Эта процедура назревала уже давно…
Если колодки еще бы походили, то вот диски, что спереди, что сзади были уже с критических износом.
Эту операцию было решено провести самому.
Были куплены оригинальные диски, оригинальные тормозные колодки на зад, а вот на перед я позволил себе попробовать поставить Ate Ceramic, посмотрим как они покажут себя в деле. Читал, здесь на сайте, что Ate Ceramic это не совсем керамические колодки, по сути это стоковые колодки, в которые добавлено асбестовое волокно для повышения рабочей температуры, уменьшения скрипа, пыли и т.д.
Начал с замены задних.
Я утапливал поршень механическим путем. Поскольку у меня электромеханический ручник, то перед утапливанием поршня его нужно покрутить по часовой стрелке и только потом утапливать, иначе не получится.
Можно было подключить Виду и перевести задние тормоза в сервисный режим, но у меня не получилось сделать это сходу… Я зашел в нужный раздел, попробовал перевести в сервисный режим, но команду выполнить не удалось по какой-то причине… я не совсем понял почему. То ли нужно было завести машину, то ли наоборот включить зажигание, но не заводить… в общем у меня после первых попыток разрядился ноут и тащить зарядку для него в машину и разбираться что и почему мне было лень, поэтому принялся делать по старинке, к тому же я думаю, большинство так и делает.
Оба задних суппорта оказались в очень хорошем состоянии. Все относительно чисто, направляющие ходят четко, пыльники направляющих все целые, поршни утопились без усилий, пыльники поршней в норме. Скобы тоже оказались вполне чистыми. Я ожидал, что мне придется потратить прилично времени для чистки всех налетов, но оказалось зря волновался.
Немного фоток.
Теперь переходим к передним колесам. С ними вроде предполагалось, что будет проще — не надо возиться с ручником. Но оказалось, что вышло наоборот.
Дело все в том, что болты крепления скобы суппорта к кулаку затягиваются с очень приличным моментов — 200Нм. Эти болты в идеале являются одноразовыми. Мои болты похоже не один раз крутились и в итоге на одном суппорте я получил слизанную головку болта на 18…
Были разные попытки его открутить — разными ключами, головками… Я уже подумывал о привлечении сварочника с навариванием гайки, но решил попробовать последний вариант.
Если головка уже прилично слизана, то можно попробовать взять многогранную головку на размер поменьше. Мне удалось вбить молотком 17 головку на 18 болт до конца. Таким способом удалось открутить!
Совет! меняйте болты крепления суппорта каждый раз при замене диска. Не экономьте. Потом будете мучаться с их откручиванием в случае прикепания. При покупке оригинальных дисков болты идут в комплекте.
Передние суппорта тоже оказались не запущенные.
Достаточно было слегка почистить щеткой и все.
"Пальцы" были практически чистые.
В общем все сделал в одного на улице.
Тормозную жидкость принял решение сейчас не менять, она достаточно светлая. До лета походит, а летом поменяю когда будет более комфортное время.
По запчастям:
Колодки передние Ate Ceramic (13.0470-7243.2) — 4411 р.
Колодки задние Volvo (арт. 31445796) — 3927 р.
Тормозные диски передние на 336мм, Volvo (арт. 31499996), 2 шт — 11380 р
Тормозные диски задние вентилируемые под эл.ручник на 302мм, Volvo (арт. 31471028), 2 шт — 9160 р
Комментарии 25
Здравствуйте Подскажите А какую передачу нужно включать во время этой процедуры нейтраль или паркинг?
Рычаг акпп не трогал, значит стоял все время на паркинге.
Вот тут я после менял ещё раз тормоза, там немного описал почему активация сервисного режима может не получиться www.drive2.ru/l/626410467115420542/
привет
как себя показали передние колодки?
Привет! отличные колодки, пыли очень мало (по сравнению с задними, там стоят оригинал), не скрипят, на холодную тормозят хорошо. Износ вроде идет не быстрый. Пока все хорошо.
А на горячую как тормозят ?
Тормозят. Но тут сами понимаете смотря как гонять. Я просто ещё не вышел за границы)))
я вот купил по такому же артикул как у Вас www.drive2.ru/l/590691457497574464/
и когда колодки пришли, вскрыв упаковку увидел что маркировка на колодке FF, а должна быть FG. www.drive2.ru/l/570177594180240362/ Сдал обратно в магазин и перезаказал у другого поставщика, пришли такие же FF. Поставил и вроде тоже проблем нет. Но то что колодка должна иметь коричневый цвет, а не серый и иметь другую маркировку, меня смущает …
На самом деле насколько я знаю хоть у Ate написано Ceramic, но это не полноценная керамика. Просто в составе присутствуют какие-то волокна или порошок, не знаю как правильно объяснить, чтобы умешить пыльность и износ, увеличить макс. рабочую температуру.
