Очень мне надо было помыть двигатель, слишком спокойно жилось, видимо ))
Отмыли его, отчистили так чисто, а он нам фигвам нарисовал в виде ошибок по первой и третьей катушке зажигания (чек, кстати не загорался) со всеми сопутствующими троениями, дёрганиями и прочими конвульсиями.
Катушки были куплены новые (bremi) и заменены. Ошибки по ним ушли, двигатель стал работать ровнее, но не совсем, небольшой расколбас остался.
Вылезли новые: Р0351, Р0353 (Сбой в первичной цепи катушки зажигания А, Электрическая цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания А, С).
Вопрос, собственно, в следующем — куда дальше копать? Неисправность катушек исключается, стоит ли пытаться менять свечи или сразу смотреть проводку на предмет КЗ? Что значит "первичная цепь катушки"?
Upd:
Перекидывание катушек с места на место только больше запутывает. Появилась блуждающая ошибка, проявляется примерно так:
— меняешь местами №2 и №3, убираешь ошибки, запускаешь, error вылезает на №4
— меняешь местами №3 и №4, убираешь ошибки, запускаешь, error вылезает на №2 и так далее.
Единственный стабильный момент пока только на первом цилиндре, туда я поставил заменённую ранее катушку ERA.
Комментарии 7
Эпопея чем закончилась?
Ищи проблемы в косе, иначе, чуть позже, вообще начертыхаешься.
От того что помыл не перетирается.Поставь в тепло, всё просохнет и заработает как надо
глянь проводку моторную на клипсе у радиатора. там болячка перетирает провода. вытащи из гофры и посмотри на наличие нарушения изоляции
Спасибо. Как морозы спадут, полезу проверять.
Может знаете, есть шанс снять всю косу целиком без разбора половины подкапотки?
да можно, но геморойно) по мне самый головняк, это датчик детонации, управление муфтой кондера, стартер.
Понятно ))
Думал её вытянуть, просушить дома на батарее, да проверить на перетёртости.