Всем добра, в этом году, наступила настоящая зима с морозами, и заметил, что машина пложо греется, почитал в инете что на таких движка это норм, но так ли это нормально, вот к примеру, вчера в — 20, машина проработал минут 5, примерно, из мечки стал жуть уже тёплый воздух, я проехал км 10 от силы, не сильно разгоняясь, небыло таких дорог, что бы разогнаться, до 5 редко доходило дело.
Смотрю а стрелка только лишь дошла до второй риски. Ну так как в самой машине уже жара, я не стал сильно обращать внимания, простоя минут 10, думал стрелка станет подниматься, но нет, она стояла мёртвой на одном месте, я, уже думал, может у меня дизель. И только когда я поехал обратно те-же 10км, стрелка чуть подползла к середине. А в сало можно было ехать раздетому.
У всех так?
Комментарии 47
Картонку в радиатор)
Да она стоят не греется)))
Реальная температура у тебя градусов 65-70 и нагреть больше получится, но только в пробке. У меня ситуация один в один. Я сначала удивился, а потом понаблюдал. Печка довольно сильно двигатель остужает.
Блин, я немножуо не про то имел ввиду, как бы мне дискомфорта нет в этом, в машине тепло, все ок, система работает, пробок нет. Я про то, для машины это как? Не повлияет на работу двигателя? Можно ли крутить побольше
Я по началу тоже диву давался, но заметил что доя него нормально работать на температуре и 71 80 и 99 градусов все зависит от нагрузки и времени года а также продолжительности поездок, когда долго в дороге печка просто жарит зимой, у меня именно так, езжу без фанерок и другой всякой шляпы, кому нужно тот ставит. мы же все смотрим температуру ож а не температуру масла а это немного разное… Единственное что в зиму не стоит крутить мотор даже если салон начинает прогневаться так как неизвестно какая температура масла, дабы избежать последствий.
Ну я не сильно кручу 2.5 — 3к если на обгон только лишь больше, просто где-то слышал, что на непрогретой выше 2к не рекомендуют дажп
1.6 100 л.с. при -20 еле прогревается. На 2 скорости печки вообще охлаждаться начинает.
Термостат мой рабочий 100%, т.к. на скорости температура не падает.
Ранее 1.4 фьюжен был, там абсолютно тоже самое было.
Рабочая тачка Веста, вот там печка жарит.
Владею ФФ2 РЕСТ 1.6 100 — Полный сток, прогреваю в любой мороз в любое время года 10 минут, после это температура двс примерно 45-50 гр по приборке конечно же 90, расход 0,8 л/ч, обороты примерно 830-850. И после начинаю движение не спеша. и вкл печку на 2ю или 3ю скорость при этом температуру на максимум не выкручиваю делаю чуть позже.
ДВС 1.6, 115 л.с.
Я по мгновенному расходу смотрю.
Обычно при 1.1 начинаю потихоньку двигаться, если время жмёт.
У меня фокус 11 года, недавно поставил термостат на 90°, на трассе на оборотах греется до 96°, в городе тоже, но если включить вторую скорость печки, то температура просаживается до 80°.
У меня 1.6, 100 л.с. 2005, АКПП. Такая же история, машиной владею 7 лет, раньше не думал об этом, пока не увидел как у друга на таком же двигателе, только МКПП и рестайлинг стрелка температуры поднимаешься прям на глазах, после того как сдвинется с места, прям буквально за 20-30 сек., до 90 градусов! Я конечно же трогал патрубки до и после Двигателя после чего решил заменить термостат с полной заменой антифриза. В итоге, ничего ровным счетом не поменялось. Поэтому не заморачивайся. Если в салоне тепло через 5-7 минут, но насрать. Кстати к парня нет даже подогрева попы и автозапуска, представь как ему тяжело зимой ездить! :-) А у меня полный фарш, поэтому и езжу 7 лет!
(20-30 сек., до 90 градусов))) это прошивка приборки такая, лживая))))
Это после того как она сдвинулась! Есть конечно шнурок и можно посмотреть онлайн, но все руки не доходят!
