Выезжая сегодня с Лисьей бухты, включил 4L, преодолев подъем, решил перейти на 4Н, но УАЗ решил иначе и на приборке зажег check 4wd 4h 4l, вот радостно мне стало! Впереди несколько километров подъёмов/спусков с грязью и поблизости нет жизни, ну ладно, пофиг! главное на ходу! Но как оказалось, задней передачи просто нет! Стоит хруст и все!
Вообщем заметил, что есть 1-5 передачи, РК в аварии и перезапуск не прмогает, R — вообще нет, ну что же делать, поехал как есть, слава богу заклинило на полном приводе.
По приезду в город, полетел сразу в гараж, проверил предохранитель- он целый, подключил сканер и все стало более-менее понятно, опять ошибка по сервоприводу (см. фото). Полез под машину, снял привод и опять нижний подшипник развалился! Который я не так давно менял. Очень странно, ведь броды не проходил совсем… www.drive2.ru/l/558714360826955212/
Ну а дальше разбор сервопривода, замена подшипника и обратная сборка. Теперь опять хорошо работают все режимы.
P.S. Может у кого лежит без дела такой сервопривод? Готов поменять на что-то для уаза или купить по разумной цене, можно не рабочий (на запчасти).
Комментарии 53
А как выбивалась внешняя обойма? Чем? Я так понимаю он далеко и к нему сложно подобраться
Первый раз, когда ремонтировал — еле вытащил! Гравером стачивал внешнюю обойму долго и нудно. В этот раз обойма вывались сама, на фото видно
Понятно, буду думать, чем можно будет ломать на коленке…
А с якоря болгаркой стачивал
Болгарка то у меня всегда с собой)) А вот чем если что подлезть глубоко… Есть насадка на дрель на конце которой маленький патрончик, как раз для всяких насадок Дреммеля. Может на нее тогда чего-то с собой в путешествия брать…
(у меня то мех. раздатка, а вот у остальных как раз с электроприводом, вот если что им и буду ковырять))))
Как вариант — просверлить в корпусе привода пару маленьких отверстий и выбить обойму
Дружище, судя по условиям эксплуатации подшипник туда надо вот такой:
technobearing.ru/eshop1/p…/podshipnik-skf-w608-2rs1
Нержавеющий и с контактный уплотнением.
И всё вокруг полить вот этим: spb-liquimoly.ru/catalog/…ungs_spray_weiss/?pid=668
Ремонтируем всякую технику от снегоуборщиков до минитракторов, всё оно как раз в экстриме трудится, так что инфа прямо с поля боя))
Буква Z одна редко встречается — так обозначают в основном односторонне закрытые подшипники. Если он закрыт металлом с двух сторон, то должно быть или RZ или ZZ или подобное, что означает защитное металлическое уплотнение — двустороннее. Но в наши времена всякое бывает, каждая фирма стремится что-то своё привнести, так что хз))
Подшипники лучше покупать в специализированных конторах по подшипникам и обязательно дилеров какой-нибудь известной марки. Про подшипники тема необъятна, а в автомагазинах редко кто понимает по серьезному в этом деле — не их хлеб. Если по размеру подошел, и то хорошо, да и чем больше подшипников сломается, тем больше купят, хе-хе))
Наши партнеры по подшипникам вот эти: technobearing.ru
У них на сайте много инфы и они шлют ТК по России)
Пы.Сы. Лучше купить китайский с подходящими по условиям работы параметрами, нежели фирмовый, но не тот. Смотреть надо скорость, зазоры, температуру, влагу — это основное.
Вот и я такой: подошёл- вот и хорошо)) но это от незнания)
Я вот понимаю одно, влаги там быть не должно! Посмотри на ротор в первый ремонт и это (второй ремонт), он ржавеет, то есть за 10 месяцев, он поржавел, подшипник пассыпался и тоже поржавел… там ведь нагрузки серьёзной нет, и вращения не сумасшедшие, просто как мотор стеклоочистителей.
А вот кстати температура не большая есть, от раздатки и коробки жара хватает, но рукой держать можно, то есть не сильно загружен в тепловом смысле
Я думаю, что это конденсат) Тепло внутри, влажно снаружи. В таком случае с завода должны герметизировать узел по идее, но тогда вопрос с охлаждением… Сори, в целом по узлу не подскажу, это надо его в руках подержать и на месте увидеть, чтобы что-то советовать)
Подшипники должны быть влагозащищенные, это точно. И ещё бы человека найти, который проверил баланс якоря, товарищ crehet дело говорит, ну и пропитку на якорь сделал по возможности, а то он тоже весь ржавый)
Я вот тоже к конденсату склоняюсь, другого варианта нет.
Они герметичен, везде хорошие уплотнители.
