ в баллоне полностью закончился, то при полной заправке ей было сложно прыгнуть на газ. Плохо заводилась, выкидывало чек, но в итоге заводилась на бензине. Какое-то время нужно было проехать на бензе и снова прыгала на газ.
3. Был несильный запах в салоне. Не всегда, но бывало чувствовался.
В общем, если она ехала на газу, то всё было отлично.
Настало время обслужить газ. Поехал в сервис. Сделали следующее. Обошлось обслуживание в 70 евро.
В общем, после обслуживания мне сказали, что нужно в срочном порядке менять редуктор и чистить форсунки.
За редуктор запросили 250 евро.
За чистку форсунок ультразвуком 120 евро.
В общем, выехал с сервиса после обслуживания. Решил проверить, устранили ли проблему, когда на пустой бак плохо запускается. Докатал почти пустой бак, поехал на заправку. Залил полный баллон. Попробовал переключиться — нифига. Заглохла. С тех пор больше машина на газу нормально не ездит.
В один день всё же машина с холодной хорошо переключилась на газ. Проехал километров 60. По прибытию заглушил машину. Постояла минут 20. Завёл снова. Запустилась на газу. Постояла на холостом ходу ещё минут 10 и снова закричала, переключилась на бензин. В итоге домой 60 км поехал на бензе.
В общем, в 99 из 100 случаев не переключается на газ. При нажатии на кнопку она пробует дёрнуться, но сразу кричит и на бензу прыгает.
В общем, приехал на повторую диагностику в тот же сервис. Спросил, почему перед обслуживанием машина ездила, а после — нет. В ответ услышал то, что, мол, а что вы хотели, мы вам говорили про редуктор. Как-то подозрительно совпало, что редуктор проехал 20 км после обслуживания и откис.
Так вот, на повторной диагностике показало, что работаю на бензине давление в системе 3 бара.
Так вот. Сказали, что клинит иглу в редукторе и т.д. Нужно срочно менять, если хочу ездить. Ну или надеяться, что игла сама встанет на месте и т.д.
Ради интереса съездил в другой сервис. В другом сервисе сказали, что по всей видимости проблема вовсе не в редукторе. Посмотрели, что не подаётся электричество куда-то. Поскольку я не особо хорошо разбираюсь во всём этом, приходится собирать кучу мнений.
Так вот. Сказали, что не приходит электричество вот сюда.
Сказали, что туда не приходят 12v.
Ещё поставили фильтр. До этого не стоял.
Не очень хорошее фото до:
Фото после:
Я понимаю, что система не новая. Сколько она уже стоит на машине — неизвестно. Как часто обслуживалась до меня тоже не знаю.
Так что, хотелось бы услышать мнение людей, которые разбираются в ГБО.
Заранее благодарен!
Комментарии 24
Решил проблему?
удлини провод . ноут в машину и с ним катайся и мониторь гбо . там график и все видно . если редуктор приговаривают — погляди давление после него что он дает . .когда переходит на газ и когда не переходит . не зря же отбивает газ . значит мозгам не нравится какойто параметр .
если давление после редуктора стабильно 1.2-1.4 то норма. если скачет -замена.
купи б.у для проверки.
Это не моя диагностика. У меня своего ни провода, ни софта нет. Это фотка с сервиса. Как бы 3 бара быть не должно, это я уже изучил, но вот сегодня она у меня отъездила на газу и стояла на холостых больше получаса. Как часики.
Сегодняшний день начался с того, что я забрал машину с сервиса. Проехал от сервиса метров 10 и встал на холостых. Пока копался в телефоне, машина сама прыгнула на газ и заглохла. В итоге, долго не мог завестись. Стартер крутил, а машина не заводилась. Крутил, пока не посадил акум. Прикурили. Я поехал и уже на ходу попробовал включить газ. Газ включился, но машина начала трястись. Работала, как чёрт, как будто бы какие-то цилиндры сказали "привет". На ходу переключаясь на бензин тряска не уходила. Такое уже не первый раз. До обслуживания тоже было схожее. Помогает, когда полностью останавливаешь машину и тупо перезаводишь, но как прыгаешь на газ, опять тряска. Поехал домой, по дороге всё вернулось на круги своя и газ снова перестал включаться. На всякий пожарный оставил в машине автоматическое включение газа и стоял уже у дома на холостых. Пошёл домой за ноутом, чтобы сделать диагностику и посмотреть, почему не уходит чек. Пока ходил туда-сюда за ноутом, прихожу, машина работает на холостых, на газу и хоть бы хны. Подавил газ, побил обороты, работала ровно. Заглушил. Начал делать диагностику и показало ошибки по первым четырём цилиндрам и ещё проблема со смесью отдельно в четвёртом цилиндре. Короче говоря, скинул ошибки. Завёлся с газа, как говорится, с полпинка. Ошибок никаких, чек не загорается. Решил проехать. Выехал на трассу, дал по прямой, потом поехал на площадку, дал под сраку там на пару кругалей. На трассе ещё дал оборотов и резко бросал её в нейтралку, чтобы заглохла. Но она не заглохла. В общем, как-то всё непонятно.
ну тут на драйве есть масса тем — типа как сделать провод для диагностики гбо .
я просто купил адаптер юсб PL2303, (120 руб) там надо всего три провода.
ноут, поставил прогу .у мен я диджитроник. — тупо три провода удлинил и сел в машину. .
так гадать ты долго будешь .
только смотреть давление после редуктора в реальном времени. .
я кстати сделал провод после установщиков гбо официалов газпрома.
