Почему затруднён свап моторов Субару серии FB

Надо прошить у Димы СПБ. Он давно это умеет.

Спасибо 🤝

Добрый день. Желательно тогда прочесть ещё раз не торопясь. Вникнуть. Иначе можно попасть на большие деньги. На дорестайле ставили Ежи, на послерестайле FB моторы.

У меня Sj на fb 2014 г
Там тоже в рестайлинге какие то изменения были

В свое время нарыл на 4 Форик и Легаси. Но, там образ диска, с которым я не дружу. Самое простое общение с мануалом на 3 Форь. Открываешь в ИЭ и все. Вот такой, было бы неплохо иметь.

В pdf формате у меня

На русском языке?

На англ, на работе есть на русском

Завтра могу скинуть на флешку, отправлю

На русском было бы хорошо. Я самые важные части распечатываю на листы. И во время сборки мотора себя по ним проверяю. Пдф, небольшой обьем. Проще по электронке переслать.

Добро🤝🏻 скину

Спасибо nupogodi53@list.ru

Приветствую и мне можно скинуть

Добрый день. В 2018 год, я бы не полез. Более поздние варианты, вставали.

Добрый день. Не сталкивался со свежими моторами, к счастью. Уже на своем Форе понял, что покупать новые Субару, это попадос. ((( И дальше с этой маркой общаться не интересно.

А может подскажете, у кого можно поинтересоваться? Что-то в интернете ничего не нашел на этот счёт

Потому что все кто занимался честно с субаруремонтом, это дело бросили. Желающие занятся найдутся, только счастья от этого не будет. Нужна нормальная машина с рядным мотором.

Добрый день. По креплениям встанет. По навесному надо сравнивать. Разночтений полно.

Спасибо. Если вопросы будут, пишите в личку, подскажу.

Добрый день. А что там можно модернизировать ? Как были тонюсенькие, так остались. Это все лапша на уши, которую вешают каждый год. Лучше поставить тойотовский рядный мотор. И навеки забыть об оппозитном убожестве. До 2015 года берите мотор. В принципе неважно с какой машины. Если мастер толковый, подгонит под ваш конфиг. А зачем распредвалы менять ? Покупайте мозги от своего кузова и правьте там прошивку. Если ваш мотор жив, оставьте его на случай продажи с родными мозгами. Тут надо понимать впадины у вас на маркерах РВ или выступы. Сейчас это все решается проще. Но, понятно, что чем меньше отличий, тем быстрее и дешевле работа.

Добрый день. Дневник вы верный нашли. Глядя в таблички можно ответить. По кодам не скажу, пытался сделать дневник с кодами, но обломился. Суть то простая, надо одевать свои муфты на те валы, которые вас интересуют и смотреть, селили они. Если сели, то сильно ли сместилась метка зажигания и метка цепей относительно вертикальной оси кулачка (любого). Если смещение невелико, правится прошивкой. Если велико, то возможно, надо цепь на выпускных валах перекинуть на зуб.
При свапе это часто делать приходится www.drive2.ru/l/613202033930928375/

Вы пишите полнее пожалуйста. Когда спишь по 3-4 часа в сутки, опечатки естественны. Если найдете опечатку поправим. Дневники писались несколько лет назад, и понять о чем вы, крайне сложно. Если мои писульки не нравятся, пишите сами. Я только рад буду выспаться немного.

Вас читает не маленькая аудитория. Ещё купят мотор с SK на SH.

