А не влить ли спирту? Или профилактика дешевле ремонта

Что-то "морозы" обострили множество автопроблем.
Больше всего трудностей с 451 бензином.
Итак, анамнез:
машины уже с пробегами "кому за 50";
несменный топливный фильтр, встроенный в модуль топливного насоса, вы уже видели в недавних моих заметках;
качество отечественного топлива;
Резкие температурные перепады.
Поскольку на фильтре оседает не только грязь из топлива, но также и влага, имеющая неприятное свойство замерзать на поверхности фильтровальной бумаги, при этом создавая дополнительное гидравлическое сопротивление на линии подачи насоса, то надо с этой влагой бороться…
Если не бороться, то машина либо плохо заводится, либо нестабильно работает, либо вообще на ходу глохнет. Это всё примеры за последние две недели.
Дабы раньше времени не приезжать на ремонт (часто на эвакуаторе), лейте в топливо жижи, связывающие влагу. Они, как правило, сделаны на основе спиртов и поэтому стоят недорого.
Касается это не только бензиновых машин, но и дизелей тоже.
Давеча, насмотревшись на страдания бензинщиков, имеющих один топливный фильтр на всю жизнь насоса, тоже плюхнул себе спиртосодержащей жижи в бак. Но у меня итак телега всегда прекрасно заводилась и в -20.
Кстати, про фильтры на 451 бензин. Видимо, при замене топливных насосов, сгорающих от непомерной нагрузки (грязь+влага замёрзшая), всё же буду ставить сменные фильтры. Для этого теперь вроде всё у меня есть. Технология изготовления топливных магистралей с быстроразъёмными соединениями тоже освоена.
Так что скоро должен случиться прецедент.
Но всё же лучше залейте присадку — так дешевле. Возможно при этом ваш топливный насос проживёт лишний год-другой.

p.s. С 17 февраля уже не работаю — поеду выгуливать зеленый костюмчик в горы