Внимание, длиннопост! Далее следует много текста и фото, если вам не интересны подобные выкладки можно просто прокрутить ползунок вниз нажать на сердечко и пройти мимо)
Всем привет. Постепенно остается все меньше легкодоступных опций которыми можно дополнить мой экземпляр 46ого кузова, но пока что они еще есть. Одна из таких — зеркала с электроскладыванием. Повторять то что и так все знают кому это интересно смысла не вижу, просто просто еще раз кину сюда ссылку на статью фанатикс форума 6 летней давности
Итак дело было минувшим летом. Попался на глаза следующий комплект: зеркала в сборе, блок управления (61 35 9 177 976) и кнопка переключатель (61 31 8 373 689), цена в районе 50$, ну что ж очень заманчиво, берем.
Два момента, зеркала с англичанки, уголки не шэдоу. У меня боковые накладки уже были покрашены в глянец, поэтому в любом случае надо было что то думать с уголками. Вообщем переборка была вопросом времени, а теперь как говорится двух зайцев одним махом.
Первое что было сделано это заказаны втулки у uras19051987. Пришли вот такие штуки, подошли без проблем. Напомню что с завода втулка идет не разборная поэтому полностью разобрать зеркала без ее "демонтажа" напильником не получится.
Рассмотрим повнимательнее наших пациентов. Джойстики управления отличаются наличием дополнительной ножки которая как раз и отвечает за нажатие на кнопку.
Внутри блока управления находится печатная плата, на которой напаяно достаточно много различных элементов. Казалось бы, зачем такому простому по функционалу устройству быть таким сложным?
Причина в том что блок управления зеркалами не так прост как может показаться на первый взгляд. Например в нем есть функция защиты от перегрева. Т.е. после определенного количества складываний/раскладываний он может на пару минут заблокировать такую возможность давая тем самым время на остывание механизма. Также он умеет блокировать складывание после достижения определенной скорости (забегая вперед скажу что у меня это реализовать так и не получилось). Вообщем излишняя переусложненность это очень по немецки, это как раз то что мне и нравится в этих автомобилях.
Смотрим что под пластиковыми накладками.
Надо сказать что мне очень повезло, металлической корпус зеркал почти не поеден коррозией, такое встречается крайне редко. Особенно с учетом того что зеркала провели большую часть жизни на влажном острове.
Разбираем дальше, заводскую втулку рассверлил дрелью.
Механизм внутри зеркала, смазка еще осталась, но ее все равно поменяем на новую.
Смазывать будем тюбиком "Shrus-4", производитель уверяет что его рабочие температуры от -40 до +120 по цельсию, ну что ж большего от него и не требуется, зимой замерзать не должно.
Вот так работает механизм внутри.
Красим полируем пластиковые элементы.
Родные зеркала, хорошо видно во что превращается внутренняя металлическая часть если ее никак не защитить.
Далее нужно заменить уголки крепления зеркала к двери. У праворульных и леворульных авто разбежка по углу наклона настолько большая что пользоваться праворульными без этой замены будет невозможно. На фото видно плохо, но разница есть.
Перед финальной сборкой все три раза тщательно промазал мовилькой, надеюсь это спасет от появления мерзких окислов
Готовое зеркало в сборе.
Теперь пришло время электрики. За основу взял пост от AlexandrTouring, только я решил заморочится и все таки протянуть провод от приборки до блока складывания, чтобы можно было блокировать складывание на скорости. Еще раз фото схемы подключения.
После снятия дверных карт я обнаружил что у меня в проводке уже была готовая фишка для электрозеркал, опять повезло! В предыдущих записях я уже говорил что в процессе дооснащения задними электростеклоподьемниками обнаружил у себя заводскую проводку для них. BMW — автомобиль который продолжает приятно удивлять и после 6 лет обладания им))
Массу взял из гребешка сверху, хорошо что там еще полно свободных проводов для подключения, как это делалось можно почитать тут
Результат:
Подводные камни с которыми я столкнулся:
1). У праворульного джойстика своя раскладка по проводам. Если его подключитть к леворульному авто регулировка по наклонам начинает вытворять абы что. Например при попытке опустить зеркало вниз оно может начать перемещатся одновременно налево и вверх. Не беда, опытным путем я подобрал правильную раскладку проводов на фишках самих зеркал. Заняло это примерно 15 мин. Фото раскладки проводов для правого зеркала под праворульный джойстик прилагается
2). Проблема с джойстиком номер два, переключатель выбора левого/правого зеркала работает инверсно. Т.е. когда выбираешь для регулировки левое зеркало — регулируется правое и наоборот. Это я пока не победил, не хватило времени. Подозреваю что тут тоже достаточно поменять местами пару проводов.
3). Блокировка складывания зеркал в движении не работает. Нужный провод я протянул но эффекта это никого не дало. Этот параметр насколько я помню можно кодировать в приборке, но на это времени тоже не хватило.
4). В процессе дооснащения я спалил свой блок управления пытаясь почистить его внутренности от пыли. Пришлось купить второй такой :/ С ними нужно быть аккуратным.