Пропитку лаком?
Точно, лаком) Это всё должно быть у обмотчиков, они пасутся в основном вокруг сервисов по ремонту электробензоинструмента, но бывают и частники сами по себе))
Баланс от руки не сделать, кстати. По взрослому это делают на прецизионных токарных станках или специальных станках для якорей.
Грубый баланс, когда обороты маленькие и нагрузка небольшая, можно сделать и дома, для этого надо строго(!) горизонтальную, выставленную по уровню по всем плоскостям ровную металлическую плиту и два "ножа" — одинаковые по размерам железки.
На них кладешь якорь — и он не должен скатываться ни с какой позиции. Крутнул, положил — смотришь. Крутнул, положил, смотришь. В позиции, в которой якорь покатился, ставишь метку. Несколько раз проверяешь, если метка там же, то берешь сверло и совсем чуток(!) высверливаешь железо пакета якоря. Очень осторожно. Потом опять проверяешь. Если мало, то снова повторяешь процедуру. И так до тех пор, пока не будет мертво стоять)
Но лучше, конечно, отнести к спецам. Работа сложная и ювелирная.
Иртересно) про ножи и не думал! Возьму на вооружение! Спасибо
Я так понимаю, что действительно лаком нужно залить
Точно так) Но учти момент — сначала лак, потом балансировка. Иначе от балансировки смысла не будет.
И может быть, кстати, тебе и повезет) Иногда завод делает хороший баланс по родному железу и тогда даже после покрытия лаком и повреждений в процессе эксплуатации всё ок)
1. Проверка баланса.
2. Пропитка.
3. Проверка баланса.
4. При необходимости балансировка.
И посадочные места подшипников проверь. Должен быть натяг без люфта.
Спасибо
germinal
Я думаю, что это конденсат) Тепло внутри, влажно снаружи. В таком случае с завода должны герметизировать узел по идее, но тогда вопрос с охлаждением… Сори, в целом по узлу не подскажу, это надо его в руках подержать и на месте увидеть, чтобы что-то советовать)
Подшипники должны быть влагозащищенные, это точно. И ещё бы человека найти, который проверил баланс якоря, товарищ crehet дело говорит, ну и пропитку на якорь сделал по возможности, а то он тоже весь ржавый)
Не фига конденсата там набирается! Там нет герметичности, в моем пружина сщетки сгнила туда по проводу вода заходит! На корпусе прям след виден внутри!
Вообще-то там есть резиновое уплотнительное кольцо. И сам стакан с магнитами одевается на него очень плотно. Хотя сейчас уже думаю, как сделать управление 2H-4H-4L или с рукоятки (там угол поворота 270 гр., можно тросовый привод сделать) или как-то отойти от блока управления, что под сиденьем в сторону переключателей… не переключается в 4L — падает в чек. Хотя движок крутится как зверь от аккума.
НЕ ЧЕРЕЗ КОЛЬЦО у меня вода попадала где стакан с магнитами! А там где провода входят верхней части стакана, там силиконовые уплотнители проводов, вот там у меня попадала вода по ПРОВОДАМ!
Ого… Ясно. Надо будет просмотреть, как там с уплотнителями дело. Благодарю.
germinal
Дружище, судя по условиям эксплуатации подшипник туда надо вот такой:
technobearing.ru/eshop1/p…/podshipnik-skf-w608-2rs1
Нержавеющий и с контактный уплотнением.
И всё вокруг полить вот этим: spb-liquimoly.ru/catalog/…ungs_spray_weiss/?pid=668
Ремонтируем всякую технику от снегоуборщиков до минитракторов, всё оно как раз в экстриме трудится, так что инфа прямо с поля боя))
Буква Z одна редко встречается — так обозначают в основном односторонне закрытые подшипники. Если он закрыт металлом с двух сторон, то должно быть или RZ или ZZ или подобное, что означает защитное металлическое уплотнение — двустороннее. Но в наши времена всякое бывает, каждая фирма стремится что-то своё привнести, так что хз))
Подшипники лучше покупать в специализированных конторах по подшипникам и обязательно дилеров какой-нибудь известной марки. Про подшипники тема необъятна, а в автомагазинах редко кто понимает по серьезному в этом деле — не их хлеб. Если по размеру подошел, и то хорошо, да и чем больше подшипников сломается, тем больше купят, хе-хе))
Наши партнеры по подшипникам вот эти: technobearing.ru
У них на сайте много инфы и они шлют ТК по России)
Пы.Сы. Лучше купить китайский с подходящими по условиям работы параметрами, нежели фирмовый, но не тот. Смотреть надо скорость, зазоры, температуру, влагу — это основное.
Очень полезно, спасибо. Запомню, когда буду искать подшипники — напишу.
