Неделю назад прямым рейсом из Гонконга прилетел и поселился на приборке 陳港生 (Джеки ЧЭЭн)
Сначала, конечно же, вылез EPC со всеми вытекающими симптомами в виде ограничения оборотов, а еще и отсутствием реакции на педаль акселератора
Еще и датчик АБС умер. Красота )
Далее диагностика, итогом которой стала ошибка:
18047 — Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал P1639 — 35-10
Многим владельцам авто с электронной педалью проблема эта знакома, способов борьбы масса. Мне повезло и я решил проблему без замены педали, дросселя, ЭБУ и всей проводки.
О последовательности моих действий и напишу дальше
В первую очередь, конечно же, сама педаль.
Снял ее и принес домой
Разобрал, сняв защитную крышку. Тут все сухо, что радует, плата цела, дорожки на плате не повреждены
Ставлю все на место ииии… Снова та же ошибка. Продолжаем ковыряться.
На очереди дроссель
Более подробно, как его правильно очистить, описываю тут Как правильно промыть дроссель
Дроссельный узел почищен, собран и установлен на место, но это не все. Снова ошибка, ничего не изменилось.
Придется лезть в самое нелюбимое место среди любителей стареньких ВАГов — проводка.
Итак, морозное утро и -18 градусов за бортом. Почему бы не заняться ремонтом на свежем воздухе? )
Освободив доступ к проводке, лезу в ЧЕРНЫЙ ЯЩИК. Тот, что под стеклом с водительской стороны
Цель следующая — проверить все контакты, выходящие из салона в подкапотку
Чтобы подобраться к гнездам контактов, пришлось попотеть, держатся на 2-х саморезах, открутить можно через отверстие в салон со стороны капота
Контакты чуть засыпало снегом, но это не беда. Хоть визуально все пины целы и налета окислов не видно, я все же прочистил и контакты и фишки контактов. Теперь уж точно все сухо и чисто.
А для того, чтобы быть уверенным в завтрашнем дне, посадил пластиковое защитное корыто на новый герметик
Контакты чистые, отверстие загерметизировано, ЭБУ, контакты и вся проводка на месте.
Проверяю работоспособность — все отлично! Ошибок нет, двигатель реагирует на газ как надо.
Прогреваю мотор, калибрую заслонку через васю, и в путь. О проблеме можно забыть на долго!
Спасибо за внимание!
Комментарии 14
Как разъемы разъединял? Я летом пробывал, боялся сломать. Так и оставил.
Снимаются легко, нажатием на фиксирующие по бокам клипсы. Перепутать при установке их вряд ли удастся — все по цветам.
Главное, сначала снять и отсоединить ЭБУ, а потом туда лезть
Здравствуйте случилась беда, все как вы описали ! При запуске машины горит epc и esp. Все началось после того как снимал ЭБУ и контакты . До этого все работало, разбирал любопытства ради, после тог как все штекеты установил на место машина выкинула мне ошибку по акселератору . Все чисто, и дроссель и педаль, сегодня снова вскрыл верный ящик думал какая то калодка не села -но все на местах 😥 что делать уже не знаю . Машина свыше 3к оборотов не едет, до трёх норм после трёх просто рев мотора а скорость не растет, чувствуется как будто машина сама себя притормаживает что бы не разогнаться . Блин не знаю что делать, может ли в ЭБУ что то сломаться само по себе, или может какой то провод я сломал от старости?
andrew-071
Снимаются легко, нажатием на фиксирующие по бокам клипсы. Перепутать при установке их вряд ли удастся — все по цветам.
Главное, сначала снять и отсоединить ЭБУ, а потом туда лезть
Буду признателен если поможете, в сервис даже не думаю ехать эти ироды только и знаю что нужно менять все датчики .
Здравствуйте!
Смотрите все контакты ещё раз, вероятнее всего там проблема.
Вряд ли ЭБУ в один миг вышел из строя. Кроме ошибок по педали никаких других нет?
Нет ! Мотор потрязивает иногда, вроде бы все контактв на фишках разных цветов тоже целые, на жёлтой правдл пару пинов с еле заметным окислом . При работающем двигателе если потянуть любую фишки машина моментально глохнет .
Можно ли как нибудь клеммы обжимать в этих фишках ? Они такие странные как на компах
Обжимать клеммы не нужно, возможно, они плохо сели, такое тоже бывает. Но я прошёлся по контактам очистителем и все насухо продувал, возможно, это влияет.
Всё-таки нужно трясти именно проводку, там в чем-то беда.
Блин я в ступоре просто, удар . Незнаю куда лезть, к электрику сегодня заехал он мне столько насчитал что я его послал на месте же за такие нескромные цифры, щас загоню в гараж машину и будь что будет сниму черный ящик и все штекеры и продую
andrew-071
Здравствуйте!
Смотрите все контакты ещё раз, вероятнее всего там проблема.
Вряд ли ЭБУ в один миг вышел из строя. Кроме ошибок по педали никаких других нет?
Моментальный расход топлива вырос с 0.7 л/ч на 1.2л/ч . Замена свечей не помогла, катушки работают пропусков нет
Ну ты отчаянный в такой мороз к ЭБУ и проводке лезть .
Как ты победил ошибку вакуумная система тормозов?достала она меня уже
Никак. Она непостоянна, подозреваю, что есть несущественный подсос из-за негерметичности вакуума в районе соединения у моторного щита, где трубка идет к усилителю тормозов. Судя по всему за ночь там давление меняется, вакуум пропадает и выскакивает ошибка. Замечал, что после сброса на прогретую ошибка не вылезает за всю поездку.
Скорее всего по весне займусь опрессовкой впуска, чтобы победить проблему
Герметик как вообще себя в такой мороз чувствует?
Жиже некуда, не замерзает, ложится нормально. Там еще солнце пригрело, было потеплее, даже с машины снег таял