Мысли в слух:
По сложности это дооснащение идет примерно вровень с дооснащением задними электростеклоподьемниками. Технически не сложно, но много всяких мелочей которые тормозят весь процесс, особенно если вам достанутся праворульные зеркала.
При нажатии на кнопку складывания в соответствующем пине на блоке управления просто появляется масса. А это значит что реализовать складывание с ключа не имея зеркал с памятью не такая уж сложная задача. Все что нужно это найти место где появляется +12 в момент постановки авто на сигналку, накинуть какоенибуть реле которое дает массу если на него приходит +12 и вуаля.
Впечатления после использования:
На парковке особого пространства для маневра сложенные зеркала не дают. Но они могут быть очень полезны когда позади вас сунется колхозный ксенонщик и слепит глаза через боковые зеркала. Центральное зеркало не такая уж проблема, т.к. тут спасает электроштора и автозатемнение, а вот через боковые ксенонщик может до вас добраться. Тут электроскладывание бесценно, выручало уже более 10 раз.
P.S. На этом пока все, на лето уже закуплена парочка интересных вещей так что еще будет о чем рассказать, спасибо за внимание)
Комментарии 25
Я забыл рассказать… то, что у тебя были фишки в двери для подключения зеркал(как и с задними эсп), скорей всего / по идеи это специфика изготовления для страны нидерландов (судя по опциям твоя машина делалась под этот рынок).
Скорей всего, у тебя так же будут бонусом идти фишки под задние аирбеги, и к-бас проводка для электросидений передних уже по заводу))
Завидую!
Хм. интересно, фишки под задние аирбэги есть, а вот к-бас для передних сидений не было.
Еще была проводка под полное зеркало, не уверен может она есть на всех е сериях. Но на f10 жены например ее не было, только необходимый минимум, экономить видимо начали.
Делалась для Нидерландов да, судя по vin и по той истории что я знаю.
А где такую интересную инфу можно находить?
я отвечу, не забыл.
Просто руки не доходят ))
Внутреннюю металл часть спасти можно, нужно густой смазкой промазать и окислятся станет меньше, фиг бы с ней, но потёки идут по дверям
Когда свои разбирал промазал мовилем в два слоя, пол года назад менял стекляшки смотрел что там — все хорошо было
Я разбирал зеркала из Японии и там тоже внутри были окислы хотя казалось бы у них то точно соли нет. Есть теория, что всему виной активная пена, которая попадает на мойке, там внутри зеркала задерживается и создает щелочную среду.
Здравствуйте!)
Скажите пожалуйста как вы добавляли новый пин в предохранители?
Полностью разбирали блок предохранителей или как?
Привет, да полностью разбирал. Вынимал все предохранители, располовинивал и потом пытался попасть пмном в разьем. Без разбора будет очень сложно это сделать.
Спасибо большое)
Мучение там обеспечено я так понимаю)
Подскажи плис, а как узнать, есть ли у меня зеркала с автозакрытием, такой же джойстик) кроме как разбирать обшивку? Спасибо)
Достань джойстик и посмотри все ли провода к нему на фишку идут, самое простое наверное)
Для покраски уголков зачищалась деталь? И лак полировался просто кругом поролоновым?
Хороший отчет👍
спасибо)
Вот бы какой-нибудь маленький заводик начал делать кастомные зеркала с э/х под стандартные зеркала седана, тогда был бы кайф :D
P.S. Крикну тут, с твоего позволения — может нужен кому леворульный комплект под складывание?)
В очередь😆😂
По хрому ставь ЭМ или с Купаря)
Ты же все распродал вроде?)
Уже нет)
Нашёл ещё недостающее левое)
Понял)
JustMF13
Вот бы какой-нибудь маленький заводик начал делать кастомные зеркала с э/х под стандартные зеркала седана, тогда был бы кайф :D
P.S. Крикну тут, с твоего позволения — может нужен кому леворульный комплект под складывание?)
Китайцы давно уже могли бы начать, точно б не прогорели. Е-серии еще лет 5 точно актуальны будут, да и вообще
JustMF13
Вот бы какой-нибудь маленький заводик начал делать кастомные зеркала с э/х под стандартные зеркала седана, тогда был бы кайф :D
P.S. Крикну тут, с твоего позволения — может нужен кому леворульный комплект под складывание?)
Вообще интересная ситуация салонное хром стоит копейки, а вот наружные как пол авто, разница только в размере стекляшки)
Когда Юра тебе расскажет про зеркала от e39 — пиши, подарю)
Если ты брал провода и зеркала праворульного зеркало то по идее ничего трогать не нужно было либо поменять нужно было раскладку на самой фишке шайбы зеркала под праворульные
Там в комплекте было только то что на первом фото, провода родные остались. Впринципе сейчас все норм кроме джойстика переключения левого/правого зеркала
На твоем месте, я б уже ставил с памятью.если интересует, пиши в личку, объясню что и как.тем более вижу любишь это дело))