Замена антифриза методом замещения.

Доброго времени суток драйвовчане.
Итак что мы знаем о жидкости в системе охлаждения ТАЗов? А знаем мы что там залито нечто, что не замерзает при минусовой температуре за бортом. Кто то называет это нечто Тосол, кто то Антифриз. И такое и такое название верно, ведь Тосол это разновидность антифриза разработанная в СССР, и имеющая определённые стандарты и качества.
Но знаем мы и другую сторону медали-это то что почти никто никогда в Тазах эту жидкость не меняет ни по пробегу, ни по годам. Все её меняют или частично доливают при обслуживании авто. А именно замене радиаторов, помпы, Прокладки гбц и т.д.
А такой подход замены крайне не желателен и вреден. Ведь у любой рабочей жидкости есть ресурс. И чем дольше мы откладываем замену, тем хуже нашим радиаторам и каналам в двс.
Теперь непосредственно к сути поста:
Прошлым летом я менял основной радиатор и обновил систему ОЖ залив какой-то отечественный антифриз зелёного цвета.
Недавно стукнули морозы — 20 и я стал замечать при прогреве запотевание окон и противный запах рыбы в салоне. После прогрева запотевание уходило и запах пропадал. Тут я заметил малый уровень ОЖ в бачке, и при открытии бачка так же завоняло тухлой рыбой(сраный зелёный антифриз) и цвет антифриза был уже далеко не ярко зелёный.
Подозрение пало на течь радиатора отопителя, но на коврах сухо, при открытии лючка у ног водителя тоже видно что левая сторона радиатора сухая. Вообщем ездил неделю наблюдал, падение уровня ОЖ не заметил.
Но решился полностью поменять охлаждающую жидкость на что то нормальное.
А так как хотелось поменять нормально, с промывом, то решил воспользоваться способом как я делал на фольце.
Для этого ничего разбирать, сливать, прокачивать, и выгонять воздушные пробки не нужно.
Время замены 15минут.
Итак заранее покупаем и ставим прогревается дисцилированную воду 15л и 10л нового антифриза. В этот раз я грел на батарее дома😀. Тёплая жидкость нужна чтобы при замене не закрылся термостат и мы могли пролить весь круг ОЖ.
Далее, когда жидкости дома прогрелись(летом проще можно просто поставить на солнце) запускаем двигатель, ставим ползунок печки на горячую(открываем кран печки) прогреваем до до 90°и на холостых оборотах снимаем шланг обратки и кидаем его в ведро. У нас начинает медленно течь обратка в ведро, при этом параллельно доливаем в бачок дисцилированную воду не давая бачку опустеть. Можно добавить оборотов чтобы циркуляции увеличилась и процесс пошёл быстрее.
Вот таким нехитрым способом проливаем за 5-7 минут 15литров дисцилированной воды. Потом дожидаемся когда бачок почти опустел, не глуша авто продолжаем проливать вместо воды антифриз. По цвету обратки вы увидите как антифриз плавно заполняет систему. Вода из прозрачной постепенно становится все более окрашенной. Так как в системе 7.8литра ОЖ, то смело проливаем 9-9.5 литра антифриза, и глушим авто. Обратка самотеком досливается пока не увидите в бачке уровень Макс. Одеваем обратку на место и все-ваша система полностью пролита и обновлена. Без откручивании защит, слива с блока, слива с радиатора, выгоняния пробок воздушных. 15 минут против часа как минимум.