Я пишу свои дневники после рабочей ночи под утро. И так почти каждый. Вы думаете мне нравится такая жизнь ? Но за 10 лет, я не встретил альтернативных авторов на эту тему. Я бы с радостью отдохнул, утром встал и прочел у вас, все что надо писать несколько часов за счет сна. Но, никто не хочет. Наоборот, когда редко пишет очередной зануда, у тебя запятая не там, цифра другая, хочется все бросить. Вот только проблема в том, что сервисы за 10 лет мало улучшили свою работу. Им все на блюдечки выкладываешь, а на выходе косяки и напрасно потраченные деньги. Поэтому и мучаюсь с писульками, что бы людей меньше пострадало.
Если есть желание помочь, скопируйте текст, поставьте запятые, тире где надо. Пришлите документы, где прописаны года комплектаций по моделям. Это будет хорошей помощью, или сами напишите. А то как прочтешь такие комменты, так опять думаешь, что очередной неудачник хочет на авторе зло сорвать ))

Точно не скажу, тк 16 тые не попадались. Их на Фори не ставили. Но, скорее всего да, тк Субару максимально унифицируют детали. Собирая из одинакового набора, разные модели.

То есть если машина импреза ХВ 12 года то искать мотор 12 года?

Это правило работает почти всегда. Чем ближе мотор по году, тем легче менять. Но, вот на наших Форях не получается даже так. У нас ФБ 20 двухфазные в 2012 г, а в японии шли только 4х фазные. Поэтому нам проще ФБ 25 ставить, и мощность прирастает.

Спасибо!

Я это все подробно описал. Дневник называется свап по уму. Если что то упустил, пишите в личку, подскажу.
www.drive2.ru/l/613202033930928375/ Вы просто в старый дневник зашли, теперь уже все известно и проделано.

В личке подробнее, да можно.

Добрый день. Сходу не могу ответить. Тк всегда сравнивали FB20A JDM и FB20B EDM. Что бы ответить надо знать год и марку импрезы, лезть в каталоги, смотреть начинку мотора. Тем более, что моторы менялись сильно, каждые 2 года. Вот здесь подробности —
www.drive2.ru/l/580893709382451293/

Недоступно видео А о чём там ? Я от каждого их видоса ожидаю, что они опровергли зпкон Нбютона, закон сохранения энергии, закон Бернули и все остальные Все видосы их про обработку субаровских деталей у меня вызывают ужас (((

Про зазоры во вкладышах из — за жидкого блока, и как субару этот косяк фиксит, странно что недоступно, прямо сейчас смотрю

Блок однозначно жидкий.И вот эти братцы акробаты предлагают растачивать этот пластелиновый блок без нагрузочных плит и по отдельности ! Я редко снимаю видосы, но тогда не выдержал снял Про то как ведёт себя блок после снятия нагрузочных плит при расточки Они почему то всегда доказывают то что им выгодно (((

Добрый день. Ответ может быть очень обширным.
Но если дружить с головой и не уходить в небо, то ставить надо мотор, КОТОРЫЙ ПРИМЕНЯЛСЯ НА ВАШЕЙ МАШИНЕ ШТАТНО !
Тогда свап в радость.
В вашем случае., минимум затрат, это свап на ФБ20. Я на Форе с МКПП доволен его динамикой. Третью воткнул и соткадвадцать )))
У вас, как я понимаю, 4 фазник. Те берёте 4 фазный ФБ 20 с вашего кузова. Меняете, льёте в штатный мозг прошивку от ФБ 20, проводку не трогаем.

До сегодняшнего дня я думал о свапе на fb25

Тоже не страшный вариант.

20 Х, 205 или 207 ?

Если есть денежка то 207. А так любой пойдёт, если шатуны с поршнями подкинуть)

Вот поэтому современные владельцы нас динозавров и не понимают ((( При слове разбор их передёргивает (((

Самые надежные моторы, это EJ15-16-18-20-201-202-203 )))
Хотя, Легаси друга на 202, якобы прошитая именитым московским прошивальщиком S*T*, очень быстро застучала, а после замены мотора на контракт, застучала вновь.

Об том и речь, ёж хоть и не идеален, свои 250-300к бегал. А эти "фублять" кое-как 100к разменивают… А кому удалось увалить EJ15 на автомате, надо вообще отдельную премию организовать…

Это к сожалению проблема всего мирового автопрома, у дальнего родственника Golf GTI MK5, мотору пришла хана на 86 тысячах, аккурат через месяц после окончания гарантии.

