Всем привет. В нынешние морозы проблема порванных пыльников стороной меня не обошла. Кстати прошлые, хваленные маручи которые якобы до -50, показали себя дешманским китайским барахлом, даже год не отходили. Поскольку левый шрус приказал жить долго, было принято решение купить новый, промониторив екзист нашёл китайский Lynx auto, кстати не ошибитесь при выборе, мне екзист предлагал шрус с 22 шлицами вала шруса за 3200 руб. и как заменитель с 24 шлицами за 5000, не знаю как получилось так, но купил за 5000 с 24 шлицами, помните об этом, чтобы потом не было неожиданностей. Следующим этапом был выбор нормальных пыльников, а так как нормальных екзист мне не предложил, решил посмотреть другие варианты, нашёл на сайте полиуретан.ру полиуритановые пыльники от некой праворукой Тойоты (артикул 1-05-148-71) по 500 руб. за штуку. Также купил шрус смазку ликви моли в тубе и шприц под тубы (давно мечтал о нем 😁 )
По технологии замены все просто, домкратим машину, подкладываем брус, снимаем колесо. Чтобы было быстрее сперва ослабил все гайки которые буду откручивать, ослабил ступицу, открутил рулевой наконечник, нижнюю шаровую, верхнее ухо стабилизатора поперечной устойчивости, тормозной супорт, болты крепления ступицы к амортизатору, снял датчик авs, открутил тормозной шланг от амортизатора и все разобрал в итоге ступица в руках, пациент торчит из чрева редуктора. Открутил 4 болта от фланца редуктора и вынул шрус. Молотком разбил сепаратор (одевайте очки, куски разлетаются как от фугаса) внутрянку сепаратора отрезал болгаркой. В новый шрус набил смазки, одел на вал пыльник (сел очень плотно и на вал и на шрус) добавил под пыльник смазки и затянул хомутами. Перед сборкой почистил пыльник шаровой и рулевого наконечника. Резинки побрызгал силиконовой смазкой. Сборка в обратной последовательности. Все заняло часа 3-4, в перекуры не отдыхаем, а убираем все лишнее что валяется под ногами, чтобы потом глаза не разбегались в поисках ключа на 14) Прокатился 30 км, посмотрел, смазку не выдавило.
Комментарии 34
Понаписал то) чтобы снять привод достаточно открутить ступичную гайку и выпрессовать шаровую и может стойку стаба снизу ВСЁ!
Ну зато удобно все, лень снимать было защиту и при отсутствии ступицы было удобнее откручивать болты фланца привода. Ну и так, почистил все, проинспектировал.
если пыльник порвался то да заменить, если граната приуныла то весь привод стоит копейки на разборе
euroauto.ru/auto/cars/suz…poluos_perednyaya_levaya/
это спб! думаю на дальнем востоке их вообще вагон
на 5к можно купить почти 4 бу привода в сборе))) устанешь их изнашивать
Задние обычно только стоят копейки на д.востоке от 300 руб. за привод. Передние в райне 10000, но опять же левые дешевле правых. В Питере возможно и другая ситуация.
alexk029
если пыльник порвался то да заменить, если граната приуныла то весь привод стоит копейки на разборе
euroauto.ru/auto/cars/suz…poluos_perednyaya_levaya/
это спб! думаю на дальнем востоке их вообще вагон
на 5к можно купить почти 4 бу привода в сборе))) устанешь их изнашивать
Передний правый (самый дорогой из 4х, хороший, свежий без гнили и люфтов) 3500 в Барнауле обошелся, задние по 1500. и чем ближе к Москве тем ржавее и дороже.
Во владике предложили за 10 000) только что)
Ну это уж как искать будете, и на что целиться. На авито в Москве за 8500 ржавючий с рваным пыльником продавали. На любимом местными эскудотехнике и за 400р есть baza.drom.ru/vladivostok/…arts/privod-69413011.html
alexk029
если пыльник порвался то да заменить, если граната приуныла то весь привод стоит копейки на разборе
euroauto.ru/auto/cars/suz…poluos_perednyaya_levaya/
это спб! думаю на дальнем востоке их вообще вагон
на 5к можно купить почти 4 бу привода в сборе))) устанешь их изнашивать
В данный момент на этом сайте 12к стоит)) как семечки
alexk029
Понаписал то) чтобы снять привод достаточно открутить ступичную гайку и выпрессовать шаровую и может стойку стаба снизу ВСЁ!
Шаровую не нужно. Только от стойки открутить и "косточку" снять.
оба способа можно)
Пыльники полиуретановые говорят выносливые, надо бы тоже в запас преобрести.
Интересно сколько проходит китайская граната.
У друга Шевроле Круз, он вообще не парится по запчастям, берет китайские рычаги с шаровыми (как у нас в сборе) гранаты китайские, амортизаторы, диски, резину и тд))) и ни чего, ездит пока вся ходовка греметь не начнёт) потом снова кучей покупает все, меняет и ездит дальше))
Каждому своë, но зачастую "скупой" платит дважды, трижды. Я сам то не против экономии, но увы "кетай" зачастую не умеет делать запчасти качественно.
