подшипник задней полуоси С абс

До сих пор мониторю цены, похоже ваш вариант- единственно приемлимый

Если честно, то я хотел шарики поставить и поставил. У меня возникли проблемы с выпресовкой роликовых: сипоратор развалился и ролики встали наперекосяк- в распор, даже повредил посадочное место, даже думал что расколоться обойма. Не знаю сколько эти шарики проходят, но при их замене таких проблем не должно возникнуть.
И не знаю что крепче : Ховер или вингл? Я тут вижу конструктивный недочёт: ни посмотреть, ни прошприцевать их нет ни какой возможности. У меня даже потёков масла не было, хотя подшипник в хлам был и сальника уже не было

Да, более того, не то что обслужить а и даже при условии хорошего живого подшипника поменять сальник ( внешний, который кончится раньше подшипника) без разрушения подшипника нельзя
У ховера (я вообще не так давно ещё думал что все одинаково) подшипник получается меньше t407237 по размерам, а главное его роликовый хреннайти.
Про ролики — больше несущая способность при низких оборотах (у колеса низкие) и главное — при запрессовке или выбивании полуоси на ролликовом ударная нагрузка приходится в торец ролика, соответственно Беговая дорожка не страдает, на шариковой любые удары будут приводить к повреждению поверхности качения.
Почему спросил — интересно было вингловский подшипник также сложно найти или есть в наличии ? Вот Ховер 4 попытки, и в России и 2 из Китая, и все не то…

С шариковыми проблем нет, а вот про ролики- ни чего сказать не могу, просто даже не пробовал искать.

у меня сейчас время было: развернул барабаны, двс запустил и пятую передачу подрубил и женой балгарина, лепистковым диском палернул глубокие царапины. сзади это уже третий или четвертый комплект колодок поставил, а спереди второй стоит, но наверно и на первом мог еще ездить(зарание сменил).
первое мое авто на котором задние колодки меняю чаще чем передние.

Не, у меня такие барабаны, с новыми колодками влетают пулей, и уже цилиндры иногда на ручника травят жижу

ну у меня только только начали влазить с полностью сведенными колодками, до этого подпиливал сами новые колодки, что бы впихнуть барабан.

думаю виной осенние купания и покатушки в -50. сепараторов вообще не нашел, и следа от них не осталось и ролики уже поперек легли

как раз перед морозами.

Заехал с вечера в гараж посмотреть колодки, обнаружил разбитый подшипник, решил быстренько разобрать, с утра купить все хохоряшки и собрать. Попробовал снять, но не сильно старался, не захотел время тратить, надпилил и втулку и кольцо АБС. В итоге у нас в магазинах ни чего нет:(. Ни в емаксе, ни в экзисте, ни в автодоке этого нельзя заказать. Через авторитер можно было заказать втулку за 3200р, а кольца АБС вообще нет. Пришлось заказывать на сомнительном сайте(тогда так думал), вчера все пришло, быстренько собрал. Машина простояла 2 недели мертвым грузом. Сегодня там же заказал ещё 2 комплекта.chinaspare.ru/search?modu…%D0%BE%D1%81%D0%B8+wingle
Теперь могу рекомендовать.(отзывы там конечно 50/50, сильно сомневался)

Не сайт норм, я у них лямбду брал правда не на сайте а селовек к ним ездил, но норм и он говорит что всегда у них тарится 👍

Если что, в Москве занимаюсь подбором запчастей, через zzap и кучу складов и отправляю в регионы. Работаю с 2009г.

понял. учту на будующее. спасибо.

если с запчастями помогаешь людям, скажи пожалуйста почему такая разница в цене между левым и правым механизмом развода задних колодок?она примерно отличается в 10 раз

В Китае они стоят одинаково, скорее всего. Цена на ту или иную деталь пляшет от спроса и предложения, это как со свечными стаканчиками, раньше они стоили копейки, и ни кто не обращал на них внимания, а потом они кончились на складах, и новых партий не было, а у кого они остались в наличии взвентил цену в 3-5 раз. Так и тут скорее всего правый механизм у всех есть, а левый осталось у одного двух продавцов, они и взвентили цену, так как если нужно, то купят. Или уже новая поставка, и цены выросли…

Нормально вроде у них, тоже покупал какие-то детальки. Ну если чё есть полуоси в сборе с отличными подшипниками, обработанные ТВП, пробег на них более 270000км и ни каких гулов и хрустов.

Я думаю дело не в подшипнике, а в сальнике, если он пропускает воду, то ни какая обработка не поможет, и мы этого ни как не увидим и ни проверим, пока сам подшипник не кончится.
Но буду иметь ввиду, спс: я при замене, думал что испорчу вот этот квадрат, на полуоси, во что запрессовывается подшипник.

Ну суть в чём, что чем зеркальнее поверхность, тем меньше трение и износ сальника. Ни на каком агрегате, кроме двигателя не менял сальники ещё, кроме раздатки, её не обрабатывал. Мосты и КПП подшипники и сальники ходят более 270 000 км. Вот сейчас у меня мост новый, полуоси не обработаны, Главная пара и ДИФ от старого моста. Вот думаю повторно обработать ТВП задний мост, чтобы обработались подшипники.

Лично у моего вингла сальники и пыльники страдают от водных процедур и низких температур. Не думаю что какая либо обработка там бы помогла продлить их срок службы. Тут скорее зависит от качества самой резины.

Нашёл видео трёх летней давности. Делал когда обрабатывал свой мотор, если бы мне тогда сказали, что я проведу на нём после обработки 210000км без ремонта поршневой и колена, я бы рассмеялся и не поверил, а оно во как, три года эксплуатации мотора в режиме "Война", и всё не по чём.

— вот выложил его в канал Glider Mini Truck Custom.