Это не совпадение )

Вот мне всегда это нравится. Давай попробуем понять — новый мотор поставили, а логи работы мотора анализировались?
Много раз сталкивался — вот С**Т*** прошлому владельцу машину прошил, а у меня уже три мотора легли. С***Т*** — г*****, после его прошивки моторы дохнут… Начинаем разбираться — и полный набор классики — дохлый дмрв, дохлый насос, дырки во впуске.
Поменяли дмрв и насос, дырки ликвидировали — и моторы перестали дохнуть.
Но, что характерно, — когда моторы стали дохнуть чел активно кидает какашки в того, кто когда-то настраивал авто. А когда поменяли неисправное — тот же человек с тем же рвением там же, где он говном кидался, не побежал говорить — это я дурак, за тачкой следить надо и чинить вовремя…

Сейчас так и делают. Просто оставляют на них муфты без подключения. Я всегда удивлялся такому решению. Но, Дмитрий пишет, что такое решение прошивкой выправить тяжело. Те это неправильно. По его словам, если поставить мотор дуал АВЦС, на сонгл мозги, то править коректно не получается.
Вы очень грамотный человек. Но, большинство владельцев даже не чувствует, что получилось. А аппаратно проверить, вообще им старашно. Хотя, я каждый раз подчёркиваю, что это нужно делать.

Ну и на управляемых валах при заблокированной муфте выпуск будет душиться, в этом вы правы, поэтому без замены распредвала на обычный неуправляемый, машина вряд-ли будет ехать так как надо.
Когда у меня на трибеке начал умирать левый выпускной соленоид и выскакивала ошибка по муфте AVCS, тачка начинала ехать, как будто сзади привязали состав с углём, просадка по мощности была процентов 30-40, при этом правый соленоид умер еще до меня у прежнего владельца и был заменён, как правильно сказал DimeSpb, их лучше менять сразу парами, потому что изнашиваются они синхронно, и ошибка по второму соленоиду дело времени, а мотору приходится постоянно дополнительно синхронизировать валы.

Так ведь и с убитыми солиноидами народ умудряется кататься, не замечая )))) Воспринимаю приход электричек с пробегом 600 км, как величайшее благо. Ауди Кватро уже есть электро.

Спасибо, взаимно удачи и здоровья !

Я общался с американскими владельцами легаси, все ездят на 0-20, пробеги уже 100+ т. Миль, почему в России такая дичь с фб моторами непонятно

Думаю от качества топлива.

Они все шумные, это не сташно ))) У меня шумело хуже, когда на четырёх моторах вынесло вкладыш )))

Спасибо Иван. Так уже он лёгкий стал. Берёте мотор по рекомендации и шьёте, у тех кто умеет. Всё банально. Специалисты по прошивке теперь похоронят мотористов )))

FB выплавлен из банок пива, которые мы бездушно выбрасывали, а Распредвалы изготовлены из крышек пивных бутылок. (с) Азамат.

теперь вспомни, что происходит, когда бутылку открываешь банкой:)))

Ej выплавляли из советских алюминиевых ложек, которыми можно прорыть тоннель под Ла-Маншем. (с) Азамат

Не смотрите вы "интереснейшие" передачи на ТВ "АВТОплюс". В рубрике "подержанные автомобили" Петя Баканов (если не ошибаюсь с фамилией) не так давно рассказывал, что новые (FB) ГОРАЗДО ЛУЧШЕ старых моторов (EJ). Вот так и не иначе!

Марка метала МГ?)

сложнее:
спектрометр показывает:
сплав ГОВНО.
я не знаю как расшифровывается))))

Азамат знает о чём говорит ))) Мотор как резиновый, его тупо ведёт.

Нет, у нас например одноядерные мозги, заточенные на управление по КАН шине огромной переферией. Следующие мозги шли уже двухядерные, заточенные под свою перефирию. В такой ситуации надо свпать всю электронику с КАН, либо мудохаться с проводкой и шить заплатки на работу КАН перефирии. Это ад.

