Ремонтировал головку блока и менял кольца на Fiat Doblo 1.4i из за масло жора! На одометре 116000км, в ЭБУ 340000км, кольца стертые в 0, до меня хозяин пробовал делать раскоксовку, но естессно не помогло. После ремонта моторчик завелся с пол оборота и урчал как котенок, но все это продолжалось пока я не проехался по кварталу… Мотор потерял тягу и на холостых стал прерывисто дергать 700-900об/мин, сканер выдал Р0016. Сразу подумал на проводку и проверил разъемы, так как до ремонта этой проблемы не было. Машина ооочень долго заводилась и крутил стартер легко, как с выкрученными свечами. Решил проверить ГРМ и больное место наших 1.4 моторов — шестерню к-вала. При выставлении приспособы ГРМ при зафиксированном распредвале к-вал провернулся градусов на 30-40 один раз, после чего этот люфт исчез и метки оказались на месте!(Позже понял, что это было. Это я выдавил масло из шестерни фазокорректора!) Открутил шестерню к-вала, шпонка не слизана, но выработка есть(видимо уже снимали и просто сильней закрутили), заменил шестерню, все выставил и собрал заново. Результат — тот же, запуск отлично, проехался — те же грабли… Решено было с хозяином машины заменить датчик РВ и просмотреть клапан фазокорректора, после чего я отключил оба разъема и машина уехала. На следующее утро Fiat Doblo приехал с новым датчиком BOSCH 0232103097 и я приступил к работе. Пока снятый клапан фазокорректора откисал в карбклинере, заменил датчик РВ. Разбирая клапан, сняв стопор и вытащив шайбу с пружинкой извлечь поршень не удалось из за приличного нагара, замотал клапан малярным скотчем и несколько раз наполнял G-Zoxом и продувал пока не удалось извлечь поршень(износ конечно виден приличный). дальше ни чего сложного, отмыл все детали снаружи и внутри, собрал и поставил на машину.
FIAT легко завелся и снова приятно заурчал, проехались — все отлично работает!
Комментарии 10
Вот где бы на этот клапан на резинку найти
может кто подскажет
А если клапан заклинило в среднем положении, из-за этого может масло поджирать? Тот же двигатель 1.4, только fiat doblo 2012 года.
Промывка клапана не помогла, через пару сотен км. все равно заглючил и пришлось менять на новый. С новым все отлично! Видимо критичный износ уже был…
а ошибка P0016 от чего поевлялась так и не поняли?
Была подобная беда. В городе, с постоянными переключениями не проявлялась. А вот на трассе, при движении с постоянной скоростью выбрасывала чек. Ошибка Р0011. Пропадала тяга. И робот тупил при переключениях. По ровной дороге ехать можно. Против ветра тяжело, в горку тоже, обгоны вообще под запретом. Тоже разбирал клапан, чистил от отложений, и сам золотник полирнул. Проблема ушла.
Датчик похоже зря меняли.
Как его снять?
Если вопрос про клапан, то выкрутить винт под шестигранник на 4 или 5мм. И вынуть из крышки.
Спасибо, может тоже почищу
vzhik2000
Была подобная беда. В городе, с постоянными переключениями не проявлялась. А вот на трассе, при движении с постоянной скоростью выбрасывала чек. Ошибка Р0011. Пропадала тяга. И робот тупил при переключениях. По ровной дороге ехать можно. Против ветра тяжело, в горку тоже, обгоны вообще под запретом. Тоже разбирал клапан, чистил от отложений, и сам золотник полирнул. Проблема ушла.
Датчик похоже зря меняли.
Как его проверить на работоспособность? На нижнем полукруге сетки были забиты
Можно тест запустить в АльфаОБД.
Золотник должен входить в корпус без усилий, но и не болтаться в нём.