Проблемы продолжаются. Пыж не едет

Приветствую всех, кто зашел!
Мнения и подсказки, как быть и что делать с этим несчастьем максимально актуальны!
Проблема не приходит одна. Будет много букв и мало фото.

В общем, сразу же сев за руль Пыжа после ремонта (вставлены новые заглушки гбц, сделана опрессовка и шлифорка ГБЦ, заменены МСК, цепь ГРМ, промыт ДВС, система охлаждения), закралось неприятное ощущение, что что-то с ним не то.
После ремонта как-то шумновато стал работать двигатель, появился затуп при разгоне (такое раньше изредка бывало, но достаточно было долить бенза на Шеле фирменного и бывало настолько редко, что я даже не вспомню, когда последний раз это было — год назад или больше), причем затуп сразу ощущался на 2 и 3 передаче, на первой был малозаметен изначально.
При этом никаких ошибок нет, антифриз стоял на заданном уровне. Поездила так 3 дня, с мыслью «ну чека же нет, может все наладится», заправилась фирменным 95м Шелом. Надежда была, но интуиция говорила: жди проблем.

День Х – 25 января, утро началось с лопнувшей на дороге шины (на шиномонтаже нашли 2 боковых пореза). Как это произошло на ровной дороге – загадка. Но дырки были большие. Шина Хаккапелита всего 2ю зиму ходит, пробег на ней был максимум 10 тыс км. Вечером того же дня на скорости около 80-90 км/ч машина задергалась, пропала тяга, деполюшен, чек. Остановилась на обочине, немного постояла и поплелась дальше.
FAР указал на ошибку в 3 цилиндре. Ошибку стерла, во вторник машина тупила на разгоне, в горку так вообще, периодически поддергивалась, но при этом ехала без чеков. Подергивание схоже по ощущениям на то, как будто пытаться трогаться со второй передачи – дергает и тупит, еле трогается (у меня МКП).

Погуглила. Причин множество — топливный насос, дроссель (но тут много споров), эл.маг. клапана, свечи, катушки, катализатор …
Начала с катушки в 3 цилиндре. Заменила катушку, была в запасе. Или совпало, но стала меньше дергаться вроде бы как, но ощущения, что не хватает тяги осталось.
Далее была свеча в 3 цилиндре. Вот такая она там была (свеча новая, пробег 350 км на ней).

Заменила на новую. Видимых улучшений не произошло.

Так и настала суббота. Договорилась с мастером, что в субботу приеду. По пути снова вылез чек (второй раз за неделю), снова задергалась. Решила чек не стирать, доехать так, чтобы наглядно увидели, что с машиной явно что-то не так. В процессе движения казалось, что с каждый км машина все медленнее и медленнее. Со светофора как-то раз вообще еле тронулась . В достаточно крутую горку еле-еле заползла на 1й, с мыслью «хоть бы забраться». После этого стало совсем печально. Остановилась, заглушила, завела, машина поехала бодрее.
И все таки за неделю езды, первые ощущения были верными – гудит, на 3000 об двс гудит так, будто я еду на 4500 об не меньше. Обороты растут, а скорость набирается медленнее, чем раньше.

В сервисе машина стоит неделю. Вчера звонила им, ответ : «Мы еще смотрим, думаем, что дело в катализаторе, он весь в масле, но мы не уверены, 70% что это он». (Сервис специализируется на PSA).

Проблема попутная – термостат, заметила и это впервые такое, что на прогретом авто, стрелка начала двигаться влево, и стремиться к 70 градусам, но тут же вернулась на 90. Это было на небольшом участке трассы, где я ехала 70 кмч, уже с пойманным чеком. Ошибок по термостату нет.

Также перед выездом в субботу было замечено:
— наличие хлопьев масла в бачке антифриза и под крышкой (в сервисе сказали, что так и будет пока все не вымоется, хотя мне думается, это результат некачественной промывки, а не «отмоется само, надо заменить антифириз спустя немного времени»).
Возможны ли глюки у термостата в связи с тем, что там в системе хлопья масла? (именно хлопья, как свернувшееся молоко выглядят, фотку не сделала((
— Залитое мастером буквально 350 км назад масло куда-то убежало, уровень за 6 дней упал с нормы (середина щупа), до верха конусной части щупа. Долила 0,5л. Масло залили на сервисе Тотал 5в40, 1,5 года до того ездила на Genesis Special 5W-30, доливала не больше литра на 8000 км.

Вообще, когда двс разбирали, мастер говорил, что с двигателем все нормально, рекомендовал заменить крышку гбц, но пока сказал, отмоет старую.

Дополню картину, чек — ошибка Р1338, однако она не зависит от температуры двигателя, машина не троит, не отрубает цилиндр, просто теряет тягу и не едет.
Пежо пленет ошибку Р1338 определила так:

До поломки – вылетевшая заглушка, жижа из смеси антифриза и масла в двигателе, машина вела себя адекватно, ошибок, дерганий не было, с тягой и разгоном было все ок. На 99% уверена, что в момент вылета заглушки и до остановки перегрева двс не было. Скрин ошибок сразу после остановки.