Слава, это на sj, а на sj можно же с мозгами 2 на 2,5 махнуть?

Серёжа, мозги то зачем ? Просто мотор поставить и прошивку перезалить. Я сейчас так и делаю себе.

А думать чем? )))

За тебя наверху, всё продумано давно )))

Ааа, все уже украдено до нас))) (с)

Слава, ещё подумал, на ауты ставили и фб25 и ез36. А если 3,6 с мозгами?

И с проводкой )))) При любом свапе 2 проблемы — проводка и управление перефирией (приборка, абс, блок управления электропитанием и тд). В каждом мозге свои обработки для управления перефирией. По первости народ по 2-3 года не мог при таком свапе АБС подключить ))) Поэтому всегда и говорят, хочешь легко на турбу перейти — бери весь распил ))) Снять с него всё, остатки распродать.

Неее, только не турбо))) я сейчас на служебных катаю, одна бмв 525 е60 2,5 218 коней и Кадиллак srx 3,6 под 300, так понял, что у них хорошие атмосферник)))

Американцы умеют делать ))) БМВ тоже сыпались.

haltech, link. motec, pacman, sptronic

Да эт я все знаю, один вопрос кто то ставил нет?) я пакманом лично пользовался на вазике правда

именно в твою машину?
или в субару новых поколений?
конкретней.

Да, можно у людей почитать.Про разные писали. Главное, что бы мозг у людей работал.
Например тут — www.drive2.ru/l/3574811/

Да, на старых и нас ездят)) на январе)) я вот думал может утоптан fb замутил.
Я так понимаю в наших субариках много на кан шине чего весит. Думал может кто сплит собирал уже))

Тот же автор придумал интересную систему — медуза.

А зачем?

Промывать масляную систему промывками при смене масла. Отдалять масложор. Жить как все ))))

По поводу промывки масляной системы, хотелось бы уточнить. Вы действительно рекомендуете промывать масляную систему при каждой смене масла? Как промывать? Промывочным маслом или 5-минутные в старое добавлять. Я меняю масло раз в 7500, лью amsoil.

Хороший вопрос с безумным ответом. Так то по хорошему добавляем в масло за 200 км до смены промывку. Масло сливаем. Заливаем хотябы 2 литра Амсойла. Заводим, глущим и сливаем )))) Заливаем Амсойл по норме )))
Но, всем жалко 2 литра, поэтому этот пункт все пропускают.

XV это чуть иная история. Там раньше стали ставить модифицированную версию. Но, подправить надо, спасибо.

Опять ты за своё, старый маньяк)))) И меня в своих писаниях приплëл😂. Кстати в марте машина свапнутая твоим моторм будет продаваться.

Ну как тебя не вспомнить то ))) Ты толкнул этот ком. А дальше он меня за собой увлёк ))) Да, слава Богу, что продают. Каждому человеку надо расти )))

Продают не по причине передать другому радость) Просто таскать через горы прицеп в 700кг тяжеловато для этой машины, хотя и с этим она справляется.

В гору дизель неплохо.

У вас просто написано год 2013 я и написал, что с 2011

Да, я понял, на ХВ раньше стали ставить новую генерацию мотора, я уже исправил.

👍

Нет, я просто всю жизнь переделываю работу за халтурщиков )))

Нет, это карма, тебе ты притягиваешь рукожопов и неприятности.

Я рад за вас и вашего приятеля, но не всем так везет, а что делать тем людям у которых FB20 200т отходил и помер, а машина по нраву, остается только поблагодарить papasl и таких же целеустремленных людей на драйве. Вы все правильно написали надо искать причину в себе, а если инфа не нужная для вас так пройдите мимо.

