Ребята кому необходимо менять задние колодки — ловите инструкцию по разведению поршней.
Я ее увидел где-то здесь у Каджароводов на просторах Drive2, проверить не мог — далеко от машины был.
Спасибо форумчанину Алексею (aka Мышун), он все проверил — инструкция рабочая, никакого оборудования для разведения поршней больше не нужно. Вот ссылка на пост с инструкцией
Сюда тоже выложу т.к. не все зарегины на форуме:
Включение режима сервисного обслуживания:
Включаем зажигание (кнопка "Start/stop" при отпущенных педалях). Двигатель не запускаем!
Тормоз в пол.
Пауза 1 сек.
Газ в пол (тормоз не отпускаем).
Пауза 1 сек.
Курок ручника от себя (педали не отпускаем).
Индикатор ручника начнёт мигать.
Ещё раз курок от себя (пока индикатор мигает).
Послышится жужжание суппортов, колодки разведутся.
Отпускаем педали.
На панель выведется ошибка тормозов. В таком положении не ездим!
Далее делаем необходимые манипуляции с задними колодками и переходим к выключению сервисного режима
Выключение режима сервисного обслуживания:
Включаем зажигание (кнопка "Start/stop" при отпущенных педалях). Двигатель не запускаем!
Тормоз в пол.
Пауза 1 сек.
Газ в пол (тормоз не отпускаем).
Пауза 1 сек.
Курок ручника на себя (педали не отпускаем).
Послышится жужжание суппортов, суппорта откалибруются, колодки переведутся в рабочее положение.
Отпускаем педали.
Ошибка должна исчезнуть.
Проверяем работу ручника (вкл/выкл несколько раз).
Открываем водительскую дверь для выключения зажигания и сразу же снова включаем зажигание кнопкой.
Комментарии 45
Здравствуйте! Подскажите, а как вы нажимаете кнопку старт-стоп, что просто активируется зажигание? У меня авто сразу заводится, через 2 секунды после нажатия на кнопку. Без педалей.
Двойное нажатие кнопки. Чтобы зажигание постоянно было включено после двойного нажатия переводим ручку КПП в положение N и зажимаем кнопку старт/стоп на 15-30сек (на дисплее надпись появился что-то типа "нажмите кнопку старт", сейчас точно не вспомню).
Вроде двойное нажатие тоже пробовал, все равно просто заводилось. Но попробую еще раз, спасибо!
Demmons
Двойное нажатие кнопки. Чтобы зажигание постоянно было включено после двойного нажатия переводим ручку КПП в положение N и зажимаем кнопку старт/стоп на 15-30сек (на дисплее надпись появился что-то типа "нажмите кнопку старт", сейчас точно не вспомню).
Друг, спасибо большое! Помогло!
🤝🤝🤝
Теперь другой вопрос: по инструкции не переводится ручник в режим с/о. И по видео пробовал уже — совсем никак. Делаю все как сказано: кнопка, тормоз, газ (не отпуская тормоз), кнопка электронного ручника вниз (не отпуская педали). Просто снимается с ручника и все, индикатор не моргает.
У меня тоже не получается перевести ручник в режим обслуживания ни по видео ни по инструкции — пытался множество раз это делать. В итоге перевожу его программой QPyren.
www.drive2.ru/l/633738986992453892/
У меня другая проблема на Колеосе 1. Умники в сервисе поставили новые колодки с ремкоплектом, диски и тросы. Ручник гудит, но не держит. Настроить никто не может. Только каждый заход бабло нехилое гребут за то, что не сделали "но мы же работали". 1 их час — моя дневная зарплата.
Всем привет. Почему-то не могу выйти из режима. Скидывать клемму или попробовать снова и снова?
Пс: вернул машину на колёса, перестала ругаться.
Ох почему это сразу не нашел, сегодня мучался.в инфе которую нашел не написано было что во время моргания надо нажать еще раз на кнопку ручника. Завтра махнём закрытыми глазами 😏
Позвольте дополнить когда в машине робот: делать надо в положении Драйв. Жужжать будет очень долго, ошибка и долгое жужжание это призначк что сделано правильно. Короткие жужания как снятие ручника, моргание индикатора ничего не дают, развести колодки не дадут все равно. Нужно добиться ошибки -тормоза неисправны. И тогда поршень сможете утопить задний. Я заколебался сегодня, все ролики и описания на механике, там про первую передачу только сказано. А на роботе никто не делал толком, все через пирен включали сервисный режим видимо.
