На выходных наконец выделил часик на замену жидкости в ГУРе. Процедура простая и разжевана тут много раз поэтому даже не делал фото. Залил в ГУР то же масло что и в АКПП NESTE ATF-X, ее у меня много ))) (брал канистру 20л для замены в АКПП полностью, но посоветовали все таки делать частичную в несколько подходов).
Как уже тут везде рассказано выставил на подставки перед машины, выкачал с бачка по максимуму, снял шланг обратки и кинул его в бутылку, покрутил руля выкачав все что оставалось в бачке, залил новой и таким образом прокачал всю жижу пока не пошла красивая прозрачная новая. Старая жижа было жутко мутная и коричневого цвета, не удивительно что ГУР гудел и выл периодически. Первые поездки показали что теперь ГУР работает тихо, вой и гудение прошли.
Однако беда не приходит одна. Сегодня утром поехал на работу и вылетел джекичан с круизом. Самодиагностика показала ошибку Р0133 — медленный отклик цепи датчика кислорода, банк 1, датчик 1.
Осмотр проводки показал что все там хорошо значит дело в самом датчике лямбда-зонда. Вот теперь в раздумьях брать ли дорого-богато оригинал либо искать подобные аналоги либо загадочный контракт.
Подскажите какую вообще мне брать лямбду, на форуме нашел из оригинала 22641-АА360 либо DENSO DOX0364, есть еще вроде как недорогая MASUMA MOE8002 либо NTY ESLSB014, но по ним вообще тишина и никто не ставил походу.
UPD:
Заказал новый датчик DENSO DOX0364, а пока его жду поездил пару дней с отключённой фишкой лямбды. После подключил обратно, сделал диагностику сразу теперь 2 ошибки появились P0031 и P0133. После отключил аккум на время и сбросил ошибки. Сейчас езжу никаких ошибок нет и чек погас. Но думаю это временное явление. Как придёт датчик уже буду если что хоть готов к замене, а то очень привык к круизу даже в городе его использую)
Комментарии 12
Stavil DOX, 6 let polet normal'ni!
Неоднократно слышал про Денсо Dox которые, что год ходят и все!
Себе контракт нашел 46т пробег
Для моего американца штатный — 22641-AA36A, он же DENSO DOX0364 посадка M18x1.5, ключ 22. Я заменил 2 года назад. Никаких вопросов не возникло.
да я не против денсо просто не ожидал такой ценник в 9-10тр за лямбду. однако почитав что ресурс аналогов 30тыс как то сразу решил брать уже денсо, менять считай раз год даже по 5тр не хочется когда денсо ходит 100тыс и более
igorroy
Для моего американца штатный — 22641-AA36A, он же DENSO DOX0364 посадка M18x1.5, ключ 22. Я заменил 2 года назад. Никаких вопросов не возникло.
Сегодня менял первую лямду оригинал тоже стоял денсо
В коробке с оригиналом лежит Денсо, его можно брать. А артикул заводского ищи не на Драйве, а в каталоге по ВИНу, чтобы потом не было сюрпризов(лямбда, вроде, корректно указана).
по вину не понятно, вылетают каталоги с выбором кучей вариантов систем выхлопа.
Всё там понятно. Внимательно посмотри. Все варианты подписаны. japancats.ru используешь?
Я бы денсу поставил или контракт. Орига — цена конь, всё остальное вообще непонятный китай, та же масума… Я бы клипсы в салон взял масума, а вот лямбду за пятак от них вряд ли.
В идеале оригинал, заменитель тоже как вариант, все остальное шлак
шлак имеешь ввиду масуму и нту и контракт? или можно контракт попробовать?
Масума точно говно, нтн, я его в заменителях не видел. Контракт, сам понимаешь, 50/50. Так как даже если ошибок не будет, надо логи снимать, какое у неё быстродействие, может она полумертвая будет