Pahan85
У меня 1.6, 100 л.с. 2005, АКПП. Такая же история, машиной владею 7 лет, раньше не думал об этом, пока не увидел как у друга на таком же двигателе, только МКПП и рестайлинг стрелка температуры поднимаешься прям на глазах, после того как сдвинется с места, прям буквально за 20-30 сек., до 90 градусов! Я конечно же трогал патрубки до и после Двигателя после чего решил заменить термостат с полной заменой антифриза. В итоге, ничего ровным счетом не поменялось. Поэтому не заморачивайся. Если в салоне тепло через 5-7 минут, но насрать. Кстати к парня нет даже подогрева попы и автозапуска, представь как ему тяжело зимой ездить! :-) А у меня полный фарш, поэтому и езжу 7 лет!
Ага, а реальная температура дай бог 40°С набирает, минут за 5😄 У меня новый термос на 90°С, минут 15-20 грею утром, температура четверть/чуть больше набирает. Так что не верьте не шитой приборке.
В смысле не шитой? Как её шьют? Или ты имеешь ввиду пропайку?
Именно прошивка. Кабель и ELMConfig. У меня была запись, да и тут на драйве полно
Ясно, так что она даёт?
В первую очередь стрелка температуры будет показывать реальную температуру всегда
А где прошивку брать? Да и проверить сначала надо эти показания!
Показания совпадают)) Что через смарт смотришь, что на приборе кажет. Прошивки прямо в ELMConfig есть.
Оказывается шьётся только Рестайл приборка! А у меня дорестайл, поэтому не смогу прошить!
Pahan85
А где прошивку брать? Да и проверить сначала надо эти показания!
Да что их проверять, вы именно их и описали. Непонятно зачем только они это делают. Там стрелка работает ступенями 30 60 90 в реале же температура 10 30 50))
Здесь лучше не по приборке смотреть тогда. А подключи елм-ку самую обычную и погляди реальную температуру двигателя. Если приборка не прошита под реальную температуру
У меня Дак в точности да наоборот) стрел на 85, а в салоне холод(
Это "заводские" показания приборки, можно через шнурок "реальные" сделать.
А если через обычную обд ?
Главное чтобы программа увидела шнурок
А какая программа?
вроде FORScan
Спасибо
Форд прогревается хорошо только на высоких оборотах.Спасибо системе ЕГР. Не парься, всё нормально.
Да меня смущает, то что для машины это норм, грубо говоря час проработав она не вышла на рабочую температуру.
выключи печку прогреется моментом. У радиатора печки слишком хороший теплообмен, вот он температуру и садит.
Ага, в холодильнике не очень хочется ехать)))
При прогреве, если включаешь печку, то желательно включать забор воздуха с салона.
kripton198
Форд прогревается хорошо только на высоких оборотах.Спасибо системе ЕГР. Не парься, всё нормально.
А причем тут ЕГР? Он никак не влияет на циркуляцию антифриза в системе))
ЕГР действует на малых оборотах, подавая часть выхлопного газа во впускной коллектор. Из-за выхлопных газов уменьшается колличество кислорода в смеси, в следствии чего уменьшается температура горения.
А та та, в мире всё уравновешено)) Температура горения меньше, но при этом воздух во впуск идет горячий. Отключаем ЕГР — температура горения повышается, воздух идет ледяной(зимой как сейчас), охлаждая двигатель…
А часть выхлопа подающаяся во впуск горячая.
Прошита приборка под реальную температуру? Стрелка температуры плавает а печка на каком положении включена?
Да хз я не прошивал, а до меня кто его знает, стрелка не плавает, просто медленно поднимается, или стоит
То есть стрелка плавает? Если плавает иногда значит прошита приборка
Это как?
Плавает это когда то 60, то 90 показывает то 75, а не как вкопанная от 60 до 90 дошла и держится. Во втором случае приборка не прошита и показывает якобы всегда 90 но на самом деле меньше, даже 60 реальные будет выдавать по приборке 90. В первом случае прошита приборка под реальную температуру. Можешь это проверив, перед включением зажигания зажать set, выжать полностью сцепление и педаль газа до упора и включив зажигание, но не заводя листав пока на БК не увидишь температуру и как увидел завел и сразу отпустил газ. Вот так можно видеть, наблюдать реальную температуру или другие показатели. При этом держать коробку в положении нейтрали!
VLadosra
Прошита приборка под реальную температуру? Стрелка температуры плавает а печка на каком положении включена?
Печка 4 полоски))
Ставь на 2 уровень и будет быстрее прогреватьсч
Спасиб, сегодня попробую