Если вы пенсионерите то да, а вы хоть у кого обслуживайтесь, если вы со скоростью 160км в ч на стоке проедите свыше 100км, а лучше 1000 на юга и более, то перегрев и масложер вы получите независимо от того где вы обслуживаетесь каждые 10-15тысяч км. Физику не обманешь)))

А какой автомобиль из современных примерно такого же класса и стоимости выдержит без последствий такой режим эксплуатации? Я не тролю, если что. Просто интересно, существуют ли они в принципе?

Почти любой современный не оппозитный с грамотными обдувами и не бракованными маслоканалами. Vобразным гораздо легче переживать подобное, там считай в масле поршни плещаться и масленное голадание не наступает. При качественном масле и норм радиаторе будет все ок))) а субару только с тюном…

А можно конкретные модели? А то я что-то не припомню за деньги форестера машин с v образными двигателями таких же годов выпуска. Да и вообще качественных машин в этом сегменте…
Про машины на 10 лет старше смысла не вижу даже думать. Там других косяков будет достаточно…

Ну для примера можно взять Мазду CX5 — мои родственники владеют и довольны этой моделью и по динамике и по расходу. По деньгам она стоила не намного дороже, по прочим характеристикам пользовательским примерно сопоставимы. Тигаун тот же самый, Аутлендер…

То есть эти машины реально могут проехать в стоке с аналогичным маслом 100 км на скорости 160 и им ничего не будет? Это было практикой проверено или все же теория?

Ну, по моим данным мазда бегала гораздо больше в режимах свыше 140км в ч. Но, я рядом не сидел и замеров не делал. То, что настолько скурпулезно пытаетесь меня на какое-то утверждение вывести чтобы что-то опровергнуть характеризует Вас как "странного" собеседника. Проще говоря, не хочу разводить демогогию…

Всего навсего спросил пруфы к Вашим словам.
И сразу стал странным. Супер.
Раз уж тут говорят о технически значимых вещах, логично не сплетнями и домыслами делится, а чем то подтвержденым с инженерной точки зрения.
Я согласен, что 6-8 цилиндровый мотор имеет больше шансов в подобном заезде. Но это другая категория.

О мазде вы судите по одной машине? Правильно я понял? То есть мазда качественная, потому, что у одного знакомого она ещё не сломалась?
И её чистопородные японцы собирают из элитного металла, не то что субару-китайцы и кривыми руками и из говна и палок))).

Тигуан и аутлендер, если я правильно понял, просто вы не слышали случаев, чтобы они сломались? И по этому они хорошие, а субару плохая?)))
Если я не прав, поправьте.
Ну или не будем разводить демагогию)))
Мне, в принципе пофиг.
Это скорее для тех, кто не очень в теме, чтобы понимали откуда берутся стереотипы.

Для тех кто в танке, я владею 2 субарями с пробегами овер 300 000, но это видимо выше всшего понимания, что люди могут взвешено оценивать и рассуждать. Вас несет в какие-сторонние рассуждения, когда я вам написал о том что сток субару не достаточно информативна и не выдерживает интенсивной эксплуатации. Если Вы с этим не согласны, Ваше право, не собираюсь Вам ничего доказывать, тем более в такой манере общения)))

Я не защищаю субару и не являюсь её фанатом. Я исключительно за объективность технической части. И ни кого не пытаюсь обидеть.
И не спорю на счёт надёжности и информативности субару.
Думал, может правда есть какие-то волшебные машины, которые прошли мимо моего внимания.
Но, увы.
То, что 6 — 8 цилиндров едут лучше, чем 4 это понятно, только они и стоили изначально минимум на 30% больше.

Я езжу в пределах допустимых ПДД и некоторыми погрешностями КоАП РФ, на юг регулярно, масло меняю вдвое чаще, только 0w-20 от Lukoil.
Вот и вся физика.

