Отзыв о шинах MICHELIN Latitude Cross на Пежо 3008

Я уже сменил их на Bfgoodrich Urban Terrain T/A, но задним числом перенесу сюда отзыв из блога.

Сразу скажу по поводу того, что делает АТ-резина на переднеприводном авто. Не знал, теперь знаю, что АТ-шная резина это не только протектор для бездорожья, но и другая "настройка", более подходящая для неровностей. Если у вас в городе плохие дороги, то лучше взять что-то АТ-шное, даже для легковой машины, если размерность позволит. Приписка -SUV — это не то, надо именно АТ или АТR (или Cross?). Зубастый протектор так же позволит лучше цепляться за плохой асфальт, за выбоины, за пыль и песок. Плюс защита от пробоев.
Потом, если учесть, что ESP делает машину с двумя ведущими колесами, а не с одним ведущим, как авто без ESP, то проходимость такого авто сильно возрастает, особенно переднеприводного. Напомню, Жан Луи Шлессер участвовал много лет в Париж-Даккар на багги с двумя ведущими колёсами!

Так вот…

Специально для поездки на юга в горы, был озадачен сменой уже подстёртых Bridgestoune ecopia 850. Так как Бриджи свой протектор показывали первые пару миллиметров, а потом стали обычными шоссейными сликами, то надо было заменить на что-то, что сможет подняться по грунтовому (сухому!) склону, и выползти из небольшой грязи или песка. Решил купить Мишлен Латитьюд кросс с рук, бушные. Не хотел покупать новые, так как не собирался на тракторых колесах потом ездить, купил по сути для одной поездки.

Был настолько впечатлен этими шинами, что не успев докатать, купил новые такие же. Но об этом чуть позже.

Отзывов много прочитал на яндекс-маркете. Шины старые, почти 8 лет выпускаются, но тестов оч мало, парочка невнятных от авторевю, известных "тестировщиков". Опирался на отзывы, которые настолько противоречивы, что можно было бы их и не читать.

Что увидел в этих шинах лично я? В общем то, что хотел, то они мне и дали. А именно:
1. Хороший шум. Шумят они заметно, но шум приятный, низкий, равномерный, благородный что ли. Музыку не мешает слушать, да и вообще не мешает. Шумка у машины хорошая, играет роль.
2. Хорошо держат дорогу. Отменно держат. Едешь как по линейке. На руль оч чуткая (напомню, профиль 65). После Бриджей вышеупомянутых ощущение, что на более низкий профиль пересел, настолько хорошая рулежка. Шины на повороте не подламываются, соскальзывают плавно, не рывками. Тормозят оч хорошо по мокрому и по сухому и по пыли и по грунту.
3. Хочу отметить, что это не обычные шины, шоссейные. Я бы их назвал специальными шинами. Для дальних быстрых поездок по плохому асфальту и по плотному просёлку. Любые другие назначения они отработают хуже, чем какие-то другие шины. Например, если медленно по проселку ехать, то комфорта минимум — трясёт как и все шины. Если ехать быстро, то машина как бы стелется, на скорости шины отрабатывают кочки лучше всех шин, что у меня были, а было много (шоссейных). По плохому разбитому асфальту ехал 80-100 легко, тогда так все вокруг более 30-50 не выдерживали. При этом шины держали дорогу и маневрировали без стрессовых ситуаций.
4. Проходимость я их не проверял, так, легкая грязь проселочная. Преодолевается не оч хорошо. Машина едет, но медленно, видно что работают только боковые грунтозацепы, а их мало, чтоб тянуть машину быстро. Выехать можно, главное не испугаться и не давить тапку в пол. ESP сильно помогает.
5. В холодную погоду не дубеют сильно, в жаркую немного подплывают, но не критично. В общем понимаю почему они такие дорогие — смесь сильно отличается от того, что было на других шинах, более универсальная.