А вы сам вал на биение не проверяли? Может из-за него подшипник летит?!
Нет, ровный, я в шуруповерт зажимал и крутил чтоб коллектор почистить. Ну и подшипникии плотно садятся
У меня передний мост вообще не включается, лампочки горят как положено, пониженная есть, а передний мост не подключен
А как так? Там же датчик видит перемещение
Вот как то так))) датчик видит что все в порядке, а мост не подключен. Пробовал на заглушенной, моторчик жужжит. Домкратил колесо-крутится вместе с карданом
Так может вилка сломалась? Все ходит/видит а включения нет
Я так понимаю, что или вилка или ещё стопорное кольцо там есть. Надо разбирать. Знать бы точно что там)). Больше чем на два дня машину поставить не могу, в сервис точно не поеду. А покупать вилку (если это она, а не стопор), чтобы она потом лежала в гараже тоже не хочется. Пока думаю как все обтяпать с наименьшими потерями
Это да, я стараюсь запчасти не плодить… была волга и куча запчастей к ней, волгу продал, а запчасти еле за копейки распродал
У меня пока только датчик ABS и то из-за наших "великолепных" сервисов
Бывает, у меня когда сканера небыло, я приехал в сервис, там дибил подключился и выдал мне:
сервисмэн — неисправен датчик абс
Я — какой?
Сервисмэн-все! (Меня это убило, я ржать начал), если бы не знакомого сто, то еще бы и распидалил этого клоуна. Каждый датчик по 2.500р их 4шт = 10.000р предложил бы ему 3.000р за правильный диагноз или 10.000р + бензин он мне оплачивает в случае если не датчики, а датчики себе оставляет…
Оказался плохой контакт на раземе датчика ускорения (сам нашел и устранил)
Я так не могу найти пружинку на сщетку редуктора! Ели по падётся на запчасти моторчик не поделитесь? А подшипник я поставил от Макиты но испытания провести не могу без пружины!
А другие не смотрел? От мотора эсп или дворников?
Без проблем, если в запчасти попадёт, мне бы мотор с корпусом, остальное у меня хорошее
Там паз под пружину хитрый, пружина в диаметре 4,2 мм и паз четко под нее и чуть больше не встает, а меньше по подались слишком сильной степени сжатия боюсь сточить щетку быстро! ЭСП не попадались, от дворников не подошли больше, а маленькие совсем мелкие! Сейчас ищу контору, вроде в Люберцах есть ремонт 4WD сервис хендай\кия может у них есть какие запчасти!
Ценник на них конский! Оно просто того не стоит, корейская хрень — ценой 2.500р стоит как ваз 2106
А так он живой а из-за пружины не могу собрать, есть еще вариант полазить по ремонтам генераторов, стартеров может у них есть выбор пружин.
Продай/обменяй его мне, я что-то придумаю
Да самому резерв нужен, они б/у работающие от 10тыс руб. стоят, и то побегать пришлось за ним!
Я за 2.500р чуть не взял, хотел продавец 3.000 так и не сошлись, я думал что не нужен будет
Я в Питере нашел за 9000 с доставкой вышло 10500. Пока работает за место родного!
Дорого для такого куска корейской фигни! Сраный пластик с тонкими металлами, меди пожалели- новому край 5.000р
Правильно говорил: наши друзья только армия и флот! А все эти азиаты на нас смотрят — как на мешки с деньгами и тулят нам красивый пластик по цене драг. металлов…
Ага, край 5000р а стоит 35000 новый!
Я за 25.400р новый нашел, вроде даже 24 с копейками были, но я и за 8.000р не куплю! Быстрей тросик какой то приделаю (мех. включение)
Ну благо у меня в резерве второй патриот с мех РК. Он не подведет!))
Мой резерв + экономия топлива))) 1.1L + кондей + гур + эсп
Ntn вообще хорошие подшипники, во многих автомобилях идут как оригинальные. Если не подделка, то ходить должны долго.
Хотя у них у всех есть дополнительная маркировка для сложных условий эксплуатации, для водозащиты и т.д., так что надо еще и на это смотреть при покупке.
Там в конце была буква Z — что это означает?
Не могу сказать, надо смотреть интернет и каталоги производителя.
Там бывает и по 3 и 4 и 5 букв после кода, и все что-то обозначают в плане работы подшипника.
Спасибо, ознакомлюсь
А что за прога которой читаетса рк?
Сканер Scanmatic 2pro у меня в БЖ есть видео, как диагностирую электрику уаза.
mak1907
А что за прога которой читаетса рк?
www.drive2.ru/l/558880387082748663/
Понял
И какой индус выдумал электро привод РК.
Не индус а азиат… но особой роли это не меняет)))