А керамикой назвали из-за маркетингового хода. Наверное, также как и с маслом на банке когда пишут Full Synthetic.
про маркетинг понятно
просто гляньте что приходит другим, с какой маркировкой и цветом рабочей поверхности
Нет смысла брать оригинал диски, ставил себе на перед в коробке лежит BREMBO.Что было у тебя на задних?
У меня в оригинале лежал оригинал, никаких брембов
Оригинал нечего не делал и не делает…вот по этому в коробке должно что то лежать как у меня лежало Brembo (Италия) а если у вас НО значит у вас контрафакт поздравляю!Ты даже на свои колодки посмотри в оригинале лежит Galfer…ты спрашивай если че!
Когда вольво размещает заказ производителю, не важно на какую запчасть, будь то колодки, диски или амортизаторы, то производитель берет на себя все обязательства по техзаданию перед вольво, и если что, то вольво натянет их как надо. Соответственно, как я полагаю, у производителя как минимум должен быть усиленный контроль для такого заказчика, а возможно и выделенная линия на конвейере. В то же время ничто не запрещает производителю паковать товар под своим лого и продавать дешевле. В этом и разница — лучший контроль и наценка вольво или же "пакуем как есть" и продаём по своей цене, конечно же ниже вольво. Это я все утрирую конечно… Поэтому, я верю, что то что кладётся в оригинал не есть равно упакованному в коробку производителя.
Это моя позиция. Доказывать ничего не буду.
Верно, так номера должны были быть кто производитель а не просто диск без НО…И не кто отдельный конвейер не будет делать для Volvo лично был на заводе Elrihg в Штутгарте где делаю прокладки и уплотнительные кольца далеко на серьезнее автомобили чем Volvo)))по этому дело все в вашем ответе…P/S У меня в оригинале лежал оригинал, никаких брембов. Если не знаешь лучше промолчать чем писать не достоверные данные.
Так, давайте-ка до свидания… Я ничего не писал из фактов, чтобы писать про недостоверные сведения.
Не надо болты менять. Они в принципе вечные. Тут вероятнее всего кто-то из предхозов начал зализывать грани, а Вы просто добавили.
В комплекте с дисками болты не просто так идут))) и красный фиксатор резьбы на них с завода не просто так нанесен.
Как правило, на сервисе эти болты крутят все с помощью ударного гайковерта, а это удар по граням болтов.
В Виде не говориться об обязательной замены этих болтов при замене диска, но мое личное мнение, что их лучше поменять если они идут в комплекте. Это совет, а не обязательство, а там каждый пусть решает сам.
P.S. Я раза 3 в жизни сталкивался со слизыванием граней на этих болтах, раньше тоже не всегда их менял, думал вечные, в итоге получал проблемы.
В комплекте с дисками идут болты для скоб суппортов? Ни разу такого не видел…
Вот я и говорю, что на сервисе когда-то их начало зализывать. А так во-первых не надо до усёру тянуть болты гайковертом. Для этого есть ключ, а лучше динамометрический. А во -вторых, если головка хорошая и стоит на гранях болта без перекоса, то и гайковертом грани не слизать как не старайся. Болты там крепкие.
Да, именно! Я не сфоткал по передним (болты шли в комплекте с дисками). Для задних скоб болты шли в комплекте с колодками (на 2 фото они видны в пакете).
Задние колодки не правильно поставил. Та что с клеевым слоем под наклейкой снаружи ставится.
Well spotted называется! Я логически подумал, что колодка должна за поршнем уходить, поэтому и поставил клеевую сторону на внутреннюю. К тому же внутренние колодки везде имели больший износ, чем внешние. Первый раз вижу клеевой слой, на оригиналах других брендов никогда не видел такого.
dmb2008vesna
Задние колодки не правильно поставил. Та что с клеевым слоем под наклейкой снаружи ставится.
Сейчас глянул в бумажку (мануал по установке), которая шла с колодками, там не регламентировано какой стороной куда ставить клеевую сторону колодки.
На v8 идут 336-е суппорта? Круто, не знал…
они такие же однопоршневые как 316-е?
Да, передние тормозные диски на V8 идут 336мм. Суппорт с 1 поршнем, но он огромен 😁 думаю, что на 316мм диск идёт суппорт поменьше все-таки.
Спасибо!
Отличная работа, с почином!