Как включить Драйв, если машину не заводим? Где-то Вы ошибаетесь
Интересно, а что будет если в ручную опустить ручник на включенном зажигании, путем нажатия клавиши а потом тупо скинуть клемму с акб?
Зачем клемму скидывать? Можно включить зажигание опустить ручник и выключить зажигание и даже закрыть машину, он в таком положении и останется, включиться заново когда откроешь авто.
При таком раскладе колодки разведутся буквально на миллиметр с небольшим. Супорт снять можно, но вот новые поставить будет проблематично.
получается в сервисном режиме суппорта разжимаются шире?
Нет, поршня все равно придётся монтировкой разжимать.
Там система следующая — внутри суппорта есть толкатель поршня, он в свою очередь ходит по штоку с резьбой. В сервисном положении этот толкатель полностью утоплен, чем и способствует утоплению поршня "руками". В рабочем режиме он утоплен буквально на миллиметры из за чего поршень руками не утопить.
Самое противное что у этого толкателя нет ограничения хода на выкручивание — если он выкрутился полностью, то для установки его на место придётся разобрать суппорт.
Когда на 30 секунд включатся моторы в сервисном они вкручивают винт внутри поршня, далее просто утопить, если сами не ушли. Следить надо за жидкостью, не подливать ее а откачать может немного, потому что уровень поднимется. Я не следил, все норм, сжались суппорта задние, утопил поршни ручкой молотка, поставил колодки и нажал ручник, все затянулось. Руками и монтировкой невозможно утопить поршень на резьбе без сервисного и полной разводки. Жужжание установки и снятия ручника не утапливает поршень. Работает только сервисный долгий режим.
На Колеосах нет поршней на резьбе — здесь обычная тормозная поршневая. То что находится внутри поршня на резьбе — это толкатель для работы ручника — он толкает поршень, сжимая колодки, когда ручник включаешь. Когда отключаешь или включаешь сервисный режим — толкатель отвинчивается и у поршня появляется свободный ход. Я разбирал задний суппорт и на 100% могу сказать как там это организовано.
все верно исправьте сообщение, я подзабыл чуток, три часа тыкался сам что бы сработал полный сервисный потом поршни сами ушли от нажатия ручки молотка, потому что резьба нутри закрутилась полностью
А на 1 колеусе работает это?
Не знаю.
Ruslan8419
А на 1 колеусе работает это?
Вы не проверяли?
Нет
Ruslan8419
А на 1 колеусе работает это?
Не проверили работает на 1 колеосе?
Не пробовал
Bam71
Не проверили работает на 1 колеосе?
Не работает.
я так понял что все добовили этот способ в закладки, но никто не проверял его на работоспособность?))
Проверяли и неоднократно, по крайней мере на Колеосах точно.
Вот видео инструкция.
www.drive2.ru/l/599071660246574474/
Только задние разводятся или передние тоже?
Естественно задние, перед у нас без электроники, чистая классика.
При замене колес с зимы на лето, делал визуальный осмотр того, сего, ну и решил заменить задние тормозые колодки. Инструкция пригодится. Спасибо.
Спасибо! В закладки!
На Аутлендере сложнее, у меня только с третьего раза получилось. Многие вообще просто 12 вольт подают разводят колодки.
Толково, что предусмотрен дублирующий переход без использования компа
Наверно я один не понял что означет подождать 1 сек (пайза 1 сек ) . Это получается нажимаем тормоз, отпускаем на 1 сек, потом опять нажимаем тормоз и педаль газа, педаль газа отпускаем на 1 сек, при этом тормоз не отпускаем ? .
Нет нажимаешь тормоз ждешь1 сек.потом нажимаешь газ не отпуская тормоз
Спасибо большое!
Я где то год назад выложил эту инструкцию, но сам по ней колодки не разводил так как имею can clip и делал замену колодок с его помощью.очень рад что инструкция рабочая и может помочь людям …
www.drive2.ru/l/561071713756906336/
Спасибо тебе огромное за инструкцию, я, видимо, у тебя в БЖ её и видел👍👍👍👍
Лёд тронулся… А вот не упомянул бы Мышуна, долго бы ещё на форуме вопрос висел))
Спасибо, пригодится!
Отличный пост, в закладки) 👍
Спасибо большое ! в Закладки, пригодится скоро.
Молодцы! Огромное вам спасибо! Респект и уважуха! Побольше бы таких инструкций!
Спасибо. Хороший и дельный пост.