По ощущениям, расход по сравнению с предыдущей шиной вырос примерно на 0,5л. Это много. Но объяснимо — шина едет как бы в полуприсяди, легче подгибается на неровностях, а это лишняя работа…

PS
Первый бушный комплект был с индексом нагрузки 98, как раз для 1,5-тонной машины. Это был 2012й год производства. Новые купил с индексом нагрузки 102, так как 98 не выпускается. В общем это сильно не то, шины заметно более жесткие и шумные. Если учесть, что на мою машину можно и 95-й индекс нагрузки использовать, то 102 это перебор. Ощущение, что резина другая, более жесткая, особенно с учетом того, что новая шина как правило всегда мягче и тише старой. Эта не такая. Здесь негатив. И кочки отрабатываются более жестко, ездить менее комфортно. Например, для Дастера они не подойдут, так как Дастер ещё легче, чем 3008. Не превышайте индекс нагрузки! :) Шина с таким индексом нагрузки подойдет для более тяжелых авто, чем 3008, например 5008, xtrail, рав4, хотя… не намного они тяжелее, да и размеры там другие.

pps.
Снизил давление ниже паспортных, что сильно улучшило ощущения от шин. Это заставило меня отказаться от продажи шин, докатать. Интересно, что изнашиваются они довольно шустро. Индекс износостойкости tradewear = 320. Это для асфальта мало. Для просёлка норм. Но для просёлков лучше AT… В общем странная, необычная шина.
Кстати, в размерности 215/65R16 для 3008й нет паспортного давления, ибо размерность неродная. Я взял давление со старого кашкая/спортажа/дастера. Но на этих машинах рекомендуется 2,2 сзади и спереди. Я сделал 2,0/1,8 (было 2,3/2,0), сзади по-меньше, как рекомендуется для родной размерности.

PPPS.
Попробуем найти им замену.
Michelin Latitude Cross имеет евромаркировку С-С-72 Treadwear 320
Toyo HT — не достаточно злая. Зато Treadwear 600. Вторая версия, HT2, обещает быть по-злее. Но её анонсировали давно, а в продаже так и нет.
Toyo AT. Е-Е-70-73 — не годится, мокрый держак отвратительный.
Matador MP72. E-F-73 (Е-экономичность, F-мокрый держак) Treadwear 460
Bridgestone AT 001. Е-C-73, их аналог Lassa COMPETUS AT/2 нет в продаже.
BFGoodrich Urban Terrain. С-С-72 (в конечном итоге купил их, и вот мой отзыв)

Получаем достойный вариант только BFGoodrich Urban Terrain или Bridgestone AT 001, в зависимости от того насколько злой протектор нужен. Но бриджи дорогие, сделаны в рф и отзывы накручены (на яндекс маркете отзывы стали появляться раньше, чем шины в продажу поступили), а гудричи не дорогие.

PPPPS
Апдейт после заметного пробега. В общем продал я их откатав наполовину. Столкнулся с таким явлением. Обе шины по левому борту имеют заметный повышенный износ на внутренней части протектора. Колеса с правого борта имеют износ равномерный.
Так как сзади нерегулируемая балка, то почему неравномерный износ не понятно. Грешу на манеру езды по колее: стремлюсь выехать из колеи вправо, получается, что левые колеса едут по наклонной поверхности, цепляясь в основном внутренней частью протектора. А так как ширина колеи как правило больше ширины машины, то правые колеса изнашиваются равномерно. Хз. Но в других отзывах тоже народ пишет, что внутренняя часть изнашивается часто…

PPPPPS
Так же отмечу, что первый бушный комплект одно колесо повело. Гудело и стирался протектор кусками. Я не придал значения, так как не знал что с ними делали до меня. Но второй комплект тоже одну шину повело — стала гудеть и гул нарастал. Визуально протектор себя ещё не проявил, продал на авито по сути как две шины, а две (с неравномерным износом и с гулом) в нагрузку. Почему ведёт шины на относительно лёгком машине — не понятно. Производство Франция оба комплекта.