Вы не понимаете о чем я говорю, физика заключается в том, что при перегреве масла, а оно будет неизбежно при скорости 160км/ч оно теряет свои свойства, разжижается, а впоследствии и пузыриться. При перегреве из-за расширения начинают появлятся зазоры и выроботка, тем самым увеличивая сечения каналов, снижая давление. Масленный насос при более жидком масле начинает обеспечивать давление в системе ниже оптимального. Далее возможно "вспенивание" масла, если оно "старенькое" и перегонка пузырей так же снижает давку масла. Итого при работе в таких режимах сток мотор начинает получать меньше масла, масло теряет свойства, при длительной эксплуатации это приводит сначала к выработке, которая усугубляет процесс приводящий к снижению давки и т.д. в долгую циклично эти процессы приведут к масложору, повышенному риску задиров из-за масленного голодания.
P.s. на форях sh до 2010 года даже на приборке нет температуры))) т.е ты не можешь оценивать перегрев и вышеописанные процессы случаются регулярно, особенно если владельцы не изучали данные вопросы. А вопросы начинают изучать обычно после первой капиталки)))))

Очень хорошо понимаю, поэтому и не использую автомобиль в запредельных режимах.
PS. датчика температуры на sh и потом не было, в XV 18 года можно её найти в б\к но с какой целью эта в принципе второстепенная информация в повседневной жизни?

И я писал человеку о том, что возникновение проблем с двигателем никак не каррелируется с тем у кого ты обслуживаешься — ОД или гараж или любой сервис. ОД не волшебники и тем более не рассказывают о том, что есть режимы в которых гражданская комплектация просто не выдерживает, хотя и инструкции не пишут об этом)) в последних версиях можно хоть как-то контролировать перегревы, от которых все и случается, как правило.

Автору я уже несколько лет назад писал, что 140 на гружёной машине с прицепом — запредельный запрос от автомобиля.
Но у него один ответ- раз нет прямого запрета в инструкции, значит можно так эксплуатировать автомобиль. И точка.
С остальным согласен.

Ну так автор по-своему прав, если в инструкции это не выходит за параметры допустимого, то значит автомобиль не должен "портиться". Это как купить стул до 150кг, а когда человек массой 120кг сел то он треснул и развалился. Тут либо пишите что стул до 120, либо делайте качественно. Так же и Субару, либо меняйте концепцию, как на дорогих моделях и модификациях, либо честно пишите о возожностях стока и предлагайте опции))) Так что здесь я за автора поста!

200 т.км для современного мотора норманый срок службы, корейцы уже к такому пробегу мертвые, а немцы сопливят. Если не нужны проблемы с мотором бери ВАЗ чугунный блок отходит столько, сколько надо!

Для многих современных машин это фантастический срок службы. Например, для бмв или для киа

Что делать? Ремонтировать, причём заранее, не дожидаясь пока помрёт. Благо с запчастями проблем нет сейчас. А так извращаться — надо иметь возможность в виде моря ненужного времени, места и денег.

А лучше купил новую, 3года прошло, идешь за новой к этому все и идет, удачи вам с вашими машинами.

Зачем так радикально? на SH я отъездил 7 лет, можно было ещё пару без забот, но подвернулся вариант заменить, почему бы и нет?
Покатавшись некоторое время на XV, пришёл к выводу, что хотел бы иметь субару в кузове SH, но с мотором и коробкой от XV 18 года.

Достаточно странно. Будем мониторить. Если что добавим как вариант.

Нет всё проще, сейчас добавлю !

Проще не надо, люди должны дорого обслуживать свои авто, чтобы понимать их реальную стоимость

))))

Азамат, привет. Тут мой дневник уже устарел. Сейчас перепишу ! Всё не так !

С праворукими моторами нет проблем ))) Это нам отстой присылают (((

Больше скажу с европейскими и американскими проблем нет

Нет американские сайты мы изучали, вой там страшный, тоже масложор.

Это вы про праворукие FB?

Да

Может всё же дело в прокладках между рулём и сиденьем?

Почему "может быть"? Праворучки от наших отличаются только тем, что владелец был японец. Ездил по японским дорогам и соблюдал японские ПДД. И ручки шаловливые в мотор не запускал…