Оно умеют, только заводы изготовители машин. А такие типа ликса и патрона это кооперативщики проклятые
Согласен. Заводской китай это другое.
Kollag
Пыльники полиуретановые говорят выносливые, надо бы тоже в запас преобрести.
Интересно сколько проходит китайская граната.
Летом менял передние амортизаторы, взял коябу, когда снял те что стояли тоже были кояба, но страна производства Индонезия вроде, а те что ставил Япония, так вот сейчас менял пыльник, посмотрел и все гуд, ни одного масло потека нет, ни стуков ни чего такого, хотя в прошлая зима была тёплой в сравнении с этой. Интересно имеется ли разница в качестве из-за этого?
Приготовьтесь к тому, что передние аморты в мороз на витарах в принципе долго не ходят, любые. Во всяком случае у меня более двух зим пока не одни не пережили. И Каяба японская была (на второй год одна стойка вытекла). Были немецкие Boge, те совсем отстой, при -25 вытекли парой. Оригиналы ставил, потом Токико, стояли по году. В последний раз кстати вкорячил китайские Майлес, 1 зиму пережили, но как вы заметили прошлая зима была тëплой, нынешней вытекли, но они хотя-бы дешëвые…
Знакомый гитарист заказал в ту зиму каябы, весной вытекли, потом купил какие-то дешманские стойки, отвёз на ремонт их, у них с новая уже давление было низкое, да ещё и разное и сальники из дерьморезины сделаны, так там ему сальники поменяли и давление подняли и полтора года он на них откатался, в эту зиму снова их перезакачал и дальше ездит. А те первые каябы ремонту не подлежали, так как в штоках имелся поперечный люфт.
Да я вот тоже думаю сдать свои оригиналы(за иные обычно не берутся) на переделку/восстановление. В некоторых конторах обещают гарантию до -55.
Нашим пофиг оригиналы или нет, деньги плати, че хошь переберут)
Интересно, LYNXauto — это самое приличное, что можно приобрести из неоригинала?
К сожалению, да
DoctorZlo1977
Интересно, LYNXauto — это самое приличное, что можно приобрести из неоригинала?
+- всë одинаково. Серьëзные производители на Сузуки почти ничего не делают (за редким исключением).
Вот интересно почему так? Почему на Тойоту Ниссан или митсубиси делают, а на Сузуки забрили!
Малые объëмы продаж, не очень популярная марка в сравнении с теми, что вы указали…
Да гранд гитар-то дофигище) ладно бы какой нибудь датсун, а это ж гитара! У меня в городе маленьком и то в течении дня каждый раз вижу штуки от двух до четырёх.
Это смотря с чем сравнивать. И у производителей свои предубеждения…
Kollag
+- всë одинаково. Серьëзные производители на Сузуки почти ничего не делают (за редким исключением).
даладна, это сама Сузуки почти ничего не делает, другое дело что например в оригинале стоит рейка Куб, только как Куб её не продают, только в упаковке Сузуки, Цепи дид или выжимной ФТЕ в своей упаковке продают дороже чем в упаковке Сузуки.
на подшипниках да сальниках можно немного сэкономить покупая поставщика конвейера. ну может еще сцепление, стекла, колодки. но много чего либо оригинал в 3 дорога либо сорта китайского г-а.
Не только Сузуки, но и практически все сейчас автопроизводители пользуются услугами крупных поставщиков/производителей запчастей со всего мира. Однако дело в том, что если этим крупным поставщикам выгодно поставлять запчасти на конвеер, то совсем иная ситуация с розничной продажей.
DoctorZlo1977
Интересно, LYNXauto — это самое приличное, что можно приобрести из неоригинала?
Года два-три, точно. Как ездить, если вжаривать в повороты та мало, если как я спокойно, то думаю надолго. Да и поменять не сложно, я лучше поменяю на новую, чем кота в мешке с разборки. И как бы китайские гранаты ходят неплохо, просто они не терпят порванных пыльников совсем, неделю проездил и можешь смело заказывать новую.
DoctorZlo1977
Интересно, LYNXauto — это самое приличное, что можно приобрести из неоригинала?
на карданах в оригинале NTN шрусы стоят, приводные наверное тоже, можно попытаться на сайте NTN по размерам подобрать.
Увы, не подобрать. Даже пыльников идентичных оригинальным не подберете. То же самое по приводам (в оригинале GKN).
так пыльники вроде и оригинал есть, только кто их будет покупать за 5-6т. А GKN это из сортов LYNX a.d-cd.net/OyAAAgOIX-A-1920.jpg галочкой отмечают что в коробкк LYNX кладут
Вот именно, что в оригинале есть за несусветную стоимость, да и то лишь внутренние(внешние только в сборе с приводом). GKN-Spidan, он же в прошлом Loebro давний и крупный европейский производитель применяемый на большинстве конвееров. Китайский Lynx рядом не валялся и что там у вас на фото понятия не имею.