Описание и сравнение будет на примере 3.0tdi.
Обыскав весь интернет, я не нашел информации чтобы все было собрано в одном месте. Кто-то думает, что рестайл и дорестайл у Audi A6 это всего лишь оптика, но это совсем не так.
Чем рестайл Audi A6 C6 отличается от дорестайла?
Приборная панель
У рестайла намного выше разрешение и качество самого экранчика. Он более контрастный. В доресте весь экран белым светится как старый LCD монитор 2000 годов. Разница в качестве очень большая. Пиктограммы желтых предупреждений стали очень маленькими. Изменился и сигнал оповещений и вместо противного громкого писка сменился тихим не напрягающим звуковым предупреждением. Новая приборная панель также получила более современный шрифт
Переключатель дальнего света перестал щелкать и в рестайле не имеет фиксированного положения. Дальний свет включается теперь самим блоком.
Оптика
Передние фары получили светодиодную полоску ДХО. Кроме того в ксеноновой версии изменились и сами лампы. Стали ставится D3S, вместо D2S в дорестайле. Также(никто не знает) маска линзы ксенона в рестайле стала черной, в то время как в дорестайле она в хром исполнении.
Задние фонари на седане стали совершенно другой формы и стали диодными. Хромовый молдинг переехал в нижнюю часть бампера.
ПТФ стали выглядеть более современно и взамен старым круглым обрели прямоугольную форму.
Зеркала
Зеркала стали значительно больше. Примерно на 40%. Кроме того в зеркалах теперь есть поворотник который убрали с крыла. Выглядит намного свежее и в целом безопаснее т.к его значительно лучше видно.
Кузов
В дорестайле молдинги дверные имеют метал-пластину в результате чего она вздувается, ржавеет и начинает отходить. В рестайле они полностью пластиковые и такой проблемы нету.
Мотор
В моторе идет другая турбина. Так же на дизельном моторе доработаны натяжители цепи и сама цепь в результате чего она ходит значительно дольше и не барабанит на холодную, а в дорестайлах это проблема практически каждого авто, по слухам решается заменой верхнего натяжителя цепи. Коллектора и заслонки в рестайле(CDYA мотор) так же доработаны и более надежны.
MMI
CD changer всегда поддерживает mp3, а в дорестайлах только после 2006 года. В рестайлах если есть навигация, то она поддерживает SD карты с которых можно проигрывать MP3. Кроме того в рестайле легко с помощью 10eur сделать в авто полноценный bluetooth с CD качеством, в доресте это возможно только при наличии AMI.
Сам экран MMI 3g тоже имеет более высокое разрешение и лучшую графику с анимациями по сравнению со старым 2g. Сам блок навигации в рестайле расположен в бардачке, в то время как на дорестайлах он находится в багажнике.
Навигация
Для рестайла доступны красивые и свежие карты, для дорестайла таких свежих карт нету. При наличи навигации PLUS карты могут быть трех мерными.
Бампера
В рестайле другая решетка радиатора, номер на ней парит в воздухе, а в доресте он висит на планке. В рестайлинге есть губа и ламели/полоски стали толще, а их количество меньше.
Так же в рестайле другие противотуманки они плоские и узкие, хотя в S-line версии круглые.
Задний бампер тоже другой и у дизеля трубы выходят ровно, в то время как в доресте на дизелях идут вниз.
Торсен
Audi внедрила новую систему Quattro. Теперь он основан на системе Torsen T-3, которая имеет разделение передних и задних колес 40/60. При необходимости, она может передавать до 100% мощности на задние колеса и 80% мощности на передние колеса. Он уменьшил недостаточную поворачиваемость и улучшил управляемость, что сделало вождение более приятным и энергичным по сравнению с моделями до рестайлинга.
По скольку в комментариях возникло много споров и в интеренте информация разница, а людям хочется верить, что у них в дорестах торсен 50/50 то выкладываю пруфы:
Новый торсен идет с кодом детали: 409755(до 2009 года номер 409751). Деталь торсена с этим кодом идет также в кузовах C7 в которых уже везде идет новый торсен T3. Эта часть торсена ставится в C6 исключительно начиная с 2009 года, но в A4 и Q7 она ставилась раньше. Поэтому во всех авто Audi C6 ДО 2009 года стоит старый торсен 50/50 и английские/немецкие источники оказались правы, а в русскоязычных сплошные ошибки и дизинформация. Далее можете сами смотреть пруфы и собирать информацию. Но лучше просто прокатитесь на рестайле C6 и сами убедитесь в иной управляемости.