рукожопы просто ужос. приезжал к ним три раза. не умеют вообще ничего . пришлось самому рассверливать форсунки и настраивать давление редуктора
e39katyusha
Это не моя диагностика. У меня своего ни провода, ни софта нет. Это фотка с сервиса. Как бы 3 бара быть не должно, это я уже изучил, но вот сегодня она у меня отъездила на газу и стояла на холостых больше получаса. Как часики.
Сегодняшний день начался с того, что я забрал машину с сервиса. Проехал от сервиса метров 10 и встал на холостых. Пока копался в телефоне, машина сама прыгнула на газ и заглохла. В итоге, долго не мог завестись. Стартер крутил, а машина не заводилась. Крутил, пока не посадил акум. Прикурили. Я поехал и уже на ходу попробовал включить газ. Газ включился, но машина начала трястись. Работала, как чёрт, как будто бы какие-то цилиндры сказали "привет". На ходу переключаясь на бензин тряска не уходила. Такое уже не первый раз. До обслуживания тоже было схожее. Помогает, когда полностью останавливаешь машину и тупо перезаводишь, но как прыгаешь на газ, опять тряска. Поехал домой, по дороге всё вернулось на круги своя и газ снова перестал включаться. На всякий пожарный оставил в машине автоматическое включение газа и стоял уже у дома на холостых. Пошёл домой за ноутом, чтобы сделать диагностику и посмотреть, почему не уходит чек. Пока ходил туда-сюда за ноутом, прихожу, машина работает на холостых, на газу и хоть бы хны. Подавил газ, побил обороты, работала ровно. Заглушил. Начал делать диагностику и показало ошибки по первым четырём цилиндрам и ещё проблема со смесью отдельно в четвёртом цилиндре. Короче говоря, скинул ошибки. Завёлся с газа, как говорится, с полпинка. Ошибок никаких, чек не загорается. Решил проехать. Выехал на трассу, дал по прямой, потом поехал на площадку, дал под сраку там на пару кругалей. На трассе ещё дал оборотов и резко бросал её в нейтралку, чтобы заглохла. Но она не заглохла. В общем, как-то всё непонятно.
вот тут гляди. делал так . пока сам не вникнешь — никто ниче не сделает (как обычно ) www.drive2.ru/l/482932446027842236/
Это факт. Меня смущает только то, что эту установку обслуживают несколько сервисов в стране. Там нужен свой провод и софтина. К сожалению да. Если не сам, то никто. И вникать в твои проблемы никто не будет. Даже за деньги
провод спроси у них какой. да и про софт тоже. не думаю что такая редкость
Оригинальный провод стоит 40 баксов на ebay
Если бывает что машина переключается и едет без проблем, то те кто предлагает замену редуктора отправляйте лесом, ультразвуковая чистка форсунок то же из области фантастики. Что-то по женски, контакт, , датчик, обрыв
т.е по твоему клинить редуктор не может ? ))
Первая ошибка, 310 обратите внимание на датчик давления газа, который стоит в фильтре. Фильтр паровой фазы у вас уже стоял, как раз в том баченке где стоит датчик давления, он разборный и фильтр заменяемый, установка доп фильтра не хуже, но указывает на не компетентность второй конторы
Найдите нормальных установщиков, которые правильно вам скажут. что с гбо. и качественно обслужат. найти причину почему не греется редуктор и не приходит питание на катушку что вы показали, и на редукторе можно заменить мембрану не меняя редуктор что дешевле будет смотрите цену на работу и материал
Вы же понимаете, что ни один сервис париться не хочет. Всем проще поменять редуктор или вообще газовую установку, чем заниматься и чинить то, что есть. Так устроен лёгкий бизнес)
есть такое, но может поискать у частников если есть такая возможность
Буду пробовать искать. Я из принципа в тот сервис не поеду. Слишком в наглую получилась ситуация с редуктором 😐
То что красной стрелкой отмечено, клапан электромагнитный (скорее всего с фильтром). Если он не открывается, то так и будет по давлению переходить на бензин. Можно пробовать + на него кидать — должен щёлкать. Если нет, то или катушка, или соленоид залип. Стоит разобрать и фильтр посмотреть, если забит, то тоже по давлению отключаться будет…
А то, что давление до переключения на газ уже 3 бара?
О чём это можно говорить?
О давлении в системе )
e39katyusha
А то, что давление до переключения на газ уже 3 бара?
О чём это можно говорить?
не держит клапан
e39katyusha
А то, что давление до переключения на газ уже 3 бара?
О чём это можно говорить?
Важно давление не до переключения, а после (рабочее), для большинства гбо оно (давление) вписывается в программу установщиком и является опорным при смесеобразовании. Не спец по принц, но как правило кричит если давление газа упало в системе, или блок не видит датчик, форсунку, и звук должен быть разный, как правило в описании к гбо что какое пищание означает производитель оговаривает
e39katyusha
А то, что давление до переключения на газ уже 3 бара?
О чём это можно говорить?
3 бар по газу? не слишьком ли большое давление ? 1.2 норма
andj2
То что красной стрелкой отмечено, клапан электромагнитный (скорее всего с фильтром). Если он не открывается, то так и будет по давлению переходить на бензин. Можно пробовать + на него кидать — должен щёлкать. Если нет, то или катушка, или соленоид залип. Стоит разобрать и фильтр посмотреть, если забит, то тоже по давлению отключаться будет…
Вот мне вторые газовщики тоже сказали, что должно перещёлкиваться, а этого не происходит.
Но почему того ей иногда удаётся прыгнуть на газ и сколько-то проехать?
Возможно плохой контакт…
Будем разбираться