При нажатии газа в повороте дорестайл начинает скользить 4 колесами и происходит снос, на рестайле четко закидывается зад и позволяет нормально пройти поворот.
en.wikipedia.org/wiki/Qua…e_Torsen_type_%22C%22_(T3)
www.awdwiki.com/ru/torsen/#%D0%A2_3
www.ilcats.ru/audi/?funct…&subgroup=409&part=409090
www.ilcats.ru/audi/?funct…&subgroup=409&part=409090
Интерьер
Крутилка зеркал, переключатель света, кнопки на руле получили хромовую окантовку.
Плафон освещения на потолке стал более современным.
Блок климат-контроля изменился и теперь его можно выключать одной кнопкой без удержания. Вместо кнопки ECON стала кнопка AC которая показывает, что кондиционер работает.
Изменены подкрылки(добавлена дополнительная защита от сколов).
Лягушка педали тормоза отличается по фишке и форме.
Комментарии 51
Прочитал, для себя кратко резюмировал/запомнил:
1. Внешне — у реста поворотники в зеркалах, пять ламелей решетки сверху вниз до номерного знака (у дореста более частые)
2. Внутри — у реста кнопки он/офф и ас на климате, у дореста вместо них есои, также хром окантовки кнопки зеркал/руля.
С радостью понял что взял рест. Потому что в моем случае (дизельный мотор САНА) это означает, как я понял, еще и модернизированный масляный насос, бывший ранее потенциально проблемным.
Также, хочу добавить/уточнить. Похоже, что в случае, если фары у реста базовые/галоген — то реснички дхо на них нет?
Вопрос касательно кузова, капот отличается размерами или нет?
Эти отличия относятся к allroad c7? Или там по другому? Если есть аналогичная статья по allroad дайте ссылку пожалуйста
У меня нету C7, я статью сам писал собирая инормацию в интернете и сравнивая две своих C6. Про C7 я ничего не знаю :)
Извиняюсь не с7 а также с6 алрод
для аллроада все также, отличается только навесное. Блоки, фары, торсен, приборки итд — одинаковые.
подскажите кто знает на Allroad c6 бамперы передние и устройство аггрегатов отличаются в ресте и доресте? не могу внятную инфу найти. спасибо!
Не отличаются, недавно менял.
"Кроме того в рестайле легко с помощью 10eur сделать в авто полноценный bluetooth с CD качеством, в доресте это возможно только при наличии AMI" Не совсем понял с помошью чего можно сделать полноценный Bluetooth на ресте ?
С помощью дешевого адаптера на Ali. В ресте AUX находится на пинах, там же находится питание, поэтому можно по сути любой блутуз трансмиттер подключить и запитать, хочешь самодельный, хочешь кЫтайскЫй.
А что такое «полноценный»? У меня подключился телефон к машине
Вот такие ещё есть.
Какое отличия 155kw 165kw 171kw 3.0д?
Не скажу. Могу сказать только, что версия BMK 218л.с и версия CYDA 240л.с очень сильно отличаются. CYDA всегда идет с сажевым фильтром, имеет доработанные натяжители цепи и вихревые заслонки, так же и турбина другая. Версия CYDA проезжает без проблем 500 000км без замены DPF и цепей, крайне надежный мотор. По сути это проработанный BMK, где починили/укрепили все болячка и слабые места.
BMK был 225 л.с., на смену которому пришёл ASB 233 л.с. в 2006 году, а с 2009 появились четырёх-буквенные моторы. На ASB проблема с верхними натяжителями менее актуальна, там по-прежнему 4 цепи в ГРМ, а в рест моторах цепей уже 3.
В рестовых 3.0 TDI 4 цепи и ГРМ такой же.
Gen2 двигатели имеют усовершенствованный привод ГРМ. Количество цепей там уже 3.
Вот только на рестайлах никакие не gen2, а те же самые 3.0 TDI с немного другим ТНВД и прочими мелочами и цепей там также 4 штуки.
"усовершенствованный" ГРМ gen2 ходит в 2 раза меньше.
Simpatich
Не скажу. Могу сказать только, что версия BMK 218л.с и версия CYDA 240л.с очень сильно отличаются. CYDA всегда идет с сажевым фильтром, имеет доработанные натяжители цепи и вихревые заслонки, так же и турбина другая. Версия CYDA проезжает без проблем 500 000км без замены DPF и цепей, крайне надежный мотор. По сути это проработанный BMK, где починили/укрепили все болячка и слабые места.
Название четырёхбуквенного двигателя точно правильно пишешь?
Мне кажется правильно — CDYA.
Все верно. Правильно CDYA. Исправил.
Здравствуйте подскажите можно установить интернет в MMI2?
Нет, нельзя. А зачем он там? :)
По дефлекторам и блоке климы немного неверно. В первых выпусках 2005-2006 года действительно были серые. Но в конце 2006, 2007 и 2008 уже были черные как в рестайле (это была не опция, а межрестайловые изменения для всех авто). И еще вместе с серым блоком климы в ранних выпусках такого же серого цвета была панель вокруг приборки и экрана мми и консоль (вокруг ручки кпп и кнопок мми). В предрестайле с конца 2006 уже эта панель и консоль стали делать такого же цвета как молдинги дверей — алюминиевые.
ТНВД другой, геморный — даже установка ремня сложнее стала.
Приборка с белыми цифрами на экранчиках тахометра и спидометра, что на первом фото — это опция, устанавливается на AUDI Q7, но можно установить и на А6 С6, правда могут возникнуть некоторые сложности, кто-то с месяц назад расписывал.
🤣
Так же в рестайле стали доступны такие опции как: подсветка зеркал под ноги
у меня такое на обеих А6С6 было.
А про ТОРСЕН ты пахоже очень ошибаешься. 40/60 и в С6
50 на 50 в доресте и это официальная инфа.
Едет только она как rwd больше. Ну давай пруфы тогда
drivetribe.com/p/history-…id=S5GKkFZ3TlOzA6og0jSyuw
Audi implemented a new Quattro system. It was now based on the Torsen T-3 system which now had a 40/60 front/rear split which, if neccessary, could send up to 100% of the power to the rear wheels and 80% of the power to the front wheels. It reduced understeer and improved the handling balance for a more pleasant and spirited driving experience over pre-facelift models.
Я для тебя переведу. Audi внедрила новую систему Quattro. Теперь он был основан на системе Torsen T-3, которая теперь имела разделение передних и задних колес 40/60, которое, при необходимости, могло передавать до 100% мощности на задние колеса и 80% мощности на передние колеса. . Он уменьшил недостаточную поворачиваемость и улучшил управляемость, что сделало вождение более приятным и энергичным по сравнению с моделями до рестайлинга.
Ну всё так. Я ж говорю что 60/40 С6 кузов а не 50/50
50 на 50 в дорестайле Audi C6. У дорестайла стоит Quattro 4(T2) поколение, 5 поколение(T3) кватро пошло с 2006 года на Audi Q7 и B7.
В 4 поколении кватро: 50:50 и возможность перебросить до 80% на одну из осей, в 5 поколении 40:60 и возможность на зад перебросить 100% момента.
"Also updated for 2009 is the Quattro all-wheel drive setup, which is already found on the 2008 Audi A5 and 2009 Audi A4. This new system features a 40/60 front-to-rear torque split and offers a more balanced feel, reducing the understeer that comes from 50/50 AWD platforms.[12]"
------------
Я катался на доресте 4 года. Сейчас на ресте и разница чувствуется и достаточно сильно. Дорестайловая ехала как Audi, рестайловая едет как BMW.
Ну в доресте 2008 года стоит 60/40 что не так)))) я думаю хватит эти буквы обсуждать. Главное что не вариатор 😂
Simpatich
50 на 50 в дорестайле Audi C6. У дорестайла стоит Quattro 4(T2) поколение, 5 поколение(T3) кватро пошло с 2006 года на Audi Q7 и B7.
В 4 поколении кватро: 50:50 и возможность перебросить до 80% на одну из осей, в 5 поколении 40:60 и возможность на зад перебросить 100% момента.
"Also updated for 2009 is the Quattro all-wheel drive setup, which is already found on the 2008 Audi A5 and 2009 Audi A4. This new system features a 40/60 front-to-rear torque split and offers a more balanced feel, reducing the understeer that comes from 50/50 AWD platforms.[12]"
------------
Я катался на доресте 4 года. Сейчас на ресте и разница чувствуется и достаточно сильно. Дорестайловая ехала как Audi, рестайловая едет как BMW.
И что по итогу тебе больше нравится как Ауди или как БМВ ? 😂😂
По итогу конечно BMW. В ней в разы лучше шумоизоляция, она ощущается легче, она значительно маневреннее, лучше радиус разворота, больше эмоций от ускорения т.к привод задний, быстрее переключает акпп, кресла Comfort в сто раз лучше Audi(спинка ломается, обогрев работает быстрее, подголовник эл. регулируемый, валики сжимают и фиксируют тело). Но и минусов много: значительно более ломучая, на вторичке все убиты постоянными отжигами, кузов хуже сопротивляется коррозии, с них все ворют и их очень часто угоняют. Только поэтому я не купил BMW, мне нервы дороже )))
Ну значит правильно сделал что не купил, шляпа…
Simpatich
По итогу конечно BMW. В ней в разы лучше шумоизоляция, она ощущается легче, она значительно маневреннее, лучше радиус разворота, больше эмоций от ускорения т.к привод задний, быстрее переключает акпп, кресла Comfort в сто раз лучше Audi(спинка ломается, обогрев работает быстрее, подголовник эл. регулируемый, валики сжимают и фиксируют тело). Но и минусов много: значительно более ломучая, на вторичке все убиты постоянными отжигами, кузов хуже сопротивляется коррозии, с них все ворют и их очень часто угоняют. Только поэтому я не купил BMW, мне нервы дороже )))
На свежих сравнить нет возмодности) но что касаемо е 39 и а6 с5, управление в ауди по интресней) руль у бмв тяжёлый) задний привод — чуть не чистая дорога и привет потери))) зимой буксует в горку заехвть не может, по дороге носит))) толи дело дело quattro 🤩 зима в радость) доминируешь над всеми 🤭
Какая зима, У соседа W221 летом в гараж заехать не может — порожек 4 см и он шлифует на досках.)
RightRides
Так же в рестайле стали доступны такие опции как: подсветка зеркал под ноги
у меня такое на обеих А6С6 было.
А про ТОРСЕН ты пахоже очень ошибаешься. 40/60 и в С6
Странная информация, Т3 с 2006 года появились на 6HP-19. А Кушки и Шестерки самыми первыми их получили.
Какая была (
RightRides
Так же в рестайле стали доступны такие опции как: подсветка зеркал под ноги
у меня такое на обеих А6С6 было.
А про ТОРСЕН ты пахоже очень ошибаешься. 40/60 и в С6
А вот и пруфы
adbbox.com/audi-concept/quattro/
Всё верно.
блеск!
Норм тема👍. Приборка и правда красивее. Остальное под сомнение.
Еще бы она не была красивее. она же от Ку 7 )))
Felb1980
Норм тема👍. Приборка и правда красивее. Остальное под сомнение.
Так это q7 максималка😂
На счет торсена . Сколько угла не давал. Поведение заднеприводного авто. Даже по прямой при резком старте жопу уводит. Машина 2007 года
Часть из перечисленных опций доступна и в дорестайле. Я бы сказал, очень многие. Позыв хороший, но многие факты не проверены, либо неверны. В любом случае, спасибо!
Полностью согласен
Часть из перечисленных опций доступна и в дорестайле. Я бы сказал, очень многие. Позыв хороший, но многие факты не проверены, либо неверны. В любом случае, спасибо!
Так ты напиши, я поправлю с удовольствием. Цель была сделать максимально полное описание различий и дать информацию для будущих потенциальных покупателей т.к сам я в интернете ничего найти не смог. Статью буду дополнять по мере поступления информации :)
Адаптивный круиз был в доресте, черная панель климата у меня в базе с 2007 года, как и дефлекторы. Разница там в кнопках. У меня EcoN, а в ресте отдельная кнопка On/off и AC. Подсветка из зеркал есть. На приборке разница в кнопках. У реста они объёмные. У авантов задняя часть вообще не изменилась. Фонари те же, только стёкла немного изменили (больше белой полосы), заднему бамперу добавили хром молдинг и изменили посадочное место под спойлер. А самое главное в рестайле появилась RS6. 😉
Часть из перечисленных опций доступна и в дорестайле. Я бы сказал, очень многие. Позыв хороший, но многие факты не проверены, либо неверны. В любом случае, спасибо!
Спасибо. Все проверил и поправил. Буду